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車市失速 中國汽車品牌價值如何提升?

商用車之家訊:6月22日,世界品牌實驗室(World Brand Lab)在北京發(fā)布2016年(第十三屆)《中國500最具價值品牌》排行榜,福田汽車以1005.65億元人民幣排行第34名,汽車行業(yè)排名第4位,連續(xù)12年領(lǐng)跑商用車領(lǐng)域。

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       在過去的十多年時間里,中國品牌汽車取得了高速的發(fā)展,但與競爭力較強(qiáng)的外國品牌相比,依然有著很大的差距。


       中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2015年全年中國車市的銷量為2459.8萬輛,同比增長4.7%,相比上年同期減緩2.18個百分點(diǎn)。這意味著自從2015年以來,中國汽車行業(yè)逐漸從整體高速增長轉(zhuǎn)向低速增長,并且在未來也難以復(fù)制昔日的輝煌。


       伴隨著宏觀環(huán)境下行的壓力,中國汽車市場新一輪競爭的加劇,隨著國外品牌汽車的價格下探,傳遞到中國品牌身上的壓力越來越大。



中國品牌是否還有機(jī)會?


       汽車產(chǎn)業(yè)需要變革,一些無法跟上這個變革步伐的品牌和企業(yè),注定要在激烈的市場競爭中被淘汰,但在這輪的汽車產(chǎn)業(yè)變革中,對于中國品牌來說,也并非沒有機(jī)會。


       在乘用車領(lǐng)域,以吉利、長城、長安汽車為代表的自主品牌正在扛起中國品牌向上的大旗;同樣,在商用車領(lǐng)域,以宇通客車、福田汽車為代表的車企也在不斷地改變中國制造的形象。


       福田汽車的表現(xiàn)尤為扎眼,1996年成立的福田汽車,從2005年的119.32億元,福田汽車用了12年的時間,將品牌價值上升至2016年的1005.65億元,這樣的增長速度在汽車行業(yè)并不多見。


       從2011年開始,我國商用車市場已連續(xù)5年下滑,尤其是重卡領(lǐng)域連續(xù)幾年遭遇“寒冬”。


      “近幾年特別是2015年以來,我國商用車行業(yè)面臨前所未有的困難。市場持續(xù)下滑、結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)艱巨、出口不利因素增加等困難,使整個行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。” 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠表示。


       即便是這樣糟糕的背景下,福田汽車的品牌價值依然得到了大幅度的提升。


       6月22日,世界品牌實驗室(World Brand Lab)在北京發(fā)布2016年(第十三屆)《中國500最具價值品牌》排行榜,福田汽車以1005.65億元人民幣排行第34名,汽車行業(yè)排名第4位,連續(xù)12年領(lǐng)跑商用車領(lǐng)域。相較于2015年福田汽車品牌總價值809.36億元,2016年福田汽車品牌價值提升了 24.25%。


       在商用汽車行業(yè)連續(xù)遭遇“寒流”的環(huán)境下,福田汽車為何還能保持快速發(fā)展?是什么原因讓福田汽車品牌價值得到了持續(xù)的增長?


福田汽車在求變中戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型


       隨著中國汽車市場成為全球第一大市場,中國的消費(fèi)者有了更多的選擇。消費(fèi)者不僅只關(guān)注汽車產(chǎn)品品類,更加關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)及附加值。


       著名的管理顧問詹姆斯?莫爾斯(James Morse)說過,“可持續(xù)競爭的惟一優(yōu)勢來自于超過競爭對手的創(chuàng)新能力”。毫無疑問,創(chuàng)新是企業(yè)做大做強(qiáng)的最有效,也是惟一途徑。


      “十三五”規(guī)劃、“中國制造2025”、“工業(yè)4.0”體系對商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了更高要求,單純進(jìn)行車輛研發(fā)、升級,早已不能滿足政府和終端用戶對于商用車產(chǎn)品的需求,提供符合新時代需求,涵蓋系統(tǒng)化解決方案的產(chǎn)品必將是商用車行業(yè)今后一段時間的主流。


       面對市場變化,福田汽車采取“主動求變”的策略,進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,早在2012年,福田汽車便提出了“2020戰(zhàn)略”目標(biāo)。


       從近幾年的表現(xiàn)來看,福田汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已初見成效。


如何使中國品牌走向高端市場?


       長期以來,在中國市場,外國品牌把持著中高端市場,而中國本土品牌則集中在中低端市場。如何在激烈的市場競爭中脫穎而出,這是所有中國品牌車企面臨的重大課題。


       逐步得到了中國市場的認(rèn)可之后,早在幾年前,福田汽車就開始謀劃一步更大棋:進(jìn)軍高端市場,向海外走出去。


       匯聚全球資源,打造世界級產(chǎn)品,跨出國門,是福田汽車發(fā)展的重要一步,也是福田增強(qiáng)品牌競爭力,成為世界級品牌的關(guān)鍵。


       值得一提的是,2016年6月22日,以北京福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車驅(qū)動“一帶一路”建設(shè)為主題的“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成立暨北京福田歐曼EST超級卡車發(fā)布儀式”在希臘雅典舉行。


       福田汽車牽手采埃孚、康明斯、中遠(yuǎn)物流、CEVA物流、佛吉亞、威伯科、大陸電子、萊茵和百度等全球知名企業(yè)成立的全球創(chuàng)新聯(lián)盟,這意味著福田汽車積極驅(qū)動全球創(chuàng)新資源和要素的配置組合,探索全球開放共享創(chuàng)新模式,堅定踐行“創(chuàng)新發(fā)展驅(qū)動戰(zhàn)略”而邁出的堅實一步。


       同時,為了提升品牌競爭力,進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場,以中國商用車運(yùn)營中心及德國乘用車運(yùn)營中心為核心的“2”個運(yùn)營中心;在歐盟、日韓、北美等“3”個發(fā)達(dá)國家和地區(qū)取得市場突破;實現(xiàn)印度、俄羅斯、巴西、印尼、墨西哥、越南等“N”個重點(diǎn)國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)化市場的福田汽車“2+3+N”海外戰(zhàn)略已經(jīng)全面實施。


       站在20歲的新起點(diǎn)上,面向未來,福田汽車已經(jīng)再次出發(fā),這家品牌價值超過千億的汽車企業(yè)正在為中國自主品牌汽車企業(yè)趟出一條由大到強(qiáng)、由中國走向世界的路徑。



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