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當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)物流降本增效成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，隨著公路物流運(yùn)輸逐漸向集約化、車隊(duì)化、專業(yè)化、運(yùn)輸貨品高附加值化等方向轉(zhuǎn)變，用戶對(duì)物流裝備在智能化、運(yùn)營效率、運(yùn)營成本等方面提出了更高要求，呼喚同步歐美超級(jí)卡車產(chǎn)品的出現(xiàn)，真正能為物流降本增效提供系統(tǒng)解決方案。前瞻新時(shí)代下物流業(yè)變革與用戶需求升級(jí)趨勢，福田戴姆勒汽車作為中國商用車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的重卡企業(yè)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，推出“歐曼EST超級(jí)卡車+歐曼TCO運(yùn)盈寶”的降本增效兩大利器，通過實(shí)施智能制造全面提升產(chǎn)品品質(zhì)，利用車隊(duì)管理系統(tǒng)與駕駛培訓(xùn)等增值服務(wù)，幫助物流業(yè)做好轉(zhuǎn)型升級(jí)“加減法”，逐步釋放行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，成為物流高質(zhì)量發(fā)展的助推器。
降本增效兩大利器 助推物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
近年來,物流業(yè)發(fā)展規(guī)?？焖僭鲩L,物流服務(wù)水平顯著提高,發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善。多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)雀咝锪鬟\(yùn)輸業(yè)態(tài)呈現(xiàn)大規(guī)模增長，它們對(duì)物流運(yùn)輸裝備的品質(zhì)要求也愈發(fā)苛刻，推動(dòng)物流業(yè)和制造業(yè)深度融合發(fā)展，不僅有助于做實(shí)做強(qiáng)做優(yōu)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，更將全面降低物流業(yè)成本。福田戴姆勒汽車鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員，歷時(shí)4年歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，歷經(jīng)1000萬公里實(shí)際道路測試打造出歐曼EST超級(jí)卡車，憑借B10壽命真正達(dá)到150萬公里，平均故障間隔里程達(dá)5萬公里，年里程超過30萬公里，月出勤超過25天的卓越性能為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值，成為快遞快運(yùn)、冷鏈、?；?、高附加值日用工業(yè)品等高效物流運(yùn)輸利器之一。
【歐曼EST超級(jí)卡車】
針對(duì)物流運(yùn)輸中客戶最關(guān)注的運(yùn)輸成本，福田戴姆勒汽車推出歐曼TCO運(yùn)盈寶，通過幫助用戶“攤薄不變成本、降低可變成本”提高用戶收益。例如，購車方面，推出低首付、0利率且周期較長的金融服務(wù)；用車方面，Leakness技術(shù)的XPI 2000Bar超高壓噴射系統(tǒng)以及ISOPOD技術(shù)的MFS全新渦輪增壓，進(jìn)氣效率提高4%，實(shí)現(xiàn)整車較同類產(chǎn)品整體節(jié)油5%至8%；養(yǎng)車方面，機(jī)箱橋全面10萬公里換油周期、康邁輪端50萬公里換油周期以及核心零部件42個(gè)月超長保修服務(wù)；管車方面，SuperFleet智能車隊(duì)管理系統(tǒng)，在提升運(yùn)輸效率的同時(shí)，每年可省1萬元。綜合來算，每輛歐曼EST超級(jí)卡車至少每年可省8萬元，成為降本增效又一利器。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)施智能制造 開啟超級(jí)卡車品質(zhì)新時(shí)代
