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2014年10月10日，國家標(biāo)準(zhǔn)委在北京召開了“世界標(biāo)準(zhǔn)日重要國家標(biāo)準(zhǔn)暨國家標(biāo)準(zhǔn)委標(biāo)志發(fā)布會(huì)”。會(huì)上，國家標(biāo)準(zhǔn)委副主任崔鋼宣讀了國家標(biāo)準(zhǔn)公告，由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布了33項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口的《聯(lián)運(yùn)通用平托盤 試驗(yàn)方法》（GB/T 4996-2014）是本次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)之一，標(biāo)準(zhǔn)將于2015年6月1日正式實(shí)施。此次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)涉及健康安全、生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)管理等多個(gè)方面。
《聯(lián)運(yùn)通用平托盤試驗(yàn)方法》（GB/T 4996-2014）國家標(biāo)準(zhǔn)介紹如下：
編制背景
托盤作為物流最基礎(chǔ)的作業(yè)單元，在運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、配送等物流各環(huán)節(jié)中起著有效銜接、順暢貫通的關(guān)鍵作用，對提高物流作業(yè)效率、降低物流成本也至關(guān)重要。我國托盤的循環(huán)利用正在引起社會(huì)、政府和企業(yè)的高度重視。
當(dāng)前，我國托盤保有量總體較大，托盤利用普及速度加快，托盤結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，但是標(biāo)準(zhǔn)化托盤占比較低，托盤共用系統(tǒng)建設(shè)開展不力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家的水平。
聯(lián)運(yùn)通用平托盤的系列標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)準(zhǔn)化托盤的尺寸和質(zhì)量進(jìn)行了明確規(guī)定，相關(guān)系列標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施是提高托盤利用水平、實(shí)現(xiàn)托盤共用的基礎(chǔ)和有力保障?！堵?lián)運(yùn)通用平托盤試驗(yàn)方法》國家標(biāo)準(zhǔn)是系列標(biāo)準(zhǔn)之一，1985年首次發(fā)布，1996年第一次修訂，此次為第二次修訂。
標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容
我國現(xiàn)行的“聯(lián)運(yùn)通用平托盤”系列國家標(biāo)準(zhǔn)主要有四個(gè)：《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求和試驗(yàn)選擇》、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤試驗(yàn)方法》和《聯(lián)運(yùn)通用平托盤 木質(zhì)平托盤》。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能的試驗(yàn)方法，適用于公路、鐵路和水路的聯(lián)運(yùn)通用平托盤的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)及使用。為了確保與國際標(biāo)準(zhǔn)的相互銜接，本次修訂的標(biāo)準(zhǔn)為修改采用ISO 8611-1:2011《物料搬運(yùn)托盤 平托盤 第1部分：試驗(yàn)方法》。
標(biāo)準(zhǔn)共分九章，給出托盤主要試驗(yàn)方法14項(xiàng)，包括：抗彎試驗(yàn)、叉舉試驗(yàn)、墊塊或縱梁抗壓試驗(yàn)、堆碼試驗(yàn)、底鋪板抗彎試驗(yàn)、翼托盤抗彎試驗(yàn)、氣囊抗彎試驗(yàn)、靜態(tài)剪切試驗(yàn)、角跌落試驗(yàn)、剪切沖擊試驗(yàn)、頂鋪板邊緣沖擊試驗(yàn)、墊塊沖擊試驗(yàn)、靜摩擦系數(shù)試驗(yàn)和滑動(dòng)角試驗(yàn)。以考量托盤及其構(gòu)件在堆碼、叉舉、貨架存取、吊索提升等不同工作環(huán)境的承載能力、抗變形抗沖擊能力以及防滑性能等，確保在整個(gè)物流過程中托盤及所承載的貨物不受損壞。
