根據(jù)北京市環(huán)保局的要求,自2015年1月1日起,在京銷售的柴油車必須滿足第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。由于北京的特殊性,作為地方標(biāo)準(zhǔn)的京五(京V)排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)有更加嚴(yán)格的要求。為應(yīng)對(duì)這一地方法規(guī),歐馬可已于近日推出了其京V綠色動(dòng)力新品,本文將以介紹京五排放標(biāo)準(zhǔn)為主體,同時(shí)對(duì)歐馬可京五新品的排放技術(shù)路線做一個(gè)解讀。
歐馬可3車型
京五比國(guó)五更加嚴(yán)格 針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及整車標(biāo)準(zhǔn)均有提升
京V排量的相關(guān)信息
相對(duì)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),京五標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。除了要滿足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),在京銷售及使用的車輛排放還應(yīng)符合:
1.《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物限值及測(cè)量方法(臺(tái)架工況法)》(DB11/964-2013)。
這個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱《臺(tái)架工況法》,增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)WHTC瞬態(tài)循環(huán)的檢測(cè)。
2.《重型汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(車載法)》(DB11/965-2013)
該地方標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)了對(duì)整車排放的控制,采用車載法檢測(cè)整車實(shí)際排放。
3.《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車載診斷(OBD)系統(tǒng)技術(shù)要求》(以下簡(jiǎn)稱《OBD技術(shù)要求》)
根據(jù)北京環(huán)保局(2014)67號(hào)文要求,為加強(qiáng)對(duì)在京銷售的車輛排放的監(jiān)控,要求車輛必須具備OBD車載診斷功能。
還有更嚴(yán)的 7類車需加裝DPF
不僅如此,為進(jìn)一步控制北京地區(qū)細(xì)顆粒物(PM2.5)的排放,按照《北京市2013-2017清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》要求,在北京市行政區(qū)域內(nèi)使用的7類重型柴油車(公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、渣土車、班車、校車、機(jī)場(chǎng)巴士),需在滿足上面所述的京V標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,加裝凈化效率較高的壁流式顆粒捕捉器(DPF)。
福田歐馬可根據(jù)是否需要加裝DPF,將京V分成普通京V和特殊京V。普通京V滿足7類車以外的市場(chǎng),特殊京五滿足7類車的要求。
3.8普通京V發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線
針對(duì)京五排放的要求,福田康明斯ISF3.8L京V發(fā)動(dòng)機(jī)滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn),滿足WHTC法規(guī),具備OBD診斷功能。
同時(shí),???.8普通京五發(fā)動(dòng)機(jī)匹配升級(jí)版Bosch電控高壓共軌燃油系統(tǒng),優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)燃燒,以降低PM的排放。采用SCR排放路線,尿素噴嘴采用了空氣輔助噴射,霧化效果更均勻,尾氣處理的效果得到了提升。
簡(jiǎn)單地描述就是:
升級(jí)版Bosch燃油系統(tǒng)(優(yōu)化缸內(nèi)燃燒,降低PM)+SCR后處理系統(tǒng)(還原氮氧化物)→達(dá)到京五排放標(biāo)準(zhǔn)
3.8特殊京V發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線
3.8特殊京V發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線
福田康明斯ISF3.8L特殊京五發(fā)動(dòng)機(jī)滿足WHTC法規(guī),具備OBD診斷功能。同時(shí),為滿足北京對(duì)7類車顆粒物排放的排放限制需求,采用了DPF+SCR排放路線。在升級(jí)版Bosch燃油系統(tǒng)優(yōu)化缸內(nèi)燃燒減少顆粒物產(chǎn)生的基礎(chǔ)上,后處理系統(tǒng)添加了DPF(顆粒捕集器),該裝置對(duì)顆粒物的過濾效果可達(dá)95%以上,能有效抑制顆粒物的排放。
升級(jí)版Bosch燃油系統(tǒng)(優(yōu)化缸內(nèi)燃燒,降低PM)+SCR后處理系統(tǒng)(還原氮氧化物)+DPF(進(jìn)一步控制PM的數(shù)量)→特殊京五排放標(biāo)準(zhǔn)
2.8特殊京五發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線
2.8特殊京五發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線
2.8特殊京五發(fā)動(dòng)機(jī)與3.8相似,滿足WHTC法規(guī),具備OBD診斷功能,同時(shí)在后處理系統(tǒng)加裝DPF,采用EGR+DPF排放路線。不同的是該發(fā)動(dòng)機(jī)此款VGT可變截面增壓器,低速扭矩更大,瞬態(tài)響應(yīng)更好。
編后語:
福田在排放升級(jí)的路上可以說一直是處于行業(yè)領(lǐng)先的位置,伴隨著國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí),技術(shù)的升級(jí)與換代速度已經(jīng)是業(yè)內(nèi)爭(zhēng)相競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn),誰能再排放升級(jí)的路上搶占先機(jī),便能在未來的主流市場(chǎng)立于不敗之地。
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