面對(duì)激烈的市場競爭，物流企業(yè)正在積極通過升級(jí)運(yùn)輸裝備,制定高效合理的物流配送方案,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效。因此，為保證物流運(yùn)輸裝備的產(chǎn)品品質(zhì)，福田戴姆勒汽車對(duì)標(biāo)歐洲重卡領(lǐng)先工藝，進(jìn)行體系化智能化升級(jí)，全面加快實(shí)施智能制造，線體自動(dòng)化率達(dá)80%。福田戴姆勒汽車超級(jí)卡車工廠以‘一網(wǎng)三智能’(一網(wǎng)指工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，三智能指智能管理、智能產(chǎn)品、智能制造)為其頂層架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了智能化產(chǎn)品的平臺(tái)化開發(fā)和快速落地化應(yīng)用。獲得國家工信部頒發(fā)的“基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的商用車智能制造試點(diǎn)示范”打造工業(yè)4.0示范基地，可謂是“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”融合的典范。
據(jù)悉，超級(jí)卡車工廠智能焊裝線由戴姆勒專家設(shè)計(jì)，采用全球領(lǐng)先的KUKA自動(dòng)化點(diǎn)焊系統(tǒng)，提高焊接效率與品質(zhì)；自動(dòng)化線體網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到100%，核心設(shè)備開放率66%，設(shè)備互聯(lián)互通率74%，既滿足了現(xiàn)場線體自動(dòng)化需要，也為設(shè)備層網(wǎng)絡(luò)和車間管理級(jí)網(wǎng)絡(luò)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，以智能互聯(lián)確保產(chǎn)品可靠；導(dǎo)入戴姆勒針對(duì)卡車研發(fā)制造專門開發(fā)的TOS+系統(tǒng)，推動(dòng)實(shí)施精益體實(shí)現(xiàn)制造和運(yùn)營水平全面升級(jí)；斥資5億以歐洲標(biāo)準(zhǔn)打造中國首個(gè)的超級(jí)卡車產(chǎn)品驗(yàn)證中心，為用戶提供更高品質(zhì)的運(yùn)輸裝備，開啟超級(jí)卡車品質(zhì)新時(shí)代。
福田戴姆勒汽車的智能工廠建設(shè)基于CPS，以智能設(shè)備、工業(yè)軟件、制造數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)為核心，推進(jìn)資源節(jié)約、綠色環(huán)保型智能化工廠建設(shè)，構(gòu)建閉環(huán)智能制造體系，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)向批量定制轉(zhuǎn)型。隨著歐曼全球化數(shù)字工廠及驗(yàn)證中心制造布局，福田戴姆勒汽車無論是關(guān)鍵部件與整車制造、TOS+管理體系、產(chǎn)品驗(yàn)證等都已趨完善，制造水準(zhǔn)與管理全面升級(jí)，在技術(shù)與品質(zhì)上正在日漸實(shí)現(xiàn)與戴姆勒奔馳同步甚至一致，正在具備愈發(fā)強(qiáng)勁的競爭力。
面向未來，福田戴姆勒汽車依托于戴姆勒、康明斯、采埃孚三大百年企業(yè)組成的核心供應(yīng)鏈技術(shù)優(yōu)勢，為歐曼產(chǎn)品注入了世界級(jí)品牌的基因。歐曼EST超級(jí)卡車通過采用康明斯X12超級(jí)智能動(dòng)力和采埃孚全新一代TraXon自動(dòng)變速箱組成的“超級(jí)智能動(dòng)力系統(tǒng)”，整車具備ADEPT智慧輔助駕駛、Connected Diagnostics遠(yuǎn)程服務(wù)、PowerSpec智能車輛管理三大智能技術(shù)，擁有智能扭矩調(diào)整、智能滑行控制、智能地圖等功能，可根據(jù)不同工況要求為客戶提供最佳性能解決方案。2017年底，超級(jí)卡車2.0階段正式啟動(dòng)，在該階段，歐曼EST超級(jí)卡車將實(shí)現(xiàn)FCW（碰撞預(yù)警）、LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）、ACC(自適應(yīng)巡航)、AEB(自動(dòng)剎車)等駕駛輔助技術(shù)和主被動(dòng)安全技術(shù)配裝率達(dá)到50%以上，進(jìn)一步升級(jí)超級(jí)卡車的智能化水平，重構(gòu)用戶駕駛體驗(yàn)。
增值服務(wù)等創(chuàng)新解決方案 為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值
