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是什么讓擁有75年厚重歷史的一汽解放發(fā)動機事業(yè)部(以下簡稱“發(fā)動機事業(yè)部”)永葆青春?答案是對創(chuàng)新精神的不懈追求。
日前，汽車評價研究院組織中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”專家團(tuán)，攜汽車行業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者、權(quán)威媒體走進(jìn)發(fā)動機事業(yè)部，總結(jié)其創(chuàng)新成果，挖掘其創(chuàng)新經(jīng)驗，并探索發(fā)動機事業(yè)部作為中國內(nèi)燃機行業(yè)引領(lǐng)者的第一研發(fā)實力。
專家團(tuán)參觀了發(fā)動機事業(yè)部惠山基地、前瞻技術(shù)研究院和塘南基地
發(fā)動機事業(yè)部的歷史要追溯到1943年，那一年，在中國民族工業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的搖籃、蘇南模式的發(fā)祥地?zé)o錫，發(fā)動機事業(yè)部的前身--汪偽政府開辦的中央農(nóng)具實驗制造廠正式開工生產(chǎn)。經(jīng)過75年的艱苦創(chuàng)業(yè)，如今，發(fā)動機事業(yè)部已經(jīng)實現(xiàn)了從“跟隨時代”到“引領(lǐng)時代”的偉大跨越，不僅為中國汽車工業(yè)的崛起提供淵源不斷的高端動力，更以工業(yè)化持續(xù)升級全面挺進(jìn)工業(yè)4.0，成為中國內(nèi)燃機行業(yè)的楷模。
自我審視：跟隨型企業(yè)沒有出路
作為中國歷史最悠久的內(nèi)燃機企業(yè)，發(fā)動機事業(yè)部的發(fā)展史，可以說是中國內(nèi)燃機行業(yè)的進(jìn)化史。一汽解放事業(yè)本部本部長助理、解放公司總經(jīng)理助理、發(fā)動機事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記錢恒榮將發(fā)動機事業(yè)部的發(fā)展分為四個階段，稱為四次創(chuàng)業(yè)。
第一次創(chuàng)業(yè)是從企業(yè)成立到1992年，錢恒榮將這一階段稱之為“出產(chǎn)品、出人才”的階段。這一時期不僅為發(fā)動機事業(yè)部打下了深厚的技術(shù)根基，而且誕生了一批行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、為國家輸送了大量的人才，產(chǎn)品從單一的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域擴大到工業(yè)、農(nóng)業(yè)、船用、地質(zhì)鉆探、國防等領(lǐng)域，成為填補我國民族發(fā)動機工業(yè)空白的中堅力量。
第二次創(chuàng)業(yè)從1992年開始，伴隨著國家改革開放和經(jīng)濟快速發(fā)展，計劃經(jīng)濟不再適用，發(fā)動機事業(yè)部選擇加入中國一汽集團(tuán)，正式進(jìn)入汽車行業(yè)，開始了汽車動力技術(shù)的革新。1992～2000年的近10年間，發(fā)動機事業(yè)部實現(xiàn)了向市場化的完全轉(zhuǎn)變，這也是發(fā)動機事業(yè)部發(fā)展最快的階段。
2001～2010年期間是發(fā)動機事業(yè)部的第三次創(chuàng)業(yè)期，實現(xiàn)了產(chǎn)品系列化發(fā)展，對輕、中、重各車型實現(xiàn)了全覆蓋，擁有了正向開發(fā)能力，企業(yè)營收年平均增速超過30%。2003年，發(fā)動機事業(yè)部開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CA6DL重型柴油機，縮短了中國柴油機與世界領(lǐng)先水平的差距，到2010年發(fā)動機事業(yè)部年產(chǎn)銷達(dá)到了30萬臺，成功邁進(jìn)百億規(guī)模。
回顧發(fā)動機事業(yè)部的前三次創(chuàng)業(yè)，錢恒榮表示，雖然企業(yè)在不同的歷史時期，取得了一系列輝煌的成就，創(chuàng)造過多項行業(yè)第一，特別是進(jìn)入新世紀(jì)后，在國內(nèi)率先形成了正向開發(fā)的產(chǎn)品設(shè)計能力，但是，受技術(shù)創(chuàng)新能力限制等因素的影響，企業(yè)發(fā)展沒有形成差異化競爭優(yōu)勢，總體上處于跟隨發(fā)展的狀態(tài)。
