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上汽大通如何成為中國(guó)品牌高端化的正確打開(kāi)方式

商用車(chē)之家訊:——?dú)g迎到訪!專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù)高端化一直是中國(guó)品牌難以磨滅的追求,隨著中國(guó)車(chē)企近年來(lái)技術(shù)的不斷進(jìn)步和研發(fā)能力的

——?dú)g迎到訪! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



        高端化一直是中國(guó)品牌難以磨滅的追求,隨著中國(guó)車(chē)企近年來(lái)技術(shù)的不斷進(jìn)步和研發(fā)能力的累積,越來(lái)越多的中國(guó)品牌車(chē)企將推出高端化系列產(chǎn)品,而真正具備強(qiáng)大實(shí)力,全體系能力,互聯(lián)網(wǎng)基因,海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和全系研發(fā)能力的企業(yè),其實(shí)并不是很多。


        有這樣一家企業(yè),經(jīng)過(guò)了六年的蓄勢(shì)積累,依托于上汽集團(tuán)強(qiáng)大的體系能力,在產(chǎn)品、技術(shù)和研發(fā)、服務(wù)、價(jià)值上不斷創(chuàng)新,以80%的年復(fù)合增長(zhǎng)率成就了業(yè)界矚目的“大通速度”,這就是上汽大通。



        面對(duì)著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高端化的趨勢(shì),在“兩翼并舉、跨界發(fā)展”的戰(zhàn)略規(guī)劃下,上汽大通正以真正領(lǐng)航者的姿態(tài)開(kāi)創(chuàng)新的局面。

 

變局:厚積薄發(fā)的上汽自主品牌高端化


        21世紀(jì)進(jìn)入第一個(gè)十年后,傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了變局。


        一方面,過(guò)去居于主導(dǎo)地位的美國(guó)和歐洲的汽車(chē)市場(chǎng)陷入停滯,汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑,新技術(shù)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度放慢。



        另一方面,中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年位居世界第一,中國(guó)品牌市場(chǎng)份額接近50%。


        這就使得中國(guó)市場(chǎng),成為跨國(guó)企業(yè)的焦點(diǎn),而中國(guó)汽車(chē)品牌,也有了自己的發(fā)展空間。


        在與跨國(guó)公司和合資公司的競(jìng)爭(zhēng)中,一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)成長(zhǎng)了起來(lái),上汽集團(tuán)和它旗下的上汽大通就是其中的代表。

 


        在2017年世界500強(qiáng)排行榜中,上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)上汽集團(tuán))以2016年度合并報(bào)表1138.6億美元的銷(xiāo)售收入名列世界500強(qiáng)第41位,遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其它汽車(chē)企業(yè)。同時(shí),作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè),上汽集團(tuán)在全球汽車(chē)行業(yè)中名列第七,已超過(guò)寶馬和現(xiàn)代等世界知名車(chē)企。通過(guò)堅(jiān)持創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,上汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)始終保持穩(wěn)定增長(zhǎng),十三次進(jìn)入世界500強(qiáng)排行榜,排名不斷攀升。


        “電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”最早在十八大上被提出,一向洞察先機(jī)的汽車(chē)企業(yè)緊追步伐。上汽集團(tuán)積極開(kāi)展一系列跨界合作和前瞻布局:繼與阿里巴巴合作開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)之后,雙方今年又將推出迭代升級(jí)后的斑馬智行2.0互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng);與中國(guó)移動(dòng)、華為共同合作研發(fā)5G車(chē)用通訊技術(shù),共同推進(jìn)智能出行服務(wù)暨下一代蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;與寧德時(shí)代、英飛凌分別在電池電芯和IGBT電驅(qū)動(dòng)核心零部件領(lǐng)域進(jìn)行合資合作。從技術(shù)、產(chǎn)品到服務(wù),上汽集團(tuán)已完成了“新四化”領(lǐng)域的全方位布局,并進(jìn)一步向縱深推進(jìn)。

 


