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2月18日，交通運輸部印發(fā)了交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作要點，明確指出推進(jìn)LNG(液化天然氣)、LPG(液化石油氣)汽車在道路運輸、城市公交和出租汽車中的應(yīng)用。
汽車“油改氣”勢頭旺 規(guī)范性待加強(qiáng)
據(jù)了解，天然氣汽車可節(jié)省燃料消耗30%左右。鑒于天然氣汽車在節(jié)省能耗方面的優(yōu)異表現(xiàn)，目前市場上的“油改氣”項目異常火爆。
費用多少受關(guān)注
“油改氣”項目分為CNG和LNG兩種模式，CNG改裝主要針對出租車、私家車等輕型汽油車，LNG改裝主要針對中重型柴油卡車。
中重型卡車的LNG改裝方案有兩種模式。第一種模式是把原來的燃油模式改裝成燃?xì)饽Ｊ?，也就是把燃油發(fā)動機(jī)改裝成為燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，安裝天然氣燃料系統(tǒng)的部件——儲氣瓶、減壓閥、混合器、電點火系統(tǒng)。第二種模式是把原來的燃油模式改裝成為燃油、燃?xì)怆p模式，也就是把原來的燃油發(fā)動機(jī)改裝成為燃油、燃?xì)怆p用的發(fā)動機(jī)，原來柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作引燃用，點燃天然氣和空氣的可燃混合氣進(jìn)行工作。
第二種改裝模式只需改動原有柴油發(fā)動機(jī)的燃油管路，增加一條燃?xì)夤苈芳纯?，不需要更換整套發(fā)動機(jī)，因此成本相對較為低廉。通過第二種模式改裝后的發(fā)動機(jī)，可燃燒柴油、液化天然氣兩種燃料，對于從事長途運輸?shù)闹匦涂ㄜ噥碚f，有很大便利之處。目前，第二種改裝模式在市場上更受歡迎。
河南一家經(jīng)營“油改氣”項目的公司員工告訴記者，LNG改裝的一項重要成本支出是購買LNG氣瓶的成本。據(jù)悉，LNG氣瓶需要把常溫氣態(tài)下的天然氣冷卻為-162攝氏度狀態(tài)下的液態(tài)天然氣，并維持其冷卻狀態(tài)。單個LNG氣瓶的售價在三萬元左右，單個氣瓶攜帶的燃料可供載重卡車行駛四五百公里。如果客戶從事長途運輸，在進(jìn)行LNG改裝的時候，需要考慮行駛途中是否有加氣站這個因素;如果行駛途中的加氣站相距較遠(yuǎn)，就需要考慮配備兩個LNG氣瓶。
“如果裝配兩個LNG氣瓶，加上工時費和一些其他配件的費用，一輛重型卡車的改裝成本通常在七萬多元。七萬多元對卡車用戶來說不是個小數(shù)字，在改裝之前，卡車用戶就會權(quán)衡改裝成本和改裝后節(jié)省的燃料成本之間的多寡。對客戶來說，進(jìn)行LNG改裝的成本也就體現(xiàn)在費用多寡的權(quán)衡上。”上述工作人員告訴記者。
安全性有待商榷
針對“油改氣”項目的安全性，上述工作人員認(rèn)為，與CNG改裝相比，LNG改裝安全性更好。
CNG氣瓶通過把常溫下的天然氣進(jìn)行高密度壓縮來增加儲氣量，氣瓶的內(nèi)部壓力更大，通常情況下可以達(dá)到20MP，一旦使用不慎，CNG氣瓶很容易變成一顆“炸彈”。LNG氣瓶雖然因壓力過大而發(fā)生“爆炸”的概率很小，但LNG氣瓶如果密封不嚴(yán)很容易發(fā)生泄漏，引發(fā)火災(zāi)。
“無論是CNG氣瓶，還是LNG氣瓶，都存在一定的安全隱患，如果想把安全隱患降到最低，就必須選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的有安全資質(zhì)的氣瓶，并且必須對氣瓶定期進(jìn)行安全檢查。”該工作人員總結(jié)說。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需建立
記者查詢了公安部門，交通運輸部等涉及車輛結(jié)構(gòu)改造的執(zhí)法部門官方網(wǎng)站，并未查到關(guān)于車輛是否允許“油改氣”的相關(guān)規(guī)定，而根據(jù)《國家道路交通安全法》的規(guī)定“任何單位和個人不得擅自改變機(jī)動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造”來看，私自對車輛進(jìn)行“油改氣”是不符合國家法律規(guī)定的。但從另一方面看，各地“油改氣”項目異?；鸨?，市場似乎已經(jīng)默認(rèn)了“油改氣”項目的合法性。
這兩個相互矛盾的因素，造成了目前針對“油改氣”項目的執(zhí)法混亂局面。2012年4月，山東電視臺報道，濟(jì)南私自進(jìn)行“油改氣”的私家車將被強(qiáng)制拆除燃?xì)夤?2013年6月16日，中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，蘇州私自進(jìn)行“油改氣”的1000多輛駕校教練車無法進(jìn)行年檢。但與此同時，筆者又了解到，威海、成都、重慶等地又都對“油改氣”項目開了綠燈，承認(rèn)“油改氣”項目的合法性。
由于國家沒有出臺涉及“油改氣”的法律、法規(guī)，這造成地方執(zhí)法部門無所適從，有的地方執(zhí)法部門干脆一刀切，對所有“油改氣”項目“亮紅燈”，使得已經(jīng)進(jìn)行“油改氣”的車輛無法年檢。而“亮綠燈”的地方，執(zhí)法部門卻幾乎沒有出臺相關(guān)規(guī)定來確保“油改氣”項目的安全性。長此以往，很容易引發(fā)安全隱患。
與汽油和柴油相比，壓縮天然氣和液化天然氣有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。天然氣的燃燒排放物只有水和二氧化碳，推廣壓縮天然氣汽車和液化天然氣汽車對于改善空氣質(zhì)量，防治霧霾天氣也是一個有益措施。市場上自發(fā)的“油改氣”行為，與國家的節(jié)能減排、改善空氣質(zhì)量、防治霧霾的意圖不謀而合。但這種自發(fā)的“油改氣”行為，需要國家出臺響應(yīng)的法律、法規(guī)加以引導(dǎo)，使其更加規(guī)范，并要定期進(jìn)行安全檢查、排除安全隱患。（商用車）
