8速自動(dòng)變速箱最早出現(xiàn)在2006款雷克薩斯LS，經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展后逐漸在一些入門豪華品牌車型上得到普及。其良好的加速表現(xiàn)、平順的換擋動(dòng)作，超低的巡航轉(zhuǎn)速帶來(lái)的良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和噪音表現(xiàn)讓人幾乎挑不出什么缺點(diǎn)。就在人們還在期待8AT何時(shí)能夠進(jìn)一步平民化時(shí)，陸風(fēng)突然跳出來(lái)宣布將在旗下X5車型上搭載8速自動(dòng)變速箱，這節(jié)奏甚至早于所有非高端品牌，讓不少人感到吃驚。

【車主之家 新車試駕】自主品牌近年來(lái)的進(jìn)步有目共睹，從逐步擺脫使用國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)到自主研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和使用混合動(dòng)力，不過(guò)在變速箱研發(fā)方面就顯得有些不那么上心。陸風(fēng)X5 8AT在從宣布量產(chǎn)到正式上市醞釀了整整兩年多時(shí)間，一直到近期才上市，這絲毫沒有降低我們對(duì)于這款8AT實(shí)際表現(xiàn)的期待。下面，就讓我們看看陸風(fēng)X5的8AT是宣傳噱頭還是真的打破豪華品牌的壟斷。

Q：外觀好看嗎？

X5 8AT的外觀和之前上市的X5手動(dòng)擋幾乎沒有差別，用上了全新設(shè)計(jì)的前臉。更加棱角分明的線條和豐富的鍍鉻裝飾讓整臺(tái)車看起來(lái)更加時(shí)尚。

除了尺寸越級(jí)的比亞迪S6以外，陸風(fēng)X5和其他自主緊湊級(jí)尺寸相仿。

17寸輪轂的造型比較平淡。輪胎使用的是瑪吉斯HT750，是一款主打濕滑路面抓地和舒適性的全天候輪胎，規(guī)格是225/65R17 102H。

尾部同樣是棱角分明的設(shè)計(jì)，在保險(xiǎn)杠下沿還有啞光銀的裝設(shè)，整體設(shè)計(jì)很有力量感。唯一不足的是尾燈有點(diǎn)偏小，看起來(lái)不是很協(xié)調(diào)。

A：外觀向來(lái)是見仁見智，我個(gè)人對(duì)于陸風(fēng)X5的外觀還是給予肯定的評(píng)價(jià)。首先是陸風(fēng)以往的產(chǎn)品，像X6、X8的外形都是十足的越野車風(fēng)格，而X5的外形完全擺脫了粗曠，明顯年輕和時(shí)尚了許多。其次很多自主品牌的外觀依然還在走模仿路線，而陸風(fēng)X5外觀的原創(chuàng)度很高，而且屬于一個(gè)比較耐看的類型。

Q：2.0T和8AT表現(xiàn)好嗎？

三菱4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。實(shí)際駕駛中，感覺到2000轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的分水嶺，在2000轉(zhuǎn)以前發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平平，毫無(wú)激情。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力有了很明顯的提升，加速超車干脆利索 ，動(dòng)力非常有底氣。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在超過(guò)3500轉(zhuǎn)以后感覺動(dòng)力和2000-3500轉(zhuǎn)沒有太大的提升，高轉(zhuǎn)沒有越戰(zhàn)越勇的表現(xiàn)，這和參數(shù)顯示有些出入。

8速自動(dòng)變速箱來(lái)自山東的盛瑞，是一款完全自主研發(fā)的變速箱。首先說(shuō)說(shuō)不足：這臺(tái)8AT在1、2、3檔之間升降檔時(shí)偶爾會(huì)有比較明顯的頓挫，而PRND之間切換偶爾也會(huì)有明顯的頓挫，在停車路面稍有不平時(shí)更加明顯。

輕踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在1500-2000轉(zhuǎn)之間。在時(shí)速80km/h左右時(shí)剛好能升上8檔，轉(zhuǎn)速大概只有1300轉(zhuǎn)左右。除了前面提到偶爾出現(xiàn)的換檔頓挫以外，這臺(tái)8AT在大部分時(shí)候都還是很平順的，尤其是高檔位之間的升降檔動(dòng)作，基本上只有透過(guò)儀表檔位顯示和轉(zhuǎn)速變化才能知道檔位的變化。