        在業(yè)務(wù)上上汽集團(tuán)堅(jiān)持全業(yè)鏈布局思維。在產(chǎn)業(yè)鏈前端,上汽集團(tuán)一方面以互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)突破,構(gòu)建基于移動(dòng)服務(wù)的生態(tài)圈;另一方面,加強(qiáng)新能源汽車(chē)與智能化汽車(chē)的投入,著力探索構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新能源化、智能化、互聯(lián)化”的業(yè)務(wù)體系。


        在產(chǎn)業(yè)鏈后端,上汽集團(tuán)積極布局汽車(chē)租賃及汽車(chē)金融等領(lǐng)域,從而構(gòu)建從汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售、后市場(chǎng)服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)體系。


        上汽集團(tuán)業(yè)務(wù)基本涵蓋了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié),有利于充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),提升整體競(jìng)爭(zhēng)能力。依托“新四化”戰(zhàn)略布局,上汽集團(tuán)通過(guò)和頂尖巨頭的跨界深度合作,正在穩(wěn)步構(gòu)建全球最完善的智能出行生態(tài),引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。



        正是因?yàn)橛辛藦?qiáng)大的實(shí)力和體系能力,上汽集團(tuán)成為中國(guó)汽車(chē)品牌高端化發(fā)展的主力,具有了中國(guó)品牌高端化發(fā)展的規(guī)模條件和技術(shù)條件,而作為上汽集團(tuán)的尖兵,上汽大通在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中,最早有了高端化的思路并付諸實(shí)踐,成為了中國(guó)汽車(chē)品牌高端化的引導(dǎo)者。


 逐夢(mèng):大通速度的高端化之路


        2009年10月12日,上汽集團(tuán)收購(gòu)具有百年歷史的英國(guó)LDV商用車(chē)公司全部資產(chǎn)。這項(xiàng)“聯(lián)姻”使上汽集團(tuán)孕育出一個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的輕型商用車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)--上汽大通。

 

        在外人看來(lái),英倫“豪門(mén)”百年的血脈和“新貴”上汽集團(tuán)的實(shí)力背景,無(wú)不彰顯出上汽大通高貴的出身,預(yù)示著未來(lái)廣闊的發(fā)展。然而在這光鮮亮麗背后,有著不為人知的壓力:在上汽大通出現(xiàn)之前,輕客市場(chǎng)基本上是寡頭壟斷,技術(shù)門(mén)檻比較高,客戶(hù)對(duì)品牌的忠誠(chéng)度高。在這種情況下想要打破,就必須要有技術(shù),還要有發(fā)展的速度。



        經(jīng)過(guò)6年的發(fā)展,上汽大通讓業(yè)界知道了一個(gè)概念——“大通速度”,不僅僅是從2011年至今,始終保持的年復(fù)合增長(zhǎng)率是80%,更是在技術(shù)和產(chǎn)品上快速發(fā)展。雖然是一家成立僅六年的企業(yè),但依托上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源,從寬體輕客的推出,到MPV、皮卡、SUV、房車(chē)以及新能源等產(chǎn)品線的逐漸延伸,從第一個(gè)打破合資品牌對(duì)輕客市場(chǎng)壟斷的V80,到G10進(jìn)入二十萬(wàn)元以上MPV市場(chǎng),再到第一個(gè)開(kāi)放汽車(chē)制造業(yè)全流程的C2B大規(guī)模智能定制SUV D90,上汽大通深耕每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),為消費(fèi)者提供多樣化服務(wù)的同時(shí),創(chuàng)造了名副其實(shí)的“大通速度”。


        今年前11個(gè)月整體車(chē)市僅實(shí)現(xiàn)了3.6%的增速,但上汽大通卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)高增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,1-11月,上汽大通國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量61677輛,同比大漲46%。而2017年全年預(yù)計(jì)銷(xiāo)售72000輛,同比增長(zhǎng)約56%,年累計(jì)銷(xiāo)量將邁進(jìn)7萬(wàn)輛新臺(tái)階。

 

        值得一提的是,在“兩翼并舉、跨界發(fā)展”的戰(zhàn)略方針下,上汽大通不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的豐收,在國(guó)際市場(chǎng)也獲得了不俗的戰(zhàn)績(jī)。目前,上汽大通海外業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及42個(gè)國(guó)家和地區(qū),在澳大利亞、新西蘭、愛(ài)爾蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)占有率持續(xù)上升,成為中國(guó)制造的一張靚麗名片。

