——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
戴姆勒客車產(chǎn)品設(shè)計經(jīng)理Gustav Tuschen表示：“燃料電池和氫技術(shù)是我們乘用車和城市公交車單元重要的戰(zhàn)略發(fā)展領(lǐng)域之一?！?/span>
簽署備忘錄的制造商均表示燃料 電池客車因其具備較長的續(xù)航里程和較短的補給時間，所以與傳統(tǒng)柴油客車相比具備相同的運營靈活性，而燃料電池客車具備電動汽車所有的優(yōu)點，如零尾氣排放、 大幅度降低的噪音和震動以及由此帶來的高舒適性。“模塊化和降低零排放公交運營方總成本將是VDL未來幾年的主要發(fā)展戰(zhàn)略?！盫DL總經(jīng)理Remi Henkemans表示。
奔馳已開發(fā)出燃料電池客車
該備忘錄已遞交德國漢堡市長Olaf Scholz和英國倫敦市長Kit Malthouse，這兩個城市是歐洲推廣低排放交通系統(tǒng)的領(lǐng)先城市。
由FCH JU提出的促進燃料電池客車商業(yè)化的倡議，在協(xié)議簽署方和主要歐洲城市公交運營商的支持下，目標到2020年在歐洲共運營500至1000輛燃料電池客車。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
