根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新一期《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》顯示，2013年上半年，汽車產(chǎn)銷雙雙突破1000萬輛，分別為1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.83%和12.34%，增幅分別高于上年同期8.75個和9.41個百分點，呈穩(wěn)定增長態(tài)勢。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為866.45萬輛和866.51萬輛，同比分別增長14.02%和13.81%；商用車產(chǎn)銷分別為208.72萬輛和211.71萬輛，同比分別增長8.15%和6.68%。
車用發(fā)動機市場增勢明顯
車用發(fā)動機市場方面，6月份，統(tǒng)計在內(nèi)的58家車用發(fā)動機企業(yè)生產(chǎn)、銷售發(fā)動機分別為154.00萬臺和154.94萬臺，比5月份環(huán)比分別減少7.70%和8.27%，比2012年上半年同期則分別增長9.10%和5.60%。車用發(fā)動機單月產(chǎn)銷量在一般并不被看好的6月能夠雙雙達到150萬臺以上，說明了這一市場本身的強勢特征。就1~6月累計看，車用發(fā)動機產(chǎn)銷分別為994.73萬臺和992.80萬臺，同比分別增長11.87%和10.68%，總體市場的強勢特征明顯。
就生產(chǎn)量統(tǒng)計，上半年，總計58家車用發(fā)動機企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動力總成、上海大眾動力總成、重慶長安、東風日產(chǎn)乘用車、廣西玉柴、北京現(xiàn)代、長城汽車股份、柳州五菱柳機、濰柴控股集團、上海大眾、神龍、吉利控股和全柴，位居累計生產(chǎn)量排序的前15名。與上年同期相比，前15位內(nèi)的企業(yè)發(fā)生了不小的變化，雖然前三位排序與2012年同期的格局一樣，但是4~15位的企業(yè)幾乎均有變動，比較明顯的是長城汽車股份、濰柴控股集團和全柴進入到前15陣列，而原有的奇瑞、沈陽航天三菱、廣汽豐田發(fā)動機等則退了出去。此外，變化比較明顯的是，柳州五菱柳機從2012年的位列第6降到了2013年的第10，而兩家重型柴油機公司——廣西玉柴和濰柴控股集團則分別從2012年的第9位和第17位分別上升到2013年的第7和第11位，從一個側面反映了微型商用車發(fā)動機不景氣和重型商用車發(fā)動機行情的恢復狀況。
從生產(chǎn)規(guī)模看，上半年月平均生產(chǎn)量達1萬臺以上的企業(yè)數(shù)為43家，比上年同期增加1家；月平均生產(chǎn)量達2萬臺以上的企業(yè)數(shù)有28家，比上年同期增加2家；月平均生產(chǎn)量達3萬臺以上的企業(yè)數(shù)有21家，比上年同期增加2家；月平均生產(chǎn)量達4萬臺以上的企業(yè)數(shù)有15家，比上年同期增加3家；月平均生產(chǎn)量達5萬臺以上的企業(yè)數(shù)有9家，與上年同期持平。從這幾組數(shù)據(jù)觀察，從月平均生產(chǎn)量達1萬臺以上到月平均月生產(chǎn)量達4萬臺以上企業(yè)數(shù)均在增加，說明整個行業(yè)又進入到新一輪的擴張之中。而只有最高產(chǎn)量集群（月平均達5萬臺以上）的企業(yè)數(shù)維持不變，再一次說明了擴張期中的市場格局往往是各個生產(chǎn)量級的企業(yè)全面開花，而最主要企業(yè)依然保持了相對的穩(wěn)定，這與停滯不前的整體市場特征有所不同。
