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從乘聯(lián)會(huì)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)11月轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降2 .6%，達(dá)106.66萬(wàn)輛，首度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而SUV和MPV則分別以38 .3%和39 .5%的同比增速持續(xù)猛進(jìn)。11月SUV市場(chǎng)同比增長(zhǎng)38.3%，達(dá)到38.73萬(wàn)輛，MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)39.5%，達(dá)19.28萬(wàn)輛。車(chē)市細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展開(kāi)始呈現(xiàn)螺旋狀態(tài)勢(shì)，由以前以轎車(chē)主導(dǎo)，現(xiàn)在逐步轉(zhuǎn)換為SUV和MPV占據(jù)主導(dǎo)，SUV和MPV也成為挑戰(zhàn)轎車(chē)地位和份額的“對(duì)手”而迅速崛起。
目前來(lái)看，轎車(chē)市場(chǎng)依然是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。從乘聯(lián)會(huì)11月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，排名第1的車(chē)型東風(fēng)日產(chǎn)軒逸單月銷(xiāo)量高達(dá)34480輛，排名第100名的汽車(chē)產(chǎn)品東南菱悅的銷(xiāo)量也在3046輛，SUV市場(chǎng)來(lái)看排名第1的長(zhǎng)城H6銷(xiāo)量高達(dá)31019輛，第50名同樣來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē)的H9單月銷(xiāo)量為2245輛。這都在數(shù)據(jù)上展示出兩大細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，從另一方面也說(shuō)明這兩大市場(chǎng)目前仍處在“選拔賽”階段。
而從MPV的市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，市場(chǎng)銷(xiāo)量的反差則已經(jīng)比較明顯。排名第1的五菱宏光以69808的絕對(duì)高高在上的銷(xiāo)量領(lǐng)銜，但月銷(xiāo)超過(guò)千輛的車(chē)型止步于排名第17位的東風(fēng)日產(chǎn)NV200，單月銷(xiāo)量為1447輛。剩下的車(chē)型，單月銷(xiāo)量均在千輛一下，并且集中在500輛以下，已經(jīng)存在生存危機(jī)。
MPV本身車(chē)型少，這是造成目前銷(xiāo)量排名反差較大的重要原因，但這不能掩飾MPV市場(chǎng)提前其他細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)入“淘汰賽”的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)程。因?yàn)镸PVA市場(chǎng)的集中度已經(jīng)呈現(xiàn)出過(guò)于集中的“寡頭”趨勢(shì)。排名前五的五菱宏光、寶駿730、長(zhǎng)安歐諾、東風(fēng)柳汽景逸和北汽威旺的11月份銷(xiāo)量已高達(dá)139682輛，占11月份MPV市場(chǎng)總銷(xiāo)量195295輛的71.5%，再加上分列第6-10位的東風(fēng)小康330、東風(fēng)柳汽菱智、上海通用GL8、江淮瑞風(fēng)和廣本奧德賽，前十名銷(xiāo)量達(dá)到175237，占MPV市場(chǎng)總銷(xiāo)量的89.7%。其他在售的30余款車(chē)型僅占銷(xiāo)量的10.3%，并且有些車(chē)型已經(jīng)面臨銷(xiāo)量為兩位數(shù)甚至個(gè)位數(shù)的退出市場(chǎng)階段。
再?gòu)钠髽I(yè)角度來(lái)看，這種“寡頭”效應(yīng)更加明顯。上海通用借助五菱宏光和寶駿730兩款車(chē)已經(jīng)在銷(xiāo)量上達(dá)到99897輛，超過(guò)市場(chǎng)一半份額達(dá)到驚人的51.15%，另一雙產(chǎn)品線的東風(fēng)柳汽景逸+菱智也擁有22126輛銷(xiāo)量，占比11.3%。加上長(zhǎng)安和北汽的緊隨其后，MPV市場(chǎng)高度集中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，必將加劇自主品牌內(nèi)部細(xì)分市場(chǎng)的“淘汰賽”。
這種“淘汰”在某些自主品牌身上已經(jīng)有所體現(xiàn)。比如傳統(tǒng)自主品牌強(qiáng)勢(shì)企業(yè)奇瑞和比亞迪，在MPV領(lǐng)域就已經(jīng)面臨困難。比亞迪M6的11月份銷(xiāo)量?jī)H為284輛，奇瑞兩款車(chē)型優(yōu)雅和V5的總銷(xiāo)量也僅突破300輛，海馬曾經(jīng)的MPV新星普力馬也落入100輛陣營(yíng)。如果沒(méi)有后續(xù)強(qiáng)勢(shì)新品的入市，這些自主車(chē)企在MPV市場(chǎng)均有“被淘汰”的危機(jī)。這種淘汰局面在轎車(chē)和SUV市場(chǎng)中很難出現(xiàn)。
另一方面，現(xiàn)有MPV的熱銷(xiāo)車(chē)型持續(xù)性的進(jìn)行升級(jí)改造，又進(jìn)一步拉大這種競(jìng)爭(zhēng)兩極分化的格局。五菱宏光V已完成升級(jí)，只待上市倒計(jì)時(shí)，寶駿730則開(kāi)啟了一輪MPV自下而上的升級(jí)革命，這也是其迅猛增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因。在廣州車(chē)展上，東風(fēng)柳汽也推出2015款菱智，實(shí)現(xiàn)了菱智全系的產(chǎn)品升級(jí)，形成中級(jí)MPV菱智M5與“小排量雙雄”菱智M3&菱智V3的三叉戟組合，使得“全能商務(wù)”將更具專(zhuān)業(yè)化、人性化，也在銷(xiāo)量上進(jìn)一步穩(wěn)固這一MPV專(zhuān)業(yè)品牌的市場(chǎng)地位。還有后起之秀北汽威旺、長(zhǎng)安歐諾等都在加快產(chǎn)品的升級(jí)、包裝，來(lái)各自鞏固這種“寡頭“格局。
目前，年底大促銷(xiāo)已經(jīng)體現(xiàn)打響，不論是排名第一的上海通用五菱還是處在倒數(shù)的各個(gè)品牌車(chē)型，都在年底促銷(xiāo)上攢足了吆喝的力氣，就待通過(guò)更加優(yōu)惠的價(jià)格來(lái)突破更大的銷(xiāo)量份額。高端化嘗試遇阻，自主品牌MPV過(guò)于集中在中低端市場(chǎng)上的廝殺，也更進(jìn)一步加劇了這種”淘汰賽“的步伐。2015年即將來(lái)臨，我們期待著MPV市場(chǎng)這種加速競(jìng)爭(zhēng)的淘汰格局，讓這個(gè)總量不大但增長(zhǎng)勢(shì)頭表現(xiàn)優(yōu)異的細(xì)分市場(chǎng)，由昔日的藍(lán)海，提前變成競(jìng)爭(zhēng)紅海，通過(guò)優(yōu)勝劣汰來(lái)提升產(chǎn)品品質(zhì)。從淘汰賽脫穎而出的品牌，也能更加有資本和底氣，再向中高端進(jìn)軍，向GL8叫板，這才是我們期待的MPV淘汰賽的最終結(jié)果。
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