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時近2014年歲末,純電動客車市場在沒有任何征兆的情況下,陸續(xù)爆出批量訂單。其中,蘇州金龍交付南京用戶的210輛純電動客車尤為引人關(guān)注。一來,一次交付車輛數(shù)量大,而且均為同一車型;二來,此單不是以批量大著稱的公交車,而是“散客”特征明顯的團體客車,3家用戶也不是國企性質(zhì)的公交公司,而是民營汽車租賃企業(yè),難免引發(fā)各界對純電動客車市場未來走勢的猜想。
2013年~2015年新能源推廣三年示范期已經(jīng)過去近2/3,純電動客車市場的突然爆發(fā),原因何在?又有哪些因素直接促成了這些訂單?以海格純電動團體客車大單為例,我們不妨從政策、車型和企業(yè)三個角度,進行一番分析。
為什么是南京
回顧2014年我國新能源客車市場,南京應該算一個區(qū)域亮點。最廣為人知的原因,無疑是南京青奧會的舉行。
8月16日,第二屆夏季青年奧林匹克運動會在古城南京開幕。本屆青奧會前,南京共投放900輛純電動公交車和400輛純電動出租車,并按照公交車1:1、出租車1:2的比例配置充電樁。可以說,南京青奧會給廣大南京市民和道路客運企業(yè)提供了一個近距離、大批量體驗純電動客車的難得機會。
正是在南京青奧會之后,江蘇省和南京市兩級地方政府的新能源汽車推廣鼓勵政策開始發(fā)酵。根據(jù)《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》和《南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》,南京用戶購買純電動客車可獲得每輛50萬元的地方財政補貼。加上中央財政的50萬元補貼,南京用戶購買10米以上純電動客車可獲得每輛100萬元財政補貼。
此外,南京市還出臺了一項推廣純電動客車的特殊鼓勵政策。在海格純電動客車交車儀式現(xiàn)場,南京市交通運輸局運管處處長錢成林告訴記者,今年初,南京市政府發(fā)布了一項針對市區(qū)包車(即企事業(yè)單位租賃的通勤車)的政策,只要一次購買新能源客車100輛,就可以獲得市區(qū)包車的運營資質(zhì)。
此次海格純電動客車交車儀式,同時也是江蘇省純電動車推廣應用現(xiàn)場會。江蘇省政府副秘書長王志忠,江蘇省經(jīng)信委、財政廳、政府辦公廳、運輸管理局以及南京市新能源汽車相關(guān)部門分管領(lǐng)導悉數(shù)到場。據(jù)了解,到2015年底前,南京計劃完成7000輛左右新能源汽車的推廣任務。