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2013年5月份國產(chǎn)皮卡共計(jì)銷售39003輛，同比微跌-0.4%；1-5月份累計(jì)銷量198700輛，累計(jì)同比微增長3.04%。同期全國整體汽車?yán)塾?jì)總銷量為9028151輛，同比累比增長12. 6%。其中皮卡僅占其總銷售份額的2.2%，增長率也僅為整體汽車增長率的四分之一。
由此可見，全國皮卡市場并未因總體汽車市場的快速回升而呈大幅增長的態(tài)勢，而是依然以略增長率方式呈現(xiàn)出皮卡車在國內(nèi)市場的艱難險(xiǎn)阻而做強(qiáng)做大無望，其主要因素依舊是全國性各大、中城市禁限禁行的歧視性政策阻礙了皮卡在中國市場的大發(fā)展。海外市場雖然是國產(chǎn)皮卡的一片藍(lán)海，但遺憾的是這片藍(lán)海過于狹小使得中國皮卡在海外市場難以大展手腳。此外，中國各皮卡車企也將中國固有傳統(tǒng)式的“窩里斗”也帶到了國外市場，在外域又另開辟一場“窩里斗”，爭斗的是兩敗俱傷，漁翁得利。
與此同時(shí)，中東和北非基督教和穆斯林及其它宗教、穆斯林與穆斯林之間曠日持久的戰(zhàn)爭稍有減少和停息，就無一例外地影響中國皮卡的海外銷量。綜上所述，由于內(nèi)外疊加因素使然，縱然今年以來有一些新進(jìn)入皮卡車領(lǐng)域的新軍新產(chǎn)品加入，以及實(shí)施國IV前的刺激促銷活動(dòng)，但還是難以剌激整體皮卡市場大幅度增量。因此，預(yù)期2013年全年國產(chǎn)主流皮卡的增長率約為5%左右微增長，全年樂觀預(yù)期產(chǎn)銷量約在45-50萬輛、悲觀預(yù)期產(chǎn)銷量在40萬輛左右。
從某種意義上可以這樣說，長城皮卡代表了中國皮卡市場發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。從長城皮卡產(chǎn)品近幾年的發(fā)展態(tài)勢可以看出，國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品總體在向中高端發(fā)展，尤其是柴油機(jī)型和四驅(qū)形式都在逐年上升。今年以來，長城及幾乎所有的皮卡車企的出口量都呈下滑之勢。不過在今年的皮卡中國行活動(dòng)中，長城皮卡依然表現(xiàn)強(qiáng)勁，不難看出其國內(nèi)市場扎實(shí)的市場基礎(chǔ)。
江鈴汽車寶典和域虎皮卡今年前五個(gè)月銷量呈正增長率。江鈴汽車積極主動(dòng)參與中國皮卡網(wǎng)組織的“皮卡行中國”活動(dòng)，取得不俗成績。中國皮卡網(wǎng)組織的“皮卡中國行”的正能量作用力越來越大，參與車企將會越來越多，聲勢越發(fā)浩大。中興皮卡前五個(gè)月銷量也是呈正增長之勢。其產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)也與長城類似，柴油機(jī)型和四驅(qū)呈現(xiàn)出快速大幅正增長的態(tài)勢。
鄭州日產(chǎn)皮卡前五個(gè)月銷量也是呈微增長，合資尼桑D22產(chǎn)品市場下跌-21%，而自主品牌銳騏系列產(chǎn)品卻增長9.33%。由此可見，市場對國產(chǎn)皮卡的認(rèn)知度越來越高，這主要是國產(chǎn)皮卡的物理性能比與價(jià)格比越來越高，與合資品牌皮卡的差距越來越小。丹東黃海皮卡車1-5月份1銷量增長率為2.53%，大柴神汽、柴油呈正增長率，而傲駿汽、柴油卻全面呈下挫之勢。
2013年1-5月份皮卡銷量情況分析1-5月份慶鈴皮卡呈負(fù)增長率。在當(dāng)今高度現(xiàn)代信息化時(shí)代社會里，慶鈴汽車仍然是一家相當(dāng)自我封閉、自我與世隔絕的極其神密的汽車生產(chǎn)廠家。表現(xiàn)在其從不與外界接觸、不參加任何展會和會議、人員從不與其它車企做正常的信息交流。慶鈴汽車如今在中國汽車界成為封閉隔絕的代名詞。
北汽福田1-5月份皮卡系列薩普、拓陸者系列銷量全線大漲，尤其是拓陸者系列的增長率高達(dá)4212%，但基數(shù)較小，故顯得薩普增長率小幅增長而拓陸者增幅超高。薩普與其它國產(chǎn)皮卡出口一樣，呈現(xiàn)出較大的負(fù)增長的態(tài)勢。江淮瑞鈴皮卡系列1-5月份增長率較高，除汽油機(jī)型二驅(qū)和四驅(qū)車型下挫外，二驅(qū)和四驅(qū)柴油機(jī)型均呈較高的增長趨勢。二驅(qū)柴油機(jī)型是江淮皮卡車的主力車型。1-5月份廣汽吉奧皮卡累計(jì)銷量3598輛，累計(jì)下滑-25.2%。從皮卡車起家的廣汽吉奧目前的主要精力已經(jīng)轉(zhuǎn)移至乘用車方面，在皮卡研發(fā)和營銷上有所怠懈。
分析：北京陸鈴皮卡1-5月份產(chǎn)銷量繼續(xù)嚴(yán)重下挫，主要因素是沒有新銳產(chǎn)品的支撐。東風(fēng)信天游皮卡1-5月份產(chǎn)銷量也呈繼續(xù)嚴(yán)重下挫的態(tài)勢，主要因素是沒有新銳產(chǎn)品的支撐以及營銷系統(tǒng)出了一些問題。
1-5月份蘇州金龍海格御駿皮卡呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，除非車型較新外，蘇州金龍海格御駿皮卡在營銷運(yùn)作上緊隨“皮卡行中國”全國性的促銷展示活動(dòng)，因此取得了主動(dòng)性較快的增長趨勢。
廣汽長豐飛鈴/飛揚(yáng)1-5月份銷量近1800輛，增長率高達(dá)132%，但基數(shù)較小，因此對整體皮卡市場的拉動(dòng)作用并不大。1-5月份新興車企恒天T系列皮卡取得較好的成績單，超高增長率達(dá)到850.24%。據(jù)筆者調(diào)研分析，恒天皮卡開放的營銷能力和手段值得其它皮卡車企借鑒。——商用車之家訊