認(rèn)識到自身發(fā)展的不足，發(fā)動機事業(yè)部對標(biāo)歐美汽車行業(yè)的發(fā)展，總結(jié)出，跟隨型發(fā)展沒有出路，引領(lǐng)型企業(yè)發(fā)展更具優(yōu)勢，發(fā)動機事業(yè)部必須走引領(lǐng)之路。
“安亭指數(shù)”專家團(tuán)走進(jìn)發(fā)動機事業(yè)部
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折：全方位推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新
認(rèn)識到自身的不足，發(fā)動機事業(yè)部的下一步行動就是改變原來的策略，全方位推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已經(jīng)取得了一系列的成果。
活動當(dāng)天，“安亭指數(shù)”專家團(tuán)參觀了前瞻研究院，深入了解了發(fā)動機事業(yè)部的技術(shù)成果以及創(chuàng)新舉措。
據(jù)了解，如今的前瞻技術(shù)研究院已經(jīng)從單一的油泵油嘴歸口研究機構(gòu)成長為孕育國內(nèi)汽車發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)的“搖籃”：不僅是國家油泵油嘴質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，也是國家內(nèi)燃機及油泵油嘴認(rèn)可實驗室、國家環(huán)保部新生產(chǎn)機動車排放污染檢測機構(gòu)、全國燃料噴射系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會所在地。研究院匯集國內(nèi)一流的汽車發(fā)動機和電子控制專家，攻克了電控共軌系統(tǒng)這一世界級難題，使我國成為繼德國、美國、日本之后掌握該項技術(shù)的第四個國家。研究院目前已經(jīng)擁有CAE仿真計算、發(fā)動機前期設(shè)計研究方面的技術(shù)儲備，在SCR尿素結(jié)晶風(fēng)險預(yù)測、反應(yīng)可控先進(jìn)燃燒技術(shù)、共軌柴油機歐Ⅵ后處理計算模型的開發(fā)等研究上取得突破，并在發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)、配氣機構(gòu)、增壓中冷、燃燒系統(tǒng)匹配、代用燃料、廢氣再循環(huán)、尾氣后處理、排放控制技術(shù)、振動噪聲、模擬計算、發(fā)動機熱負(fù)荷和結(jié)構(gòu)強度剛度計算應(yīng)用以及電控燃油噴射系統(tǒng)設(shè)計、制造、匹配、標(biāo)定等方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
專家團(tuán)還參觀了全國規(guī)模最大、功能最全的噴霧專項研究實驗室。這里擁有2500大氣壓的高噴射壓力燃油系統(tǒng)，引入先進(jìn)的激光測量手段等，實現(xiàn)對噴霧形態(tài)、速度、粒徑、濃度展開全方位測量，確保發(fā)動機高效省油。
在下午的座談會上，來自北京北方亞事資產(chǎn)評估事務(wù)所的首席評估師王新濤公布了最新的“錫柴”品牌價值——151.59億元，從2006年71.9億元，到2013年102.29億，再到2018年151.59億元，“錫柴”品牌價值實現(xiàn)三級跳，核心驅(qū)動力就是創(chuàng)新，這一點得到了中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”專家團(tuán)的高度認(rèn)同。
錢恒榮表示，發(fā)動機事業(yè)部在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了包括決策機制、運營機制、發(fā)展機制、動力機制和評價機制在內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新五大機制。其中，決策機制讓發(fā)動機事業(yè)部確定了未來創(chuàng)新的方向、項目;運營機制為發(fā)動機事業(yè)部完善了企業(yè)創(chuàng)新過程中內(nèi)部研發(fā)與外部技術(shù)的合作;發(fā)展機制保證了發(fā)動機事業(yè)部人才、經(jīng)費、設(shè)備的儲備;動力機制激發(fā)了發(fā)動機事業(yè)部員工的創(chuàng)新積極性;評估機制主要負(fù)責(zé)對項目和機制本身的評估，以保證項目的不斷優(yōu)化。