孩子是祖國的未來,少年強則中國強,因此,買好校車至關(guān)重要。然而,據(jù)不完全統(tǒng)計,目前,國內(nèi)生產(chǎn)校車的廠家多達(dá)40余家,車型更是達(dá)到了數(shù)百種之多。面對令人眼花繚亂、參差不齊的校車,沒有“火眼金睛”還真是不敢攬這選車的活。
那么,究竟該如何煉就選好校車的“火眼金睛”?“三大紀(jì)律八項注意”要牢記:安全性、性價比、品牌力……一樣都不能少。
安全第一
對于車輛而言,安全性永遠(yuǎn)排第一位。同樣,校車也不例外,且對于安全性的要求更高。說到安全,首先,高質(zhì)量的產(chǎn)品是守住安全之門的最堅固堡壘,就車輛本身而言有幾大硬性指標(biāo)必須滿足,這也是八項注意中的重中之重:防撞擊、防側(cè)翻能力等安全指標(biāo)。據(jù)了解,目前國內(nèi)的主流校車產(chǎn)品在這些方面均有所體現(xiàn),但很多僅限于滿足校車“新國標(biāo)”的要求。而真正的好校車必須做到在安全性能指標(biāo)上優(yōu)于“新國標(biāo)”。
以長安校車為例,從外觀標(biāo)識、警示燈到安全門、安全窗、逃生通道、應(yīng)急藥箱、專人照管、全車安全帶、安全座椅、阻燃內(nèi)飾等,長安嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和制造校車,并不斷推出有長安特色的安全保護(hù)措施。長安校車領(lǐng)導(dǎo)多次強調(diào),校車是關(guān)系孩子安全的大事,必須做好每一個細(xì)節(jié),不能有一點馬虎,要對孩子們負(fù)責(zé)。長安高度重視和強化對校車骨架的設(shè)計、制造和質(zhì)量管控,精心優(yōu)化整車的重心匹配,所有校車產(chǎn)品均通過了國家權(quán)威機構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗,且成為國家首家通過校車碰撞試驗的客車企業(yè)。側(cè)翻后的長安校車車身骨架變形量最小只有10毫米,極大地減少了碰撞變形對內(nèi)部乘員造成的擠壓傷害,保證了逃生、施救的有效空間;滿載側(cè)翻臨界角度最大達(dá)到了44度,遠(yuǎn)高于國家28度的安全標(biāo)準(zhǔn),極大地減少了校車在緊急情況下發(fā)生側(cè)翻的可能性,提高了整車的主動安全性。
安全是一項系統(tǒng)工程,八項注意中不僅僅包括車輛本身的安全,還包括服務(wù)、安全意識兩方面。去年,長安校車率先發(fā)布中國首個校車服務(wù)品牌——“愛行天下”,通過校車服務(wù)體系的品牌化建設(shè),保障產(chǎn)品的安全運營。如今,長安校車已經(jīng)在全國建立了690家售后服務(wù)網(wǎng)點,售后服務(wù)半徑在50公里以內(nèi),提供24小時客服服務(wù),并建立了72小時原廠配件“綠色通道”,即便是在邊遠(yuǎn)山區(qū)的校車,也能享受到專業(yè)的售后服務(wù)。此外,長安校車還積極參與多項公益事業(yè),提升全社會對校車安全的重視度。從技術(shù)創(chuàng)新,到服務(wù)體系建設(shè)和完善,再到校車文化普及,長安校車全方位發(fā)力,力求實現(xiàn)孩子們上學(xué)之路的“長安”。
質(zhì)價同優(yōu)
2012年,在中央和地方政府的高度重視下,校車市場大爆發(fā),但是今年以來的表現(xiàn)卻相對低迷。近日,中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清預(yù)測,今年客車市場將下滑5%左右,校車尤甚。據(jù)估算,全國校車的需求總量在100萬輛以上,但目前專用校車的實際保有量不足10萬輛。對于這樣一個受政策和補貼直接影響的市場,如果“誰為校車買單”的問題不解決,校車就很難有大的突破。