生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為28.65%，這一數(shù)值比上年同期提升0.90個百分點；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為51.54%，這一數(shù)值比上年同期提升0.15個百分點?？梢钥闯觯词乖谛碌囊惠啍U張期啟動之際，在整體市場進入到相對穩(wěn)定增長期后，無論是超大型優(yōu)勢企業(yè)還是大型企業(yè)的生產(chǎn)集中度均在小幅提升，其市場的優(yōu)勢地位進一步鞏固，說明經(jīng)歷一年多的整固和結構調(diào)整后市場結構已經(jīng)比一年前更趨合理。
上半年柴油機市場反轉
車用柴油機方面，6月納入統(tǒng)計的22家柴油機企業(yè)分別完成26.14萬臺和28.23萬臺產(chǎn)銷量，環(huán)比分別下降15.78%和15.81%，同比則分別增長17.78%和17.64%，與上年同期相比，柴油機市場反轉的特征明顯；柴油機上半年累計產(chǎn)銷量分別為193.92萬臺和195.29萬臺，同比分別增長10.86%和6.60%。具體來看，柴油機企業(yè)中上半年月平均生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)為10家，比上年同期減少2家。盡管各企業(yè)的產(chǎn)銷增長率相差較大，但由于后續(xù)企業(yè)產(chǎn)銷量的相對提升，使得柴油機市場的整體產(chǎn)銷仍然保持了較好的增長局面。如果仍然按照以往的前12家柴油機企業(yè)進行生產(chǎn)量排序，則這一序列是：廣西玉柴、濰柴控股集團、安徽全柴、一汽集團、江西江鈴、昆明云內(nèi)、東風汽車股份、山東華源萊動、北汽福田、東風朝柴、長城汽車股份和中國重汽。由于濰柴控股集團內(nèi)部全并了濰柴動力揚柴的報表數(shù)據(jù)，使得其排名提升到第2位；其他企業(yè)中名次上升的還有江西江鈴、山東華源萊動、北汽福田、長城汽車股份和中國重汽。
在柴油機企業(yè)中，上半年月平均單月生產(chǎn)較大（5000臺以上）的14家企業(yè)中累計同比增長率達兩位數(shù)以上的企業(yè)有5家，分別是濰柴控股集團（34.27%）、北汽福田（26.94%）、廣西玉柴（21.73%）、安徽全柴（16.56%）和山東華源萊動（13.81%）；累計同比下降達兩位數(shù)以上的企業(yè)收縮到只有2家，分別是長城汽車股份（-14.61%）和東風朝柴（-12.29%），其他累計同比仍處于負增長的企業(yè)還有昆明云內(nèi)、慶鈴汽車和安徽江淮，但下降幅度均不大。與2012年幾家重型柴油機廠商如濰柴控股集團、中國重汽、東風汽車股份等動輒達30%以上的累計同比下降幅度相比，2013年車用柴油機市場可謂是打了一場翻身仗。
上半年汽油機市場繼續(xù)穩(wěn)增
車用汽油機方面，6月納入統(tǒng)計的44家汽油機企業(yè)分別完成127.76萬臺和126.57萬臺的產(chǎn)銷量，環(huán)比分別下降5.82%和6.42%，同比則分別增長7.49%和3.22%；汽油機上半年累計產(chǎn)銷量分別為800.20萬臺和796.92萬臺，同比分別增長12.10%和11.70%。車用汽油機市場能夠在半年即達到800萬輛左右的產(chǎn)銷量，說明整體乘用車市場仍然有相當大的容量空間。單從車用汽油機這一最大基本盤的數(shù)量也似乎可以印證：如果全年總產(chǎn)銷量持續(xù)創(chuàng)新高，則必須首先由汽油機市場帶動。
在汽油機企業(yè)中，2013年上半年平均單月生產(chǎn)量較大的企業(yè)（1萬臺以上）中累計同比增長較大（累計增幅達20%以上）的企業(yè)有：比亞迪（112.02%）、長城汽車股份（84.29%）、哈爾濱東安汽車發(fā)動機（69.36%）、上海通用（56.05%）、安徽江淮（50.45%）、上海大眾動力總成（46.73%）、南汽集團（36.67%）、一汽轎車（29.76%）、北京現(xiàn)代（29.47%）、南京長安福特馬自達發(fā)動機（29.24%）、長安福特（24.51%）、重慶長安（20.61%）和一汽海馬（20.58%）；累計同比降幅較大（達15%以上）的企業(yè)是：哈爾濱東安汽車動力（-53.26%）、天津一汽夏利（-34.64%）、長安鈴木（-21.95%）、上海大眾（-17.14%）、奇瑞（-16.65%）和東風日產(chǎn)乘用車（-15.73%）。
