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對于物流人而言，“無車承運人”的概念并不陌生。可以說，隨著公路運輸市場的發(fā)展成熟，分工進一步細化，運輸資質(zhì)和運輸資產(chǎn)的分割，為“無車承運人”模式的誕生提供了豐富的土壤。早在2013年，國家交通運輸部發(fā)布349號文《關(guān)于交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，就已經(jīng)確定了無車承運人的法律地位。
2016年8月，國家交通運輸部辦公廳正式印發(fā)《關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，行業(yè)對“無車承運人”的關(guān)注隨之達到了新的高度。以承運人的身份與托運人簽定運輸合同并承擔(dān)責(zé)任和義務(wù)，通過委托實際承運人來完成運輸任務(wù)的道路貨物經(jīng)營人。這是交辦運[2016]115號文件對“無車承運人”的明確定義。簡而言之，“無車承運人”就是不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位，一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作。
目前，在國家和地方政府的大力支持下，各地“無車承運人試點”工作正陸續(xù)展開。廣州作為珠三角和華南地區(qū)的中心城市，得天獨厚的地理優(yōu)勢和政策環(huán)境為物流行業(yè)健康發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，孕育出一大批優(yōu)秀的物流企業(yè)。廣州踏歌行物流有限公司（以下簡稱“踏歌行”）是本次廣東省“無車承運人試點”備受關(guān)注的本土優(yōu)秀企業(yè)之一。
據(jù)了解，踏歌行從2015年成立之初，就確立了促進“互聯(lián)網(wǎng)+物流”融合，打造“無車承運人”典范的發(fā)展方向，依托于木牛物流信息服務(wù)平臺，積極布局全國性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，集約整合社會物流資源，向中小物流企業(yè)提供運輸管理及供應(yīng)鏈金融等服務(wù)。
整合運力資源，降低運輸成本
據(jù)國家發(fā)改委公布數(shù)據(jù)，2015年我國社會物流成本占GDP比例為16%，相對于歐美發(fā)達國家，仍有較大的優(yōu)化空間。據(jù)統(tǒng)計，全國重卡車輛單車月均運營里程不足10,000公里，與整體成本過高相對應(yīng)的是運力資源的大量閑置、浪費。因此，提高車貨匹配效率，縮短貨車的等貨時間和返程空駛率，是公路貨運行業(yè)共同關(guān)注的問題。
踏歌行產(chǎn)品聚焦的領(lǐng)域以專線運輸為主，（多式聯(lián)運、甩掛運輸和城市配送等也是重點的發(fā)展方向），通過與廣州及周邊地區(qū)物流園區(qū)、商會、行業(yè)協(xié)會等組織合作，整合運力、貨源，擁有較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力。公司自主運營的木牛平臺聚焦了超過6000臺認證貨運車輛（數(shù)據(jù)截止2016年11月），為物流公司在線查找車源，拼單拼貨提供了車源基礎(chǔ)。
此外，基于云計算模式的技術(shù)架構(gòu)，平臺對車源、貨源信息實現(xiàn)精準(zhǔn)的智能匹配。物流企業(yè)和司機不僅能夠通過平臺自主查找目標(biāo)車源貨源，系統(tǒng)還會自動推送撮合交易，幫助物流公司快速達成運輸訂單。尤其在城市配送環(huán)節(jié)，這一特質(zhì)反映出來的經(jīng)濟價值特別明顯：一程多單、往返拼貨拼單等靈活多變的配載方案在盡可能減少運力資源浪費的同時，降低企業(yè)用車成本增加司機收入。
掌控運輸全程，保障運費結(jié)算
木牛物流信息服務(wù)平臺具有較強的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，能對貨主和實際承運人的交易、運輸、結(jié)算等環(huán)節(jié)進行全過程透明動態(tài)管理，包括車輛位置在途監(jiān)控、貨物狀態(tài)、回單回款、財務(wù)對賬等。通過木牛平臺，用戶能實時查看車輛位置，追蹤車輛行駛線路，物流企業(yè)和司機遠程協(xié)同，確保裝卸過程中的貨物安全。
運費結(jié)算是運輸任務(wù)的完結(jié)環(huán)節(jié)，在無車承運人模式中，涉及托運人、無車承運人和承運人等多方，情況相對更復(fù)雜。能否有效規(guī)避交易風(fēng)險也是檢驗無車承運人資質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)之一。踏歌行是怎樣解決的呢？物流公司可以選擇與木牛平臺按照訂單簽訂電子委托運輸合同，預(yù)存運費，司機完成運輸后，平臺將與司機結(jié)算費用。從而避免了傳統(tǒng)物流運輸中的司機信用風(fēng)險。此外，為了降低網(wǎng)上支付風(fēng)險，踏歌行升級平臺支付渠道，將第三方支付渠道升級為建設(shè)銀行的專屬B2B和B2C網(wǎng)絡(luò)支付，極大的提升了物流企業(yè)和運輸司機的各類運輸費用的支付安全性。
保險賠付，解決后顧之憂
在無車承運人的概念中，具備一定的賠付能力是必要條件之一。踏歌行在風(fēng)險管控和賠付方面做出了很多努力:一方面購買物流責(zé)任險，增強企業(yè)的賠付能力；另一方面，完善實際承運人的信用審查，包括基于工商注冊信息的基礎(chǔ)信用、通過在線評估體系建立的服務(wù)信用、針對業(yè)務(wù)資金流大數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)信用以及第三方信用等，同時由實際承運人購買物流責(zé)任險，降低賠付風(fēng)險。據(jù)悉，踏歌行還將與平安銀行、芝麻信用等第三方機構(gòu)建立合作，進一步完善對物流企業(yè)和司機個人的風(fēng)險信用評估。
另外，踏歌行在物流金融服務(wù)方面，也做出了大膽的嘗試。通過風(fēng)控模型，根據(jù)用戶使用木牛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，授予動態(tài)信用額度。通訂單達到一定金額后，系統(tǒng)會自動進行信用評級，運營公司可以根據(jù)評級提供動態(tài)融資等服務(wù)。
“無車承運人”模式在國內(nèi)的發(fā)展方興未艾，試點工作有序開展中。我們期待更多優(yōu)秀的企業(yè)一起努力探索無車承運人的前進之路，共同創(chuàng)造行業(yè)發(fā)展的美好未來。
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