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或許你能夠在公司“hold住同事”、在聚會(huì)“hold住朋友”、在家里“hold住”孩子，然而面對(duì)坡道，你是否又能“hold住”你的愛車呢？
考過駕照的朋友都知道，在駕校里，坡道起步永遠(yuǎn)都是最令學(xué)員抓耳撓腮的考試項(xiàng)目，一旦掌握不好，導(dǎo)致車輛溜坡，那就只有“掛科重考”的份，即便駕照到手，但上路后，面對(duì)擁堵路段頻繁的坡兒起、商場(chǎng)地庫的坡道，新手們依然會(huì)頭皮發(fā)麻渾身哆嗦，生怕溜車或者熄火。就算是熟手，換成自動(dòng)擋車型，在面對(duì)較大坡度的路面時(shí)，松開剎車的一瞬也難免會(huì)有溜車出現(xiàn)的可能。
為了有效避免“溜車意外”的產(chǎn)生，搭載HHC（坡道輔助系統(tǒng)）就成為了目前最好的解決辦法。坡道輔助系統(tǒng)（Hill-start hold control）是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行功能擴(kuò)展而來的一項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，主要用來幫助駕駛員在陡坡上順利起步。
簡單來說，HHC的工作原理就是在不拉手剎的情況下坡上起步，抬開剎車時(shí)該系統(tǒng)將車輛繼續(xù)保持制動(dòng)2秒，給駕駛員留出足夠的“倒腳”（由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板）時(shí)間，使駕駛員更從容起步，不至于手忙腳亂，防止溜車造成事故。
相比于ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配等主動(dòng)安全系統(tǒng)，HHC坡道輔助系統(tǒng)的使用頻率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于它們，然而就是這樣一個(gè)簡單實(shí)用的安全配置，裝備的廠家也為數(shù)不多，在乘用車中，就連謳歌ZDX、英菲尼迪JX、別克昂克雷等高端SUV都沒有配備HHC（坡道輔助系統(tǒng)）。比起乘用車，大多時(shí)間里都用于載人、載貨的輕客更是需要HHC（坡道輔助系統(tǒng)）的幫助，然而令人遺憾的是在國內(nèi)輕客領(lǐng)域目前只有上汽大通V80 AMT車型裝備了HHC（坡道輔助系統(tǒng)），除此之外，上汽大通V80 AMT車型還裝備了ABS防抱死、BA剎車輔助、TCS牽引力控制等多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，確保了車輛在緊急制動(dòng)、雨雪天氣、坡道起步等復(fù)雜情況下車輛的安全性，反觀一些合資品牌車型例如：江鈴福特經(jīng)典全順，不僅EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)都沒有，就連最基本的ABS防抱死系統(tǒng)都屬于選裝配置，安全系數(shù)可想而知。
當(dāng)然，HHC（坡道輔助系統(tǒng)）也不是萬能的，雖然可以在抬起剎車踏板的情況下使車輛保持駐車狀態(tài)，但最終掌控車輛的依舊是駕駛員自己。說到底，大量的主動(dòng)安全系統(tǒng)只能最大程度地避免事故所產(chǎn)生的危害，為駕車出行多添一份保障，想要真正杜絕事故的發(fā)生，最終還是要靠駕駛者本身遵守交規(guī)，安全行車。
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