 


        正是因?yàn)橛辛舜笸ㄋ俣?,上汽大通高端化發(fā)展的不但有了雄厚基礎(chǔ),而且恰逢其時(shí),不但必須,而且必然。


淬火:體系化能力是上汽大通的鑰匙


        2017年,上汽大通的體系能力大大提高,關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)能力有了重大進(jìn)歩和重大突破,互聯(lián)網(wǎng)和智能互聯(lián)的引入,使其成為發(fā)展要素、創(chuàng)新要素集聚的熱土,為上汽大通向高端化發(fā)展提供了有力技術(shù)支撐。


        上汽大通始終堅(jiān)持正向研發(fā),擁有一支完全由中國(guó)人組成的研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),在智能駕駛、電動(dòng)、氫燃料技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)等方面都具備了國(guó)際水平,這為上汽大通發(fā)展C2B模式打下了基礎(chǔ)。

 

        上汽大通在技術(shù)領(lǐng)域做到了“真干實(shí)干”,實(shí)際投入資金,實(shí)際擁有技術(shù),客戶(hù)口碑實(shí)打?qū)?。巨額投入資金的“實(shí)”,技術(shù)的“實(shí)”、用戶(hù)上的“實(shí)”、口碑上的“實(shí)”,打造了一套產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和技術(shù)開(kāi)發(fā)超強(qiáng)的體系。


        無(wú)錫工廠和正在建設(shè)中的江寧工廠,被打造成為了自動(dòng)化率首屈一指的工廠,為的就是創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展,從過(guò)去生產(chǎn)傳統(tǒng)的純生產(chǎn)資料型產(chǎn)品積極向兼顧生活消費(fèi)性產(chǎn)品拓展,形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。


        沖壓車(chē)間主線自動(dòng)化率70%,而全行業(yè)的自動(dòng)化率不到60%;涂裝車(chē)間采用機(jī)器人自動(dòng)噴涂,自動(dòng)化率95%,遠(yuǎn)超行業(yè)平均的70%;在四大工藝中,最難提高自動(dòng)化率的總裝車(chē)間,不但自動(dòng)化物流達(dá)到70%的水平,而且拼合工位將用的是AGV自行走小車(chē),連車(chē)輛檢測(cè)線和輪胎擰緊設(shè)備也都是自動(dòng)化的,能設(shè)計(jì)到如此水平,堪稱(chēng)一流。


        支撐這樣的高自動(dòng)化水平的是上汽集團(tuán)強(qiáng)大的IT能力體系,上汽大通將打通“產(chǎn)品數(shù)據(jù)—工藝開(kāi)發(fā)—現(xiàn)場(chǎng)工藝指導(dǎo)”等全過(guò)程的數(shù)據(jù)傳輸,建立工藝數(shù)據(jù)庫(kù),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)的采集、控制、追溯與管理,以及車(chē)身質(zhì)量的精確控制,提升產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。


        智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)技術(shù),《中國(guó)制造2025》和《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等綱領(lǐng)性文件均明確支持發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱潮下,上汽大通很早就推互聯(lián)網(wǎng)車(chē)的概念,智能互聯(lián)在上汽的產(chǎn)品上面發(fā)展的非常好,在皮卡T60,SUV D90,以及MPV G10和輕客V80上,上汽大通已經(jīng)全系列搭載領(lǐng)先同級(jí)的智能互聯(lián)產(chǎn)品。

 

        有了以上關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵體系的支撐,上汽大通走高端化的路線的成功概率大大提高,而在這個(gè)過(guò)程中,又給技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新注入新的動(dòng)力和機(jī)會(huì)。在強(qiáng)大的體系背景之下,兩者相互作用,相互促進(jìn),相互支持,共同發(fā)展和提高。


