商用車國四排放標準實施定于2013年7月1日實施，但在實施前夕以及實施后的兩天關(guān)于這方面的消息去顯得“靜悄悄”。記者登錄環(huán)保部、工信部以及汽車工業(yè)協(xié)會官方網(wǎng)站，在商用車國四標準開始實施的第二天，均未找到有關(guān)任何國四標準頒布實施的消息。
而同時有媒體報道，重型柴油車國四排放標準在最后時刻再次付諸東流，環(huán)保部、工信部以及汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會最后達成一致，將暫緩商用車國四標準的實施。
還有消息稱，由于國內(nèi)油品供應(yīng)滿足不了要求，占柴油車保有量近半的輕型柴油車國四標準全國實施日期將再度推遲，且具體實施時間未定。但是重型柴油車國四標準將按期自7月1日起實施。上述說法和此前環(huán)保部機動車排污監(jiān)測中心主任湯大綱對媒體作出的表示也一致：重柴國四排放不會推遲，輕柴可能會推遲。
而在2013年5、6月份環(huán)保部一再強調(diào)重型車國四排放不能推遲的同時，汽車工業(yè)協(xié)會和工信部也表面其態(tài)度：車油要同步。汽車工業(yè)協(xié)會甚至呼吁，對《公告》內(nèi)已有的國三重型柴油發(fā)動機及車型，在“國三車用柴油及車用尿素溶液全國供應(yīng)到位后，建議再給予6個月的銷售過渡期，過渡期滿后，停止生產(chǎn)、銷售和注冊登記”。
直到2013年7月1日，350ppm(國三標準)的柴油才開始向全國供應(yīng)，國四標準柴油何時全國供應(yīng)還遙遙無期，而國四輕型柴油車采用的技術(shù)只適用于硫含量50ppm(國四標準)的柴油，現(xiàn)行油品無法滿足新標準下柴油發(fā)動機和尾氣后處理裝置的要求。
此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚也表示：提升到國四標準，脫硝劑完全沒有著落，雖然企業(yè)說能夠生產(chǎn)，但從實現(xiàn)生產(chǎn)工藝到使用，距離太長，缺少落實措施。如果實行以后國四柴油、脫硝劑供給不足，車出現(xiàn)損壞怎么辦、消費者告我們怎么辦、執(zhí)法部門路上扣車怎么辦？
“我們也在揣摩政策怎么執(zhí)行，一旦執(zhí)行國四標準，采用共軌技術(shù)的車輛后面要加SCR(選擇性催化還原)，現(xiàn)在共軌技術(shù)和SCR大多掌握在國外廠商手里，一下都要上共軌和SCR，技術(shù)升級后帶來的生產(chǎn)成本的增加將如何消化將成為一大問題。另外，加裝SCR需要到加油站加尿素，中國目前公路加油站都沒有設(shè)置尿素供應(yīng)點。”國內(nèi)某重卡車企技術(shù)負責(zé)人說。
目前有消息稱，已經(jīng)有18個區(qū)域的地方政府宣布7月1日按期實施國四（包括注冊，轉(zhuǎn)入）。但由于中央政策的不確定，各地的經(jīng)銷商均表示尚未開始儲備國四車型，而客戶也依然能夠在各個4S店購買到國三車，并且可以掛牌。排放標準的巨大不確定性，發(fā)動機企業(yè)、整車廠、經(jīng)銷商以及用戶的觀望程度愈加濃厚，而在此之前各大生產(chǎn)廠家以及供應(yīng)商的技術(shù)升級和積極準備也可能再次被擱置。
