在“節(jié)油大賽”上，歐曼GTL表現(xiàn)尤為突出，在跑完137公里（含120公里高速加17公里普通省道）后，歐曼GTL的成績單為全程耗油量46.138升、綜合油耗每百公里33.677升，比東風天龍的全程耗油量和每百公里耗油量分別低17.12升和12.497升，比解放J6也分別低13.272升和9.688升，充分彰顯其“低油耗”方面的不俗表現(xiàn)，使整車使用更具經濟性。這主要得益于歐曼GTL所配置的EBP智能開關、可達1800bar噴油壓力的高效節(jié)油康斯發(fā)動機，使其在各種路況下都能達到節(jié)油的效果。
另外值得一提的是“起步加速”和“爬坡測試”比賽。“起步加速”的比賽中，歐曼GTL是以34秒95的成績折桂，比第二名解放J6少用時4.8秒，比東風天龍少用時6.9秒，充分體現(xiàn)了其發(fā)動機低速扭矩、變速箱、后橋等動力系統(tǒng)匹配和傳動效率上的優(yōu)勢。歐曼GTL配置1450-2100大扭矩的康明斯ISM發(fā)動機，使其在起步動力上優(yōu)于其他重卡，所以表現(xiàn)出了良好的成績。
在“爬坡測試”中，在規(guī)定的五分鐘時間內，解放J6無奈沒有完成比賽，用時5分13秒48。而歐曼GTL用時3分54秒54，比東風天龍少用時38秒15，比之解放J6更是少用了1分18秒94的時間。在發(fā)動機扭矩、動力性、匹配傳動效率等體現(xiàn)爬坡能力的性能上，優(yōu)勢明顯。結合“起步加速”的比賽發(fā)現(xiàn)，兩者測試的性能中都有“傳動效率”和“扭矩大小”兩項，歐曼GTL大扭矩發(fā)動機成為了保證這兩項比賽取得好成績的制勝砝碼。
“噪音測試”的比賽，三車同在66.8分貝的環(huán)境下進行評測。主要評測車輛在停車、怠速、1000轉、1500轉、2000轉不同狀態(tài)，室內室外噪音的分貝數(shù)。從比賽成績上來看，歐曼GTL的車內隔音性能要好一些，東風天龍和解放J6相差不多。在同樣分貝噪音的環(huán)境下，歐曼GTL車內噪音是47分貝，比東風天龍小17.5分貝、比解放J6小12.2分貝。在停車、怠速、1000轉時，東風天龍比解放J6噪音大1-5分貝。轉速提升到1500轉、2000轉時，東風天龍比解放J6小4-7分貝。車外噪音方面，歐曼GTL和解放J6差不多，東風天龍噪音最大，比前兩者要大6-13分貝。這項比賽主要是看駕駛室的密封性能和發(fā)動機噪音的大小。歐曼GTL在車輛封閉性能上要優(yōu)于其他車輛，在發(fā)動機噪音上，和解放J6不分上下。在另外的幾場測試中，“同步剎車”和“駕駛室靜態(tài)對比”的比賽中，三輛車幾乎不分伯仲，歐曼GTL稍稍占優(yōu)。三款車同表現(xiàn)出的良好成績，充分體現(xiàn)了他們作為國內主流重卡在制動性和人性化配置方面的突出優(yōu)勢。——商用車之家訊