制勝: C2B改變汽車(chē)行業(yè)游戲規(guī)則


        上汽大通清醒的意識(shí)到,高端化之路,應(yīng)該是一條創(chuàng)新之路,開(kāi)創(chuàng)之路,變革之路,既不是對(duì)傳統(tǒng)跨國(guó)汽車(chē)公司的重復(fù),或改良性復(fù)制,也不是沿用老路徑、老平臺(tái)的老調(diào)重彈,中國(guó)品牌高端化機(jī)會(huì),不是來(lái)自于過(guò)去和傳統(tǒng),而是要有自己主導(dǎo)的游戲規(guī)則。



        如果不能打破近百年汽車(chē)制造的規(guī)則,等于還是在傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)制定的規(guī)則之下,進(jìn)行的一場(chǎng)承接式發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系復(fù)雜完整,產(chǎn)品和技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較高,按照別人劃定的路徑發(fā)展,中國(guó)品牌就會(huì)長(zhǎng)期處于產(chǎn)業(yè)鏈的中低端,接受別人的落后技術(shù),按照別人的路子去發(fā)展,競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則和力量對(duì)比,并未發(fā)生本質(zhì)性變化。


        隨著中國(guó)的快速發(fā)展,新的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革,正在聚焦到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中,打破了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的固有模式,顛覆式創(chuàng)新的機(jī)會(huì)來(lái)了,而作為顛覆者,上汽大通的法寶是智能定制。



        智能定制也稱(chēng)為C2B模式,所謂C2B,就是Customer to Business,即消費(fèi)者到企業(yè),是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一種全新的商業(yè)模式。該類(lèi)模式強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者在產(chǎn)品設(shè)計(jì)及定價(jià)上的主導(dǎo)權(quán),企業(yè)從傳統(tǒng)的決策制定者轉(zhuǎn)變?yōu)閺氐椎姆?wù)提供者。汽車(chē)工業(yè)自誕生以來(lái),即使在發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng),汽車(chē)定制也始終停留在自己選擇部分配置的階段,消費(fèi)者始終無(wú)法參與到汽車(chē)需求確定及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段。但在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的今天,嫁接互聯(lián)網(wǎng)思維到汽車(chē)行業(yè),是工業(yè)4.0理念在汽車(chē)行業(yè)的延伸,上汽大通D90就是汽車(chē)行業(yè)自我變革結(jié)果,謀求進(jìn)一步發(fā)展的需要。

 

        上汽大通的C2B的起源是怎么來(lái)的呢?大通是從做寬體輕客產(chǎn)品起家。寬體輕客產(chǎn)品需要更多地面對(duì)企業(yè)客戶(hù),而企業(yè)客戶(hù)往往有自己專(zhuān)門(mén)的要求。批量小、改裝設(shè)計(jì)范圍大,長(zhǎng)期的積累讓上汽大通建立起了自己的產(chǎn)品定制能力,這個(gè)定制能力不僅體現(xiàn)在制造能力上,更是包括設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈等在內(nèi)的整個(gè)公司體系能力。上汽大通是國(guó)內(nèi)少有的橫跨乘商兩界的汽車(chē)企業(yè),將商用車(chē)定制能力復(fù)制到乘用車(chē)領(lǐng)域,上汽大通D90的定制也就順理成章地邁出了第一步。


        但這樣的C2B程度夠嗎?答案肯定是不夠的。如今的上汽大通已經(jīng)從小批量、多品種、個(gè)性化傳統(tǒng)的做法,轉(zhuǎn)向基于用戶(hù)的數(shù)據(jù)、用戶(hù)的行為、面向未來(lái)的C2B業(yè)務(wù)模式。

 

        為了方便收集用戶(hù)需求,與用戶(hù)互動(dòng),上汽大通自行搭建了數(shù)字化平臺(tái)“我行MAXUS”,包括論壇、商城、調(diào)研等功能。在D90上市前,即已積累了60萬(wàn)的粉絲用戶(hù)參與到整車(chē)“定義、開(kāi)發(fā)、認(rèn)證、定價(jià)、配置、改進(jìn)”的全流程中。

 

