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【商用車之家 原創(chuàng)】 2015年5月26日，由中國土木工程學會城市公共交通學會、中國公交信息網(wǎng)、鴻與智NEV《節(jié)能與新能源汽車》雜志主辦，鄭州宇通客車股份有限公司、濰柴動力股份有限公司等企業(yè)協(xié)辦的“新能源公共汽車發(fā)展論壇”在上海舉行，鄭州宇通客車股份有限公司李飛強博士在論壇上做了題為《宇通插電式混合動力客車節(jié)能技術》的報告。
鄭州宇通客車股份有限公司李飛強博士在論壇上做了題為《宇通插電式混合動力客車節(jié)能技術》的報告
規(guī)避國外自動變速箱技術壟斷 宇通開發(fā)插電式動力平臺
在新能源領域，宇通開發(fā)的雙電機同軸混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)采用簡潔的純電直驅(qū)傳動、串并結(jié)合的工作模式，使得動力傳遞高效、再生制動回收比例高。目前，該系統(tǒng)已擁有完全自主知識產(chǎn)權，其關鍵零部件技術也被國內(nèi)完全掌握，很好地規(guī)避了國外對自動變速箱技術的壟斷。
“三多”整車控制策略 全方位提升車輛安全性
針對宇通插電式系統(tǒng)，宇通開發(fā)了基于多功能、多模式切換，多能源管理的整車控制策略，通過高壓系統(tǒng)故障分析，明確了高壓系統(tǒng)進行過程中的故障觸發(fā)處理，建立了整車安全故障樹，制定了高壓安全管理策略；運用功能安全和電氣安全耦合設計方法、高壓原件集成管理策略，實施了整車主動安全控制和被動安全保護。此外，宇通整車控制技術基于功能劃分出分層控制網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，總線負載率可降低20%，通過專家系統(tǒng)和GPRS網(wǎng)絡實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控和診斷，從多方面提升了整車的安全性。
插電式電機驅(qū)動技術 整車重量減少45%
對于宇通的電機驅(qū)動技術，宇通在開發(fā)前提出了整車高壓用電控制器的集成設計方法，開發(fā)了高功率密度、高效的低速大扭矩雙電機集成系統(tǒng)，五合一集成控制器，通過高壓隔離的雙屏蔽，控制電路與主回路集成優(yōu)化及共享冷卻系統(tǒng)，整車高壓節(jié)點由29個減少到14個，控制器總體積減少65%，重量減少45%，以達到輕量化標準。
利用雙向DC/DC實現(xiàn)功率可控充電
據(jù)了解，宇通的插電式車載能源技術是由宇通開發(fā)的高功率、低成本、高可靠性的復合電源系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的最大優(yōu)點是能使電池與電容優(yōu)勢互補，使電源系統(tǒng)功率密度由550w/kg提高到968w/kg。同時，利用雙向DC/DC實現(xiàn)了功率可控充電，主動控制電池的充放電倍率，從而提高電池使用壽命。
七類節(jié)能措施 使系統(tǒng)節(jié)油率提升50%以上
基于公交工況，以實現(xiàn)發(fā)動機高效工作區(qū)域控制，整車能量流高效傳遞，合理降低工況耦合為基本出發(fā)點，宇通從混合動力系統(tǒng)部件級，系統(tǒng)級和整車級等三個層次實施了包括發(fā)動機節(jié)能技術、高效動力總成技術、電動化輔助系統(tǒng)和綜合能量管理、再生制動能量回收技術、工況識別和控制策略標定技術、整車輕量化技術以及插電技術在內(nèi)的七大類節(jié)能措施，系統(tǒng)節(jié)油率可提高50%以上，節(jié)油效率更高，能量消耗更低。
編后語：作為客車行業(yè)第一家上市公司，鄭州宇通連續(xù)22年保持銷量穩(wěn)定增長，已連續(xù)14年位居國內(nèi)行業(yè)首位，目前已擁有覆蓋公交、客運、旅游、團體和專用車等各細分市場在內(nèi)的中國最全的客車產(chǎn)品型譜。在新能源領域，宇通插電式混合動力客車目前已覆蓋10-18米等多個細分級別，已獲得的主要產(chǎn)品公告達12款，實際線路節(jié)油率50%以上。
隨著鄭州宇通10億元新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的投入以及宇通節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地的建設，必將進一步夯實宇通對新能源客車的生產(chǎn)能力；同時，伴隨著宇通對新能源客車在動力平臺、整車控制、驅(qū)動技術等關鍵技術領域的不斷研發(fā)，也將進一步提升宇通在新能源客車市場的占有率。
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