從今年7月1日起，柴油車(chē)、重型汽油車(chē)在上海將執(zhí)行國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
日前，上海市環(huán)保局和上海市公安局下達(dá)了《柴油車(chē)和重型汽油車(chē)實(shí)施國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)）的通知》（以下簡(jiǎn)稱通知），稱自2013年7月1日起，所有在上海市注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌 （含外省市轉(zhuǎn)入）的柴油車(chē)和重型汽油車(chē)，其“大氣污染物排放必須達(dá)到國(guó)家第四階段排放限值的要求”。將對(duì)達(dá)不到第四階段排放限值的車(chē)型“停止辦理注冊(cè)登記”。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)系會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，更嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)率先在國(guó)內(nèi)中心城市實(shí)行，然后逐步向各地推行。但是他認(rèn)為，“相較于中心城市，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)在其他中小城市推行的難度非常大，因此具體排放控制效果難以預(yù)計(jì)。”
在楊再舜看來(lái)，“推行阻力”主要來(lái)自于油品匹配和技術(shù)配套兩方面。據(jù)他介紹，國(guó)內(nèi)很多城市的柴油車(chē)還在使用國(guó)Ⅲ、甚至國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的燃油，這將直接阻礙排放升級(jí)后的實(shí)際執(zhí)行效果。
事實(shí)上，正因?yàn)橛推冯y以匹配，各地實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間已一再被推遲。去年初，環(huán)保部對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施延期原因稱，“鑒于目前滿足國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)需求的車(chē)用柴油供應(yīng)仍不到位，嚴(yán)重制約國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)度。為保證標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果，根據(jù)車(chē)用燃料供應(yīng)實(shí)際，決定分車(chē)型、分區(qū)域?qū)嵤﹪?guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。”
今年4月起，南京對(duì)輕型柴油車(chē)、重型汽油車(chē)實(shí)施了國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，但是由于國(guó)IV油品的供應(yīng)不足，當(dāng)?shù)孛襟w曾建議當(dāng)?shù)厥忻窈蜋C(jī)關(guān)購(gòu)買(mǎi)那些能夠使用國(guó)Ⅲ柴油的“國(guó)Ⅳ車(chē)型”。
此外，在技術(shù)配套方面，楊再舜指出，對(duì)于重型車(chē)而言，由國(guó)Ⅲ升級(jí)到國(guó)IV，相較于國(guó)Ⅱ升級(jí)到國(guó)Ⅲ更難。我國(guó)相關(guān)的配套設(shè)施并不完備，這將對(duì)國(guó)IV車(chē)輛的后期使用造成影響。