本次修訂的標(biāo)準(zhǔn)為修改采用ISO 8611-1:2011《物料搬運(yùn)托盤 平托盤 第1部分：試驗(yàn)方法》，為了確保與國際標(biāo)準(zhǔn)的相互銜接，修改內(nèi)容包括：
修改了試驗(yàn)方法的分組方法，修改了“堆碼試驗(yàn)”的內(nèi)容，修改了試驗(yàn)方法在試驗(yàn)載荷、試驗(yàn)時(shí)間、加載設(shè)備結(jié)構(gòu)尺寸及其安放位置、撓度或變形量的測量與評定、試驗(yàn)次數(shù)等方面的內(nèi)容；新增加了“叉舉試驗(yàn)”、“墊塊或縱梁抗壓試驗(yàn)”、“氣囊抗彎試驗(yàn)”、“靜態(tài)剪切試驗(yàn)”、“靜摩擦系數(shù)試驗(yàn)”和“滑動(dòng)角試驗(yàn)”等試驗(yàn)項(xiàng)目。
標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施意義
隨著我國木材資源短缺，不同材質(zhì)托盤數(shù)量的增長，托盤結(jié)構(gòu)總體向著節(jié)能、環(huán)保、循環(huán)利用的方向發(fā)展。實(shí)現(xiàn)托盤的循環(huán)共用，即是在一定的區(qū)域或某一領(lǐng)域建立運(yùn)輸包裝物循環(huán)共用的網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)營體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效物流和資源有效循環(huán)，實(shí)現(xiàn)商品包裝和物流的集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和作業(yè)一貫化。共用的前提是使用同質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化托盤，本標(biāo)準(zhǔn)即是為了保障托盤的質(zhì)量，而提出的試驗(yàn)方法類標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)調(diào)研顯示，截至2013年12月我國托盤保有量約9.1億片，而我國大部分托盤尤其是木質(zhì)托盤還是一次性托盤，非可循環(huán)使用的標(biāo)準(zhǔn)化托盤，究其原因，托盤的尺寸不統(tǒng)一、質(zhì)量不過關(guān)是導(dǎo)致循環(huán)使用率低的一個(gè)重要因素。
按每片木托盤需要消耗0.05立方米木材計(jì)算，即使每年僅生產(chǎn)15000萬片，也需要消耗750萬立方米的木材，對中國這樣一個(gè)森林資源嚴(yán)重短缺的國家來說，無疑是個(gè)沉重負(fù)擔(dān)。本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，與聯(lián)運(yùn)通用平托盤的其他標(biāo)準(zhǔn)相互配套實(shí)施，對提高托盤質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化，減少資源損耗、實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保和低碳循環(huán)提供了科學(xué)的實(shí)驗(yàn)依據(jù)。
近幾年，托盤的利用率在加快普及，大型超市、連鎖零售企業(yè)配送業(yè)務(wù)中托盤利用呈快速增加態(tài)勢，以標(biāo)準(zhǔn)化托盤為單元的物流系統(tǒng)，物流機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，可大幅度降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力，對物流成本的降低影響已經(jīng)逐步明顯。據(jù)北京某大型連鎖超市配送中心數(shù)據(jù)顯示，一輛5噸載重量的卡車裝載600個(gè)紙箱貨物，托盤裝載時(shí)卸貨時(shí)間僅需10分鐘，而非托盤裝載時(shí)卸貨卻要花90分鐘，作業(yè)效率相差9倍之多。
目前，物流行業(yè)也在積極推進(jìn)托盤共用社會(huì)化，但由于托盤標(biāo)準(zhǔn)化程度低，我國進(jìn)入托盤共用系統(tǒng)的托盤僅800-900萬片，不足全國保有量的1%。通過標(biāo)準(zhǔn)化托盤利用，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上發(fā)展托盤共用系統(tǒng)，托盤總量可以減少三分之一，托盤壽命可以延長到6至8年。本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，與聯(lián)運(yùn)通用平托盤的其他標(biāo)準(zhǔn)相互配套實(shí)施，為降低物流成本、提高物流效率，推進(jìn)托盤共用社會(huì)化提供了標(biāo)準(zhǔn)化保障。
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