        D90就在這樣的“大討論”中應(yīng)運(yùn)而生,僅D90車(chē)身尺寸一項(xiàng),上汽大通就收獲了3萬(wàn)條意見(jiàn),最終綜合了用戶(hù)意見(jiàn)后將D90的車(chē)長(zhǎng)定位5.05米。而用戶(hù)對(duì)四驅(qū)形式的需求,也讓上汽大通確認(rèn)了新的開(kāi)發(fā)方向,新車(chē)將力爭(zhēng)提供分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)兩種供用戶(hù)選擇。 


        在這樣不斷地討論中,D90的每一個(gè)細(xì)節(jié)依次確定下來(lái),最終呈現(xiàn)出了現(xiàn)在的樣子。這款車(chē)在上海車(chē)展一經(jīng)發(fā)布就獲得了不少點(diǎn)贊,大氣、硬朗的外觀設(shè)計(jì)絲毫不輸知名設(shè)計(jì)師,并且為了滿足用戶(hù)的個(gè)性化需求,新車(chē)提供4種不同風(fēng)格的前格柵可選。


        除了高顏值,上汽大通D90還完成了SUV到智能SUV的跨越,新車(chē)搭載了上汽與阿里巴巴合作的AliOS智能系統(tǒng)。這套系統(tǒng)已經(jīng)在上汽榮威RX5上展現(xiàn)了自己的實(shí)力,背靠上汽集團(tuán)的上汽大通自然不會(huì)放過(guò)這么受用戶(hù)認(rèn)可的好東西。

 


        上汽大通為60萬(wàn)人定制了他們的“心頭好”,也順便為自己定制了一個(gè)不同的未來(lái)。上汽大通D90是國(guó)內(nèi)首款C2B智能定制化全尺寸SUV,也是全球第一款用戶(hù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)、用戶(hù)參與決策的汽車(chē)產(chǎn)品,自8月上市以來(lái)獲得了產(chǎn)品口碑及服務(wù)口碑的雙重認(rèn)可。


跨越:用戶(hù)驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)化驅(qū)動(dòng)公司轉(zhuǎn)型


        隨著D90的上市及首批用戶(hù)的交付,上汽大通C2B業(yè)務(wù)已完成1.0版本的建設(shè),并正在逐漸形成大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)鏈,推動(dòng)著品牌提升、技術(shù)升級(jí)和組織變革。


        C2B模式的核心是“用戶(hù)為驅(qū)動(dòng)”,它以產(chǎn)品為入口,并通過(guò)重塑業(yè)務(wù)鏈,從設(shè)計(jì)產(chǎn)品開(kāi)始,到選車(chē)、用車(chē)各個(gè)環(huán)節(jié)與用戶(hù)直聯(lián),使整車(chē)企業(yè)和用戶(hù)的關(guān)系,從低頻互動(dòng)到高頻的有溫度的互聯(lián),挖掘并提供用戶(hù)價(jià)值。這正是傳統(tǒng)企業(yè)想做,但目前尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。



        C2B模式下的業(yè)務(wù),具有自我蓄勢(shì)、自帶能量的特點(diǎn)。正因?yàn)槿绱?,在?shí)踐中模式本身能夠?qū)崿F(xiàn)迭代更新,推動(dòng)企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈朝著“用戶(hù)為驅(qū)動(dòng)”的方向轉(zhuǎn)變。對(duì)上汽大通而言,轉(zhuǎn)型是多方面的,尤其重要的是,通過(guò)C2B,上汽大通正在實(shí)現(xiàn)向一個(gè)數(shù)據(jù)化驅(qū)動(dòng)的公司轉(zhuǎn)型,干部、員工的思維方式,企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式也在發(fā)生變化。


        用戶(hù)深度參與是第一個(gè)變化。就拿上汽大通2018年將推出的一款全新中型MPV來(lái)說(shuō),它是輛4.7米左右的MPV,啟動(dòng)階段上汽大通就開(kāi)始和用戶(hù)互動(dòng),讓大家為它起名字,結(jié)果有100多萬(wàn)人圍觀,為它起了5萬(wàn)個(gè)名字。許多人因此開(kāi)始接觸大通品牌,了解它。