在大腳油門時(shí)，變速箱反應(yīng)略顯遲緩，降擋動(dòng)作執(zhí)行沒有雙離合那么快捷。所以這種不是很激進(jìn)的邏輯和發(fā)動(dòng)機(jī)中段扭矩充沛的特性搭配還算得當(dāng)。

得益于8AT將轉(zhuǎn)速控制得很低，在時(shí)速70-90公里巡航時(shí)，行車電腦顯示的油耗大概在9升上下，表現(xiàn)不錯(cuò)。市區(qū)平均油耗顯示在15升左右，還是不能和傳統(tǒng)6AT的緊湊SUV拉開差距。

A：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)扭矩平平，中段爆發(fā)力很不錯(cuò)，2.0T推動(dòng)一臺(tái)緊湊級(jí)SUV還是相當(dāng)夠用。全新的8AT在換擋邏輯、平順性都很不錯(cuò)，齒比分布也還算合理，不過(guò)在低檔位換擋時(shí)偶爾會(huì)有換擋頓挫，說(shuō)明完善度還存在一定的問(wèn)題。

Q：駕乘感受如何？

懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，和陸風(fēng)以往的越野車風(fēng)格不同，X5全系采用的都是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。

方向盤稍稍偏重，虛位以SUV來(lái)說(shuō)不算大，日常開很舒適很容易適應(yīng)。方向指向性和路感回饋還算不錯(cuò)，懸架有點(diǎn)偏硬，過(guò)彎的側(cè)傾不會(huì)很大，加上扎實(shí)的底盤讓開著X5跑山路時(shí)會(huì)有比很多SUV更強(qiáng)的彎道信心。剎車踏板的前半段有些虛位，后半段的腳感相對(duì)比較線性，總體制動(dòng)力沒有問(wèn)題，剎車到停下的瞬間總有一下輕微的俯仰頓挫，所以對(duì)剎車需要一段時(shí)間適應(yīng)一下。

底盤懸架設(shè)定以一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)適中稍稍偏硬，因?yàn)槭褂?7寸輪胎胎壁較厚的緣故，所以對(duì)于細(xì)小震動(dòng)的過(guò)濾還是比較到位。在一些比較高的減速帶時(shí)能感覺到懸掛偏硬，傳遞到車內(nèi)的沖擊有些過(guò)大，舒適性不夠理想。

噪音方面，發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速到2000轉(zhuǎn)之間的噪音都很出色，而且因?yàn)?AT將轉(zhuǎn)速控制得比較低，所以即便是高速巡航也難以察覺發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。當(dāng)空調(diào)正常時(shí)，車內(nèi)的噪音表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。（我們借到的這臺(tái)試駕車或許因試裝車的原因，空調(diào)送風(fēng)會(huì)出現(xiàn)無(wú)法關(guān)閉的情況。）

A：陸風(fēng)X5依然是一款很主流的城市SUV，無(wú)論坐姿還是駕駛相比大部分的城市SUV都更“傳統(tǒng)些”，坐姿高高在上，剎車起步時(shí)也有較為明顯的點(diǎn)頭動(dòng)作。

Q：內(nèi)飾和配置怎么樣？

分層的儀表臺(tái)看起來(lái)更加具有層次感，黑色內(nèi)飾擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

三點(diǎn)式方向盤尺寸適中，方向盤實(shí)際功能鍵只有5個(gè)，但卻分列了兩邊，這樣的布局有些特別。好在對(duì)駕駛操作沒什么影響。

儀表盤有淡藍(lán)色的裝飾，看起來(lái)更加時(shí)尚更加有層次感。儀表中央顯示屏只能通過(guò)里程小按鈕切換行車電腦信息顯示，不是很方便。

音響面板還是傳統(tǒng)的按鍵加黑白屏幕，提供了AUX和USB兩種接口。另外還可以選裝彩色觸控屏，附帶有手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、倒車影像等功能。另外X5 8AT全系使用的都是手動(dòng)空調(diào)。

