昨天，記者從市外經(jīng)貿(mào)委獲悉，依托全市最大的公路物流基地，我市正謀劃建立一個全新的保稅物流中心，選址巴南南彭，并以南彭為起點，打通重慶—東盟國際公路物流大通道。
改道公路節(jié)約2/3時間
“借助這一物流大通道，可以把東南亞的水果、食物、木材等產(chǎn)品運到重慶，把重慶的機電、建材、汽摩等產(chǎn)品送到東南亞。”昨天，巴南區(qū)副區(qū)長張春平告訴記者。據(jù)市外經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)計，去年，“西南翼”重慶—東盟市場貿(mào)易額高達98.2億美元，同比增長114.1%。東盟已成為我市的最大貿(mào)易伙伴，預(yù)計到2020年重慶與東盟國際貿(mào)易將達500億美元。
目前，重慶到東盟各國的物流路線有三條，包括西線、中線和東線，分別為“重慶-昆明-瑞麗-仰光”這條西線，“重慶-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”這條中線，以及“重慶-南寧-憑祥-河內(nèi)-東河-沙灣拿吉-孔敬-曼谷-吉隆坡-新加坡”這條東線（如圖）。“以前，重慶到新加坡的貨物多走海船，在上海出港，全程6000多公里，要花18天左右。”昨天，巴南區(qū)商務(wù)局負責人透露，如果改走公路，以重慶到東盟最常走的“重慶-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”中線為例，這條全長4175公里的物流線路，全程只需要5.8-6.8天，節(jié)約2/3的時間。
謀劃試點進口商品免稅
不過，目前橫亙在這條物流線路間的最大問題，是運費。據(jù)悉，海路運輸雖然耗時長，但每個集裝箱標箱的運費僅1.2萬元，而改走陸路，單車運輸成本就為7萬多元。昨天，市外經(jīng)貿(mào)委透露，在本月開幕的渝洽會期間，就把這一議題納入了八大專題論壇之一，將舉辦“重慶-東盟南向國際物流大通道商務(wù)懇談會”，邀請廣西、云南、貴州等地及東盟各國就南向國際物流大通道的通關(guān)便利化等開展戰(zhàn)略合作，以確定最終線路方案，并降低物流運輸成本。
按規(guī)劃，位于巴南南彭的重慶公路物流基地將建成集大型專業(yè)市場、倉儲物流、增值加工、電子商務(wù)等于一體的物流園區(qū)，重點發(fā)展機電、建材、農(nóng)用機械、冶金材料等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。目前，已有新加坡普洛斯集團、市公運集團、嘉里大通等多家物流巨頭入駐。而據(jù)透露，公路物流基地還在規(guī)劃建設(shè)保稅物流中心，并爭取“內(nèi)陸第一個消費型自由貿(mào)易園區(qū)”試點，境外貨物進入園區(qū)可免征關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)稅。這也意味著，對于消費者而言，一旦試點獲批，在園區(qū)內(nèi)就可買到來自全世界的進口商品，并且享受到免稅優(yōu)惠。