        具備在線快速響應(yīng)用戶(hù)需求的能力是另一個(gè)變化。在大通D90上市以后,首批交付了三四百輛車(chē)。初期的質(zhì)量問(wèn)題,也都通過(guò)用戶(hù)與企業(yè)直聯(lián)的方式溝通。通過(guò)在線直聯(lián),三個(gè)星期所收獲的用戶(hù)信息反饋數(shù)相當(dāng)于原來(lái)普通車(chē)企線下流程三個(gè)月的信息量,極大地提升了大通業(yè)務(wù)體系對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力。


        上汽大通在做數(shù)字化展廳的同時(shí),也把經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售人員都直聯(lián)進(jìn)來(lái),有一些90后銷(xiāo)售員感到賣(mài)上汽大通的車(chē)很自豪,因?yàn)檫@個(gè)模式以前沒(méi)有人玩過(guò)。D90的智能選配器科技感很強(qiáng),非常智能,客戶(hù)愉悅,認(rèn)同,給銷(xiāo)售經(jīng)理帶來(lái)原來(lái)不曾有過(guò)的銷(xiāo)售體驗(yàn)。


        C2B還為上汽大通在其他細(xì)分市場(chǎng)打開(kāi)了思路,在房車(chē)領(lǐng)域,上汽大通正在從傳統(tǒng)的制造型車(chē)企向房車(chē)綜合出行服務(wù)平臺(tái)企業(yè)轉(zhuǎn)型,一方面在積極推進(jìn)營(yíng)地、旅游等房車(chē)生態(tài)圈建設(shè),另一方面,建立了“房車(chē)生活家”一站式綜合房車(chē)出行平臺(tái),包括攻略、預(yù)訂、購(gòu)買(mǎi)、營(yíng)地等等房車(chē)各方面相關(guān)內(nèi)容。該平臺(tái)的微信粉絲數(shù)年底將超過(guò)100萬(wàn),穩(wěn)居國(guó)內(nèi)房車(chē)微信公眾號(hào)影響力第一位。

 

        與我們“房車(chē)生活家”線上平臺(tái)相匹配的是上汽大通的智慧房車(chē)產(chǎn)品。2017年,上汽大通推出了新款的RV80C型房車(chē),用戶(hù)可以通過(guò)語(yǔ)音控制娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)輛配置使用等方面,同時(shí)產(chǎn)品配置有智能互聯(lián)的車(chē)機(jī),可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、預(yù)訂等。其他包括流媒體后視鏡等配置在內(nèi),都是國(guó)內(nèi)率先使用在房車(chē)產(chǎn)品上。


        在一個(gè)大時(shí)代里,不是每年都很關(guān)鍵,往往就是有那么幾年,會(huì)特別關(guān)鍵。對(duì)一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),也是這個(gè)道理。當(dāng)多年的“量變”累積到一定程度,就會(huì)突破臨界點(diǎn),催生“質(zhì)變”,就會(huì)為后面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,打開(kāi)廣闊的空間,辟出更高能級(jí)的發(fā)展新軌道。欣喜的是,如今上汽大通已經(jīng)在C2B模式下摸索出了一套行之有效的方法。


出海:敢于亮劍發(fā)達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)


        經(jīng)過(guò)高速發(fā)展,中國(guó)品牌汽車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)良,配置齊全,外觀設(shè)計(jì)先進(jìn),在中國(guó)市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),但是,安全性能標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距,是中國(guó)品牌汽車(chē)的明顯不足。國(guó)家對(duì)此高度重視,在剛發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中,確定把汽車(chē)安全性當(dāng)做發(fā)展重點(diǎn)。


        上汽大通深刻認(rèn)識(shí)到,中國(guó)品牌安全性能提高到與發(fā)達(dá)國(guó)家相同水平,高端化之路就打開(kāi)了,走出去的底氣就更足了,與跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力會(huì)大大增強(qiáng)。


        上汽大通的海外戰(zhàn)略一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)了澳新地區(qū)和歐洲地區(qū),盡管這些地方都是世界發(fā)達(dá)國(guó)家的高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和高技術(shù)要求。上汽大通就實(shí)行國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)同步推進(jìn)的戰(zhàn)略,產(chǎn)品出口海外從十幾個(gè)品種到一百多個(gè)品種,覆蓋柴油、汽油、純電動(dòng)車(chē)。