內(nèi)飾使用了皮質(zhì)、鋼琴漆和塑料拼接，而且接縫也比較均勻，整個(gè)內(nèi)飾做工和檔次都還算不錯(cuò)。

駕駛配置方面，這臺(tái)X5 8AT創(chuàng)領(lǐng)版擁有電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及雪地和運(yùn)動(dòng)駕駛模式。可以看到雖然已經(jīng)是頂配車型，但在駕駛配置開關(guān)附近還預(yù)留了不少空位，相信是為未來(lái)更高配置車型留的預(yù)備，或許會(huì)是四驅(qū)系統(tǒng)切換開關(guān)。

A：陸風(fēng)X5在內(nèi)飾做工設(shè)計(jì)方面有所進(jìn)步，但沒有自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、導(dǎo)航和倒車影像讓它在瘋狂比配置的自主潮流中顯得不夠扎眼。

Q：乘坐和儲(chǔ)物空間夠不夠？

前排主副駕電動(dòng)6向調(diào)節(jié)座椅規(guī)格很高，乘坐舒適度和支撐力不錯(cuò)。但這個(gè)座椅有個(gè)小問(wèn)題，就是坐姿有些太高了，有可能是我習(xí)慣較低坐姿的緣故。頭部空間倒是沒什么問(wèn)題，以我172cm的身高座椅跳到最低時(shí)有一拳三指的頭部空間、調(diào)到最高時(shí)也有一拳的空間。

保持前排座椅位置，后排的腿部空間有三拳左右，頭部空間也是一拳三指，空間高于同級(jí)平均水平，幾乎都沒什么問(wèn)題。

后排中間座位的頭部空間略小，但也有一拳兩指左右。地板鼓起很小，基本不影響坐姿。

車內(nèi)大部分的儲(chǔ)物格還是比較方便和順手的，不過(guò)四個(gè)車門的儲(chǔ)物格都偏窄，無(wú)法放下礦泉水瓶，這使得車內(nèi)的杯架使用就變得很緊張。

我們?cè)诠倬W(wǎng)查到的后備廂容積是驚人的855升，這應(yīng)該是后排放倒后的容積或者是出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。實(shí)際表現(xiàn)肯定是沒有855升那么恐怖，不過(guò)也不小，而且很平整，實(shí)用性很強(qiáng)，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)已經(jīng)算很夠用了。

后排支持四六分放倒，放倒后可以后備廂形成同一平面，放超大物品沒什么問(wèn)題。

A：除了放不下水瓶的門板對(duì)于儲(chǔ)物空間打了點(diǎn)折扣以外，乘坐、后備廂空間都完全沒有問(wèn)題，甚至好于同級(jí)SUV的平均水平。

Q：適合什么消費(fèi)者？

全新的8AT絕不只是一個(gè)宣傳噱頭，雖然偶爾出現(xiàn)的頓挫說(shuō)明這臺(tái)變速箱還有一定完善空間，但從和整車的匹配、齒比設(shè)定、換擋邏輯來(lái)說(shuō)都已經(jīng)算是非常不錯(cuò)了。除了8AT，這款車的動(dòng)力加速表現(xiàn)、操控性能以及噪音抑制方面同樣值得稱贊。在自主品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)——配置方面，陸風(fēng)確實(shí)沒什么優(yōu)勢(shì)，但在看不到的底盤、變速箱和整車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，陸風(fēng)X5都表現(xiàn)出自主品牌SUV的一線水平。

A：從以上結(jié)論可以看出，陸風(fēng)并不想和其他自主SUV爭(zhēng)搶‘配置控’的消費(fèi)者，全新的8AT對(duì)于相當(dāng)一部分消費(fèi)者的意義比很多花哨的舒適性配置更有實(shí)際意義、更加具有吸引力。如果您追求操控動(dòng)力科技多于舒適性配置，那么X5會(huì)是您很好的選擇。

陸風(fēng)X5自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不弱，但是全系只有2.0T一款動(dòng)力注定只能迎合注重動(dòng)力的部分人群，而且全系前驅(qū)的底盤也讓一些有越野需求的用戶無(wú)從選擇。

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