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前不久，一紙《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車“油改氣”安全管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）的函在業(yè)內(nèi)引起波瀾。這一由國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的《意見(jiàn)》，中心思想是說(shuō)，在用機(jī)動(dòng)車“油改氣”不符合《道路交通安全法》和《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告》的相關(guān)規(guī)定，存在很大的安全隱患，要求停止在用機(jī)動(dòng)車的“油改氣”。
一石激起千層浪?！兑庖?jiàn)》剛一露面，來(lái)自相關(guān)行業(yè)的各種質(zhì)疑聲音即此起彼伏。一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國(guó)家促進(jìn)能源多元化和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，此文件的出臺(tái)與國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策明顯相悖，如果照此文件執(zhí)行將使相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈遭受致命打擊。
對(duì)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)宣判“死刑”操之過(guò)急
所謂“油改氣”，是指將在用的燃油機(jī)動(dòng)車改裝成燃?xì)鈫稳剂蠙C(jī)動(dòng)車或燃油燃?xì)鈨捎脵C(jī)動(dòng)車。在商用車領(lǐng)域，一般是將老舊的重型柴油車改裝成燃?xì)廛?。這種老舊車型的發(fā)動(dòng)機(jī)有的已經(jīng)接近報(bào)廢期限（里程），通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造，使之達(dá)到新出廠發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)并替換為天然氣燃料，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車“恢復(fù)青春”，而且比原有新車更節(jié)能減排。
按照國(guó)家對(duì)燃?xì)馄嚨挠嘘P(guān)規(guī)定，在《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告》上在冊(cè)的新制造的天然氣汽車是符合相關(guān)法規(guī)的合法車輛。由于國(guó)家已經(jīng)允許進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)再制造和汽車改裝業(yè)務(wù)，對(duì)于上文提到的經(jīng)過(guò)改裝的車輛，在實(shí)際操作中，只要在公安交通管理局、質(zhì)監(jiān)部門、燃?xì)夤镜认嚓P(guān)單位備案并通過(guò)核查，是允許上路并可每年正常進(jìn)行年檢的。
此次《意見(jiàn)》的出臺(tái)，實(shí)質(zhì)上是對(duì)在用機(jī)動(dòng)車的“油改氣”業(yè)務(wù)宣判了“死刑”，把這一正在蓬勃發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)悶死在襁褓之中。
對(duì)此，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國(guó)工業(yè)報(bào)記者表示，目前市場(chǎng)上好多“黃標(biāo)車”本身的使用壽命尚未到期，只是因?yàn)榕欧挪贿_(dá)標(biāo)而面臨淘汰，如果對(duì)這類車輛簡(jiǎn)單地以強(qiáng)制報(bào)廢的方式處理，既會(huì)帶來(lái)財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)也不利于我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
“油改氣”好處一看自明
對(duì)于“油改氣”的實(shí)際功效，業(yè)內(nèi)的共識(shí)是：其一，從當(dāng)前天然氣與柴油/汽油的價(jià)格對(duì)比看，天然氣汽車具有明顯的燃料成本優(yōu)勢(shì)；其二，排放上，天然氣汽車的主要排放污染物明顯低于柴油/汽油汽車；其三，在一些天然氣儲(chǔ)量較多的省份使用具有明顯的地理優(yōu)勢(shì)，因地制宜效果顯著。
從技術(shù)角度分析，LNG（液化天然氣）作為優(yōu)質(zhì)的車用燃料，與汽/柴油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃燒完全、排放污染物少、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。按現(xiàn)在汽/柴油價(jià)格與天然氣價(jià)格和通常汽車行駛油/氣耗計(jì)算，一般而言，一輛貨車使用LNG后，較使用柴油的燃料成本可節(jié)省三分之一左右。
在實(shí)際使用案例中，只需隨便問(wèn)一問(wèn)用戶，就能得到一筆明確的經(jīng)濟(jì)賬。如四川南充的一位“油改氣”用戶就表示：“‘油改氣’確實(shí)很劃算，我這輛‘普?！嚨母难b費(fèi)是6000元多一點(diǎn)，按照每天跑50公里計(jì)算，一個(gè)月能節(jié)省500多元，半年就能超額收回改車成本?！?再以相關(guān)的出租汽車為例，根據(jù)調(diào)查，一輛出租車使用汽油和天然氣一天的成本費(fèi)用相差約在100多元，一個(gè)月大概是3000多元，一年成本節(jié)省將達(dá)3萬(wàn)元以上。如果馬路上行駛的這些出租車今后都不能“油改氣”了，那么后果不僅是把增加的成本轉(zhuǎn)嫁給乘客，更是大氣排放與國(guó)家能源戰(zhàn)略的雙重受損。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)特聘專家、四川省自貢市清潔汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李永昌分析，在國(guó)務(wù)院要求“加快發(fā)展天然氣汽車”、“加快加氣站建設(shè)”的大背景下，在用車“油改氣”一旦被叫停，天然氣汽車的年增量將至少減少四分之三，相應(yīng)的加氣站建設(shè)速度必然也會(huì)減慢下來(lái)，與之相關(guān)的整個(gè)天然氣汽車裝備制造產(chǎn)業(yè)也必將萎縮。
更重要的是，叫停在用車“油改氣”將直接導(dǎo)致國(guó)家能源戰(zhàn)略中的一個(gè)重要目標(biāo)——“2020年天然氣占一次能源消費(fèi)量的比重達(dá)到10%以上”難于實(shí)現(xiàn)。因?yàn)橐坏┦胀Ｔ谟密嚒坝透臍狻保诮酉聛?lái)的2015～2020年的6年期間，將減少上百萬(wàn)輛天然氣汽車，相應(yīng)地將減少數(shù)以百億立方米計(jì)的天然氣消費(fèi)量，相關(guān)產(chǎn)業(yè)將面臨極其嚴(yán)重的后果。
