隨著生活水平的提高，人們對生活環(huán)境的關注度也在上升。尤其作為汽車行業(yè)中排放量較大的卡車，更是肩負著節(jié)能減排、優(yōu)化轉型的重任。對此，記者采訪了中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠。
黨的十八大首次提出“美麗中國”這個概念。王俠認為汽車行業(yè)也有一個夢想，就是“汽車強國夢”。同時，“美麗中國”為實現(xiàn)“汽車強國夢”指明了發(fā)展方向和路徑，那就是：汽車產業(yè)必須與生態(tài)環(huán)境協(xié)調發(fā)展，汽車社會要成為“美麗中國”的重要組成部分。
目前，大部分國內主流卡車企業(yè)對今年的卡車市場進行了比較樂觀的預期，普遍預計產銷會同比增長10%左右。但是王俠認為，盡管3月份卡車產銷出現(xiàn)回暖跡象，但是1-3月的市場表現(xiàn)與預期仍然有較大反差，增長10%的預期似乎有些樂觀。這在一定程度上與企業(yè)對宏觀經濟走勢的認識出現(xiàn)偏差、國內市場的實際需求發(fā)生變化和宏觀經濟政策出現(xiàn)了微調有關。
據(jù)了解，自2003年以來，我國卡車行業(yè)經歷了高速發(fā)展的黃金十年。整個行業(yè)的比較優(yōu)勢非常明顯，并在中國巨大市場的支撐下發(fā)揮得淋漓盡致。但是，這種依靠低技術含量、低價格帶來較高性價比的比較優(yōu)勢讓人擔憂。王俠表示，如果不轉型，中國卡車想繼續(xù)在國內市場“一支獨大”已很難，要想未來在國際市場有較大作為更是難上加難。
同時，“就整個卡車行業(yè)而言，目前和今后較長一段時期內將面臨非常復雜的經濟環(huán)境，全行業(yè)要對轉型發(fā)展有更深刻的認識。”王俠說。