除了五大創(chuàng)新機制的建立和運營，發(fā)動機事業(yè)部還確立了雙軌制的創(chuàng)新管理模式。只要項目符合“世界范圍內(nèi)首創(chuàng)、為企業(yè)帶來一千萬以上的利潤、符合企業(yè)未來發(fā)展方向的指令性項目”三點要求中的一項，員工就可以申請獎金進(jìn)行研究，無論項目成敗與否，員工都會獲得獎金鼓勵。通過這一系列的創(chuàng)新舉措，使發(fā)動機事業(yè)部站在第四次創(chuàng)業(yè)高度，進(jìn)行史無前例的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從理論創(chuàng)新的角度提出，自2011年起，用15年時間實現(xiàn)由技術(shù)跟隨型向技術(shù)引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變;由學(xué)習(xí)型企業(yè)向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變;產(chǎn)品營銷向品牌營銷轉(zhuǎn)變以及由內(nèi)涵管理向精益管理轉(zhuǎn)變的“四大轉(zhuǎn)變”。
由跟隨者到引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變，不可能一蹴而就，需要付出長期的、艱苦卓絕的努力。據(jù)錢恒榮介紹，為了加大創(chuàng)新力度，發(fā)動機事業(yè)部每年在創(chuàng)新項目的投入上有4-5億元，占銷售收入的3%-5%。如今，經(jīng)過多年的發(fā)展，發(fā)動機事業(yè)部已經(jīng)實現(xiàn)了個別引領(lǐng)。例如，錫柴品牌發(fā)動機比相同排量的競品平均省油3%-5%;在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)發(fā)動機與變速箱、車橋同步10萬公里超長換油周期;在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)200萬公里無大修，第一家實行36個月不限里程三包等。
全新啟程：打造綠色高效智能動力系統(tǒng)
談到未來，吉林大學(xué)汽車研究院院長，長江學(xué)者、特聘教授管欣認(rèn)為發(fā)動機事業(yè)部不僅僅要成為民族品牌，更要成為世界品牌，要有信心把發(fā)動機事業(yè)部真正建設(shè)成國際供應(yīng)商，敢于跟國外企業(yè)叫板。
那么，作為解放的核心部門，發(fā)動機事業(yè)部以后的路要怎么走?未來規(guī)劃是什么呢?
錢恒榮表示，首先，要對整個發(fā)動機事業(yè)部的定位做個調(diào)整，“我們原來說是為市場提供民族品牌高端動力，下一步調(diào)整為提供國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流的‘綠色高效智能動力系統(tǒng)解決方案’，這是為了適應(yīng)未來新能源的發(fā)展”。
其次，要加強研發(fā)業(yè)務(wù)布局，持續(xù)增強創(chuàng)新能力?！拔覀円龅饺c：一是產(chǎn)品擴展到新能源，每年創(chuàng)新投入占銷售收入比例不低于4.8%(7億元以上);二是研發(fā)人員增加到1200人，領(lǐng)軍人才達(dá)5%以上，核心骨干人員達(dá)到15%以上;三是適時在歐洲建立研發(fā)機構(gòu)，形成兩國五地研發(fā)布局?！卞X恒榮說。
錢恒榮還公布了發(fā)動機事業(yè)部的另外兩個未來規(guī)劃：“一是未來技術(shù)規(guī)劃。制訂了未來5-10年的技術(shù)規(guī)劃，并根據(jù)技術(shù)成熟度和 緊迫度確定投入應(yīng)用。原則上市場成熟度低、核心關(guān)鍵技術(shù)要掌握在自己手里。鼓勵合作伙伴將最新技術(shù)率先應(yīng)用到我們的產(chǎn)品;二是未來動力規(guī)劃。在傳統(tǒng)動力上，以打造最節(jié)油、做可靠、最環(huán)保的‘三最發(fā)動機’為重點。在新能源動力上，加強對燃料電池、混合動力等新能源的研究，集全球資源為我所用，結(jié)合發(fā)動機事業(yè)部自身優(yōu)勢，打造綠色高效智能的組合動力?！?/span>
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