市場不等人,尤其是很多農(nóng)村地區(qū)的孩子等不起。危難時刻,一輛校車,就能改變一群孩子的命運。有數(shù)據(jù)顯示,如今全國每年有將近2萬名中小學(xué)生因交通事故死亡,尤其是改裝、超載等非法運營的所謂“校車”導(dǎo)致的交通事故,給孩子們造成了無法彌補的人身傷害。這一方面源于我國的校車運營管理不規(guī)范,另一方面是因為標(biāo)準(zhǔn)校車普及率低。
佘振清表示,今年校車市場下滑幅度非常大,主要原因在于政策不到位。他認(rèn)為,校車市場的發(fā)展不能單靠政策補貼來推動,“中國的校車市場這么大,不能僅靠補貼這一個模式來推動發(fā)展。僅靠補貼,國家承受不了。我們需要多渠道、多手段,以市場化的運行模式來推動校車市場,不能一補了之。因此,校車市場目前急需更多能真正推動行業(yè)發(fā)展的模式。”
從長遠(yuǎn)來看,校車普及必須回歸市場本位。如果造出來的校車不能“接地氣”,讓用戶買不起且用不起,就很難被稱之為好校車。而長安校車以打造符合中國國情的校車為己任,致力于做中國校車的普及者,實現(xiàn)了安全與低價的恰當(dāng)結(jié)合,讓更多孩子都能坐上校車,為行業(yè)起了一個很好的引領(lǐng)示范作用。
保定長安客車制造有限公司總經(jīng)理郭武軍介紹,通過調(diào)研發(fā)現(xiàn),當(dāng)前,二三級城市是最需要校車的地方,特別是公交不發(fā)達(dá)、城鄉(xiāng)接合部地區(qū)。長安校車的定位是中檔校車,校車成本控制在20萬元以內(nèi),而且通過八項注意中的“低成本、低油耗、低維護(hù)成本”三方面,爭做性價比最高的校車,切實讓學(xué)校能夠用得起,讓孩子們能夠坐得起。值得一提的是,長安校車還進(jìn)行了針對性設(shè)計,即使面對復(fù)雜的城鄉(xiāng)道路路況,也能應(yīng)對自如。
認(rèn)準(zhǔn)品牌
金杯銀杯不如用戶的口碑。在選購好校車時,其品牌影響力是重要指標(biāo)。選好校車就如選對職業(yè),只有品牌知名度高、用戶美譽度高的企業(yè)生產(chǎn)出來的校車,才能讓人買得放心,用得舒心,讓政府和家長安心。
據(jù)了解,長安客車是長安汽車股份有限公司的全資子公司,更是中國兵器裝備集團(tuán)屬下唯一的客車板塊,有近三十年的中輕型客車開發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗。2005年,長安客車專用校車研發(fā)和銷售開始起步,是國內(nèi)最早研發(fā)和生產(chǎn)校車的企業(yè),校車產(chǎn)品譜系在全行業(yè)最全,到目前為止已擁有5.1—10米8個系列30多個品種的專業(yè)校車。截至目前,長安校車?yán)塾嫯a(chǎn)銷超過1.2萬輛,出口超過4000輛,總的市場保有量在中國客車企業(yè)中遙遙領(lǐng)先??梢哉f,無論是從品牌影響力還是從用戶口碑,長安校車都經(jīng)得起市場檢驗。
郭武軍表示:“校車‘新國標(biāo)’發(fā)布以后,全國很多企業(yè)開始做校車,帶來一些地區(qū)因為上了校車以后太貴,孩子們反而上不了學(xué)的困難。所以我們提出來,校車不能是利潤產(chǎn)品。盡管我們是做校車的企業(yè),但是我們集團(tuán)把校車板塊作為一個公益性的事業(yè)在做,產(chǎn)品不僅要合格、安全,而且要經(jīng)濟、適用。”
只買對的不買貴的,適用的才是最好的。據(jù)了解,因為實現(xiàn)了質(zhì)價同優(yōu)、物美價廉,所以即使在一些沒有補貼的地區(qū),仍有很多用戶堅持選擇購買長安校車。
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