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然而,相較一汽轎車MPV銷量大幅下挫,國內(nèi)MPV車型卻銷量劇增。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱中汽協(xié))發(fā)布的數(shù)據(jù),1-9月,國內(nèi)MPV車型共銷售131.47萬輛,同比增長51.64%。
同是MPV車型,一汽轎車的表現(xiàn)為何與行業(yè)形成巨大反差?
資深汽車行業(yè)分析師張志勇告訴企業(yè)觀察報記者,MPV車型比其他車型更需要品牌的認知度?!皩τ谝黄I車來講,需要加強產(chǎn)品傳播策略,讓更多人去知曉其MPV車型?!?/span>
除此之外,一汽轎車MPV銷量慘淡背后是否還有其他緣由?未來扭虧勝算幾何?
MPV 銷量慘淡止跌無望?
“一汽轎車MPV想要止跌是不可能的事情,一個月也賣不了幾輛,什么時候沒有了也很正常?!逼囆袠I(yè)分析師孫景開在接受企業(yè)觀察報記者采訪時如是說。
本報記者查閱一汽轎車公布的月度產(chǎn)銷報告發(fā)現(xiàn),自今年6月起,一汽轎車MPV車型就已經(jīng)處于低迷狀態(tài),銷量寥寥。數(shù)據(jù)顯示,6月份以后,其MPV月銷量基本在200輛左右徘徊,其中7月份銷量最低,僅有130輛。
然而,據(jù)中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年7月,國內(nèi)MPV銷售增速最快,當(dāng)月實現(xiàn)銷售11.89萬輛,同比增長65.75%。面對MPV銷量的不盡如人意,一汽轎車進行了戰(zhàn)略調(diào)整。
據(jù)一汽轎車最新公布的10月份產(chǎn)銷報告顯示,今年10月,一汽轎車MPV車型的產(chǎn)量僅有60輛,與去年同期的575輛相比下降近90%,相較上個月產(chǎn)量下滑近63.64%。
雖然MPV業(yè)務(wù)現(xiàn)狀并不樂觀,但是一汽轎車的MPV車型也曾風(fēng)光無限。據(jù)公開資料顯示,2010年年底Mazda8正式在全國上市之后,憑借其差別化的“無敵第二排”等特點,榮獲“2010年度MPV車型”大獎。據(jù)了解,在一汽轎車的MPV車型名單里僅有一款Mazda8。
Mazda8上市之后,一汽轎車在MPV業(yè)務(wù)上不斷加碼。據(jù)一汽轎車2011年年報顯示,一汽轎車當(dāng)年投資 2.93 億元,在已有生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上對現(xiàn)有生產(chǎn)線的局部進行改造,并增加部分設(shè)備及工裝用于馬自達 MPV 項目。
除此之外,一汽轎車還投入1.49億元,主要用于向國外購置 CA6480 紅旗MPV多用途車的模具。然而,不知何種原因該款車型之后并沒有投入。
隨后,一汽轎車更是擲重金發(fā)展高端MPV車型。2012年10月30日,一汽轎車宣布,將投資10.13億元建設(shè)中國一汽D021項目,該項目正是一汽集團全新自主開發(fā)的一款高端MPV車型。
然而,對于一汽轎車投入重金建設(shè)自主高端MPV車型,孫景開并不看好,他認為,項目建成投產(chǎn)后,其“銷量和產(chǎn)能肯定不能匹配”,即便是投入資金眾多,其MPV之路依然是“行不通”的。
對一汽轎車而言,研發(fā)高端MPV并不是臨時起意,而是其產(chǎn)品規(guī)劃中的重要一環(huán)。早在2011年上海國際車展上,一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰就表示,2014年奔騰將推出一款MPV車型,滿足用戶亦家亦商的多重需求。
然而,一汽轎車承諾的新車型至今并未推向市場。