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成績的背后，是產(chǎn)品本身的競爭力，也與中國重汽銷售部精確的市場定位和辛勤的市場耕耘密不可分。中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東在“2016年營銷工作會議”上做出全面部署，強(qiáng)化銷售平臺建設(shè)、加強(qiáng)營銷網(wǎng)絡(luò)管理、推行行銷工作模式、靈活運(yùn)用金融用具、提升售后服務(wù)水平、加強(qiáng)風(fēng)險管控，要對市場需求也保持高度的敏感性，以更加豐富的產(chǎn)品陣容和創(chuàng)新性營銷措施，針對六個最具增長潛力的細(xì)分市場強(qiáng)勢發(fā)力，深化轉(zhuǎn)型，全力沖刺，決勝2016。
一是牽引車市場。如今，重卡市場持續(xù)低落，行業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整的新階段，而從2015年的中國重汽公路牽引車的銷量可以看出，搭載曼技術(shù)的重汽HOWO-T系列產(chǎn)品，在工程自卸市場寒冷環(huán)境下成功突圍，彰顯出不容小覷的深厚實(shí)力。其中，6×4牽引車，特別是T7H-B版，自重、價格都非常貼近主流市場，相較于同類競品，具有出勤率更高、舒適性更好、油耗更低的突出特點(diǎn)，已被業(yè)內(nèi)公認(rèn)是一款名符其實(shí)的賺錢利器。
擁有曼技術(shù)血統(tǒng)的HOWO-T7H 440馬力6×2牽引車，號稱“行業(yè)奇兵”，是中國重汽基于用戶需求而開發(fā)的新產(chǎn)品，這款車完美解決了傳統(tǒng)6×2前雙轉(zhuǎn)向牽引車打滑、吃胎等現(xiàn)象，在濕滑、泥濘等復(fù)雜路況也可輕松通過，雖是6×2牽引車的價格卻可獲得6×4的功能體驗，同時又比傳統(tǒng)6×2牽引車減少了輪胎磨損，更省油，日常成本更低，已日漸受到用戶青睞。 6×2牽引車的核心定位在京晉冀、魯北、魯南市場的雙轉(zhuǎn)向車型，中國重汽銷售部對金融、促銷等已做出針對性調(diào)整，并制定了強(qiáng)有力的市場推廣措施，強(qiáng)勢推進(jìn)。中國重汽港口牽引車系列產(chǎn)品目前已全面覆蓋國內(nèi)港拖市場，2015年上牌數(shù)同比增長2.55%，在寧波、深圳、廣州、廈門、上海等地均實(shí)現(xiàn)良好銷售；中國重汽2016版4×2港拖車在配置、油耗等方面均進(jìn)行了優(yōu)化和升級，更具競爭實(shí)力，銷售部進(jìn)一步細(xì)分市場，加快渠道下沉速度和市場推廣力度，豪沃與豪瀚兩個品牌協(xié)同推進(jìn)，著力提升品牌影響力和市場占有率。
二是載貨車市場。銷售部對市場需求量大、市場前景廣闊的8×4載貨車、6×2載貨車、4×2載貨車進(jìn)行了具體部署，明確了近期需要大力推廣的車型、配置、重點(diǎn)區(qū)域、支持政策等。
三是自卸車市場。銷售部對目前銷售良好的6×4自卸車做出重點(diǎn)安排，要高度關(guān)注計重上牌政策，高度關(guān)注濟(jì)南渣土車市場。對于8×4自卸車，特別是復(fù)合型公路運(yùn)輸類，要加大調(diào)研力度，力爭使重載版、標(biāo)載版8×4自卸車均實(shí)現(xiàn)新突破。
四是攪拌車市場。要高度關(guān)注當(dāng)?shù)厣吓品ㄒ?guī)，根據(jù)實(shí)際情況及時調(diào)整營銷策略，確保重汽在攪拌車領(lǐng)域的龍頭地位。
五是專用車市場。重點(diǎn)做好二網(wǎng)融合工作，提前做好專用車公告的準(zhǔn)備工作，加大培訓(xùn)力度和廣度，重點(diǎn)對有油田專用車和消防車的改裝廠加強(qiáng)溝通，加速安排相關(guān)工作。
六是出口車市場。要按照商務(wù)政策規(guī)定持續(xù)推動，給重點(diǎn)經(jīng)銷商做好支持工作。
如今500輛中國重汽新型智能環(huán)保渣土車已確定在濟(jì)南市城投集團(tuán)、軌道交通公司等5大平臺率先推廣，136臺HOWO/T7H“干線之星”進(jìn)駐龍口危險品運(yùn)輸領(lǐng)域，131臺曼動力LNG碼頭牽引車入駐上海港，100臺豪瀚產(chǎn)品走出國門出口東南亞，100臺HOWO自卸車駐扎云南大理北衙金礦，100臺HOWO渣土車落戶八閩大地……
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