        在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備上,上汽大通始終對(duì)標(biāo)世界發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和水品開(kāi)發(fā)產(chǎn)品,比如V80率先推出AMT技術(shù)和歐六技術(shù)儲(chǔ)備;T60皮卡則按照國(guó)際五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),并將6安全氣囊、360環(huán)視影像、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒等多項(xiàng)安全配置首次應(yīng)用在皮卡產(chǎn)品上,并順理成章在澳大利亞A-NCAP碰撞中,摘得五星佳績(jī);而近期,D90梅開(kāi)二度,又獲得澳大利亞ANCAP安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)五星安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí),并且以總成績(jī)35.05分(滿分37分)摘取中國(guó)品牌SUV ANCAP最高得分。

 

        目前上汽大通的海外出口車(chē)型,均已通過(guò)了歐盟ECE、WVTA等嚴(yán)苛檢驗(yàn),并且通過(guò)了澳大利亞多達(dá)41項(xiàng)的ADR認(rèn)證、中東海灣六國(guó)GSO認(rèn)證。


        在渠道建設(shè)方面,上汽大通實(shí)行更加系統(tǒng)靈活的網(wǎng)絡(luò)分級(jí)管理,以“智能在線服務(wù)”為重點(diǎn),提供7天24小時(shí)全球在線技術(shù)支持;在當(dāng)?shù)亟⑴嘤?xùn)中心,從中國(guó)派遣人員常駐,對(duì)當(dāng)?shù)厥酆笕藛T進(jìn)行培訓(xùn)。深入市場(chǎng)并充分了解各地區(qū)的文化習(xí)慣,挖掘客戶(hù)對(duì)服務(wù)的個(gè)性化需求,與海外服務(wù)商共同策劃開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工作,為海外終端客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。


        在整個(gè)歐洲市場(chǎng),上汽大通亦交出了漂亮的成績(jī)單。2015年與12大歐美主流汽車(chē)品牌PK后,贏得了愛(ài)爾蘭郵政政府采購(gòu)大單,成為首個(gè)獲得歐盟政府采購(gòu)的中國(guó)汽車(chē)品牌。2016年上汽大通拿到3000輛歐洲輕客領(lǐng)域大訂單,實(shí)力展現(xiàn)中國(guó)制造過(guò)硬品質(zhì)。


        進(jìn)入2017年,上汽大通在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)更是優(yōu)異,今年4月,EV80新能源車(chē)亮相伯明翰車(chē)展,歐洲上市;10月初,德國(guó)最大的輕型商用車(chē)租賃公司Maske集團(tuán)一次性引進(jìn)了200臺(tái)EV80。上汽大通也成為歐盟區(qū)域細(xì)分市場(chǎng)唯一拿下過(guò)百訂單的中國(guó)車(chē)企。中國(guó)制造新能源產(chǎn)品走出國(guó)門(mén),得到海外媒體關(guān)注,更被德國(guó)主流媒體《漢堡晚報(bào)》稱(chēng)贊:德國(guó)汽車(chē)工業(yè)在這個(gè)級(jí)別-商用電動(dòng)貨車(chē)還在沉睡,來(lái)自中國(guó)的上汽大通電動(dòng)車(chē)已經(jīng)先行。

 

        憑借超長(zhǎng)續(xù)駛里程、高效澎湃動(dòng)力、全面安全防護(hù)、超強(qiáng)承載能力等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì),11月初,EV80通過(guò)英國(guó)低排放汽車(chē)辦公室OLEV (office for low emission vehicles)嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)審核,獲得英國(guó)政府新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。在英國(guó)舉辦的2017年度Green Fleet大獎(jiǎng)中,上汽大通憑借新能源產(chǎn)品EV80榮獲了組委會(huì)頒發(fā)的“最佳輕型商用車(chē)制造商”大獎(jiǎng)(Winner Award)和“年度最佳EV制造商”推薦獎(jiǎng)(Commended Award),以表彰上汽大通在當(dāng)?shù)赝苿?dòng)綠色低碳出行和可持續(xù)發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)。這不僅是中國(guó)汽車(chē)品牌首次在細(xì)分領(lǐng)域獲得權(quán)威的國(guó)際新能源大獎(jiǎng),更打破了此前歐美日系車(chē)企壟斷該領(lǐng)域獎(jiǎng)項(xiàng)的局面。這意味著,上汽大通在新能源領(lǐng)域,不但實(shí)現(xiàn)了實(shí)力超車(chē),而且站到了領(lǐng)跑位置,帶領(lǐng)中國(guó)品牌站在世界舞臺(tái),為全球用戶(hù)帶來(lái)便捷無(wú)憂的綠色智能出行生活。