物流業(yè)的發(fā)展不僅需要好品質(zhì)、高效率的運(yùn)輸裝備，更需要完善的服務(wù)保障體系。針對(duì)運(yùn)營成本、運(yùn)輸安全、車隊(duì)管理等問題一直是物流運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營者們面臨的重要難題，福田戴姆勒汽車推出“SuperFleet智能車隊(duì)管理系統(tǒng)”，通過實(shí)現(xiàn)對(duì)日常運(yùn)營中油耗分析、路線優(yōu)化、遠(yuǎn)程診斷與維修等服務(wù)，打造從任務(wù)建立到任務(wù)結(jié)束后的整體任務(wù)鏈條，構(gòu)建全業(yè)務(wù)流程管理的自動(dòng)運(yùn)營體系，幫助物流企業(yè)經(jīng)營者實(shí)現(xiàn)對(duì)車隊(duì)的數(shù)字化、可視化管理，為用戶提供更高效便捷、更省心的車隊(duì)管理方案，實(shí)現(xiàn)“人、車、任務(wù)”閉環(huán)，促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。
同時(shí)，福田戴姆勒汽車通過開設(shè)歐曼駕駛學(xué)院，推動(dòng)中國商用車行業(yè)駕駛培訓(xùn)服務(wù)的創(chuàng)新與升級(jí)。針對(duì)駕駛員在實(shí)際道路駕駛過程中產(chǎn)生的怠速、超長怠速、空擋滑行、急加速、全油門等不良駕駛習(xí)慣進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，幫助糾正不良駕駛行為。為方便用戶二手車置換，福田戴姆勒汽車攜手中國商用二手車信息平臺(tái)提供評(píng)估、收售、寄賣、代賣、金融等后市場各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)，便捷用戶手續(xù)。此外，福田戴姆勒汽車打造7×24 小時(shí)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，“終身服務(wù)，全程無憂”的服務(wù)體系升級(jí)用戶體驗(yàn)，更通過送保養(yǎng)、巡回服務(wù)、上門駐點(diǎn)服務(wù)等創(chuàng)新服務(wù)解決方案，為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值。
來自揚(yáng)州的聶年志師傅從事的是快遞運(yùn)輸。在過去的2個(gè)月內(nèi)，他駕駛的歐曼EST A超級(jí)卡車運(yùn)行總里程達(dá)71366.4公里，最高一個(gè)月運(yùn)營里程近4萬公里，日平均行駛里程達(dá)1200公里，日平均行駛時(shí)長達(dá)15.2個(gè)小時(shí)。聶師傅說：“我常年跑揚(yáng)州至重慶的快遞運(yùn)輸，來回3000多公里，差不多用31個(gè)小時(shí)，歐曼這個(gè)車的可靠性很不錯(cuò)，SuperFleet車隊(duì)管理系統(tǒng)像是‘貼身保姆’，歐曼車比車隊(duì)其它車油耗要低3升多，我一年大約行駛25萬公里，每年將節(jié)省至少4.5萬元，車隊(duì)10臺(tái)歐曼EST超級(jí)卡車，這一年僅油費(fèi)就節(jié)省45萬?！?/span>
當(dāng)前，福田戴姆勒汽車正在積極推進(jìn)智能制造與綠色制造，依托生產(chǎn)的自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)綠色制造，且生產(chǎn)智能環(huán)保的重卡產(chǎn)品，以發(fā)展新動(dòng)能驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品向高端、高品質(zhì)轉(zhuǎn)化。同時(shí)，福田戴姆勒汽車也將為用戶提供高出勤率、低油耗、低運(yùn)營成本產(chǎn)品，持續(xù)聚焦細(xì)分行業(yè)需求，以專業(yè)的駕駛培訓(xùn)、SuperFleet智能車隊(duì)管理、金融、二手車等常態(tài)化增值服務(wù)，幫助用戶從重卡全生命周期掌控總運(yùn)營成本，推動(dòng)物流企業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)降本增效，助力新時(shí)代下我國運(yùn)輸行業(yè)走高質(zhì)量發(fā)展之路，助推我國重卡強(qiáng)國目標(biāo)的建設(shè)。
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