 

未來(lái):聚焦智能駕駛與新能源


        中國(guó)汽車(chē)品牌的高端化之路,必須按照時(shí)代的大趨勢(shì),變革的大趨勢(shì),開(kāi)拓新領(lǐng)域,創(chuàng)造新模式,應(yīng)用新技術(shù),重新定義高端品牌汽車(chē),以新取勝,以新突破,以新超舊。


        在剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展上,上汽大通正式發(fā)布了中國(guó)首款商業(yè)化運(yùn)營(yíng)燃料電池寬體輕客FCV80。這款采用氫燃料的客車(chē)售價(jià)為130萬(wàn)元,但在享受了國(guó)家和地方補(bǔ)貼政策之后,實(shí)際價(jià)格僅為30萬(wàn)元。

 


        FCV80具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動(dòng)力總成集成、國(guó)際水平的35MPa供氫系統(tǒng)、高效的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等技術(shù)。在使用過(guò)程中僅需3分鐘的加氫時(shí)間,使用便利性類(lèi)似傳統(tǒng)燃油車(chē),更優(yōu)于純電動(dòng)車(chē)型。FCV80采用燃料電池系統(tǒng)為主、動(dòng)力電池為輔的雙動(dòng)力源,最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)500公里,解決了純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)在續(xù)航里程方面普遍存在的焦慮。

 

        上汽大通是真正意義上的新能源全技術(shù)路線開(kāi)發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)先者,將新能源當(dāng)作重要發(fā)展方向,未來(lái)將實(shí)施“全平臺(tái)、全系列、全路線”的新能源策略,即旗下的所有車(chē)型平臺(tái),包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)都發(fā)展新能源汽車(chē),純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池車(chē)三條技術(shù)路線全面布局,齊頭并進(jìn)。



        當(dāng)前,“四化”席卷了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),面臨著傳統(tǒng)汽車(chē)制造商與新造車(chē)勢(shì)力的加速奔跑,背靠上汽集團(tuán)在資金、研發(fā)、資源、人才等各方面的強(qiáng)有力支持,在集團(tuán)“新四化”(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)的戰(zhàn)略指導(dǎo)下,上汽大通作為集團(tuán)內(nèi)部的新生力量起到了排頭兵的作用,在科技創(chuàng)新領(lǐng)域進(jìn)行了充分布局。


        在智能駕駛方面,早在2013年,上汽大通就著手定制智能駕駛技術(shù)的發(fā)展路線。據(jù)悉,明年上汽大通將推出基于結(jié)構(gòu)化道路、定制化場(chǎng)景的無(wú)人駕駛商業(yè)化應(yīng)用解決方案,并逐步拓展到工業(yè)園區(qū)、港口等商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景中。此外,在2019年上汽大通還將推出配備高速路自動(dòng)駕駛和自主泊車(chē)功能的全新產(chǎn)品。 



        上汽大通依靠多元化的產(chǎn)品、領(lǐng)先的技術(shù)、高端的產(chǎn)品品質(zhì)和體系化的運(yùn)作,走出了中國(guó)汽車(chē)品牌高端化的一條全新路線,展示了“中國(guó)智造”實(shí)力水平,并為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)全球化起到了示范性作用。


        未來(lái),上汽大通將繼續(xù)秉承“科技、信賴(lài)、進(jìn)取”的品牌理念,立足全球,以更開(kāi)放的創(chuàng)新觀念,不斷推出具有質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,尋求更開(kāi)闊的發(fā)展方向,成為全球市場(chǎng)上強(qiáng)有力的汽車(chē)綜合服務(wù)商。



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