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海格客車:馳騁在中國綠色交通新時(shí)代

商用車之家訊:國內(nèi)新能源汽車技術(shù)發(fā)展極快,技術(shù)更新層出不求,目前被普遍認(rèn)可、技術(shù)比較成熟的是純電動(dòng)與混合動(dòng)力車型,海格在這兩個(gè)領(lǐng)域,研發(fā)了多款精典車型,以運(yùn)行平穩(wěn)、性能安全、乘坐舒適、節(jié)能顯著的特征受到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)同。

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       如果說在數(shù)年前,綠色交通還是一個(gè)新名詞,那么時(shí)至今日,幾乎所有人都已感知,綠色交通已經(jīng)進(jìn)入了自己的生活,成為這個(gè)時(shí)代的大背景。這其中,從九十年代起就走向全面市場(chǎng)化進(jìn)程的客車行業(yè)領(lǐng)先一步,綠色環(huán)保的新能源車輛被批量投入市場(chǎng)??蛙囍圃炱髽I(yè)蘇州金龍海格客車就是綠色交通時(shí)代的杰出代表。



技術(shù)領(lǐng)先 智造新能源名車


       近年來,隨著全球能源短缺和環(huán)境污染問題加劇,節(jié)能和環(huán)保的重要性日益顯現(xiàn)。海格認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)保節(jié)能路線,搶占新能源客車技術(shù)高地,通過多年的技術(shù)儲(chǔ)備,在插電式混合動(dòng)力技術(shù)做到行業(yè)領(lǐng)先,同時(shí)全面提升純電動(dòng)客車研發(fā)工作水平。公司在具備國家級(jí)實(shí)驗(yàn)室、博士后工作站研發(fā)平臺(tái)的基礎(chǔ)上,組建以博士為主的100多人新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì),成立了海格新能源研究所、新能源汽車電控系統(tǒng)公司,重點(diǎn)進(jìn)行核心技術(shù)電控系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn),形成了4-12米全系列的新能源客車產(chǎn)品,覆蓋公交、團(tuán)體、短途客運(yùn)、旅游、物流等多個(gè)市場(chǎng)。共有68款新能源客車產(chǎn)品申報(bào)公告目錄,其中有36款插電式混合動(dòng)力客車、32款純電動(dòng)客車,列行業(yè)前茅。


       國內(nèi)新能源汽車技術(shù)發(fā)展極快,技術(shù)更新層出不求,目前被普遍認(rèn)可、技術(shù)比較成熟的是純電動(dòng)與混合動(dòng)力車型,海格在這兩個(gè)領(lǐng)域,研發(fā)了多款精典車型,以運(yùn)行平穩(wěn)、性能安全、乘坐舒適、節(jié)能顯著的特征受到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)同。


       KLQ6109TAEV純電動(dòng)大巴,是海格純電動(dòng)團(tuán)體旅游大巴的代表車型,也是國內(nèi)旅游團(tuán)體大巴轉(zhuǎn)型升級(jí)的新生代表。車身長度十米半,采用全承載結(jié)構(gòu),在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)確保安全。在電池安全方面,將空調(diào)冷風(fēng)引入到電池艙,并在電池艙內(nèi)增設(shè)風(fēng)扇,讓電池組一直保持在良好的散熱狀態(tài)。采用大功率電機(jī)直驅(qū)技術(shù)、智能化的海格自主控制系統(tǒng)及國內(nèi)先進(jìn)的動(dòng)力電池,續(xù)航里程可達(dá)200公里以上,完全能夠滿足城市運(yùn)營需求。海格KLQ6109TAEV純電動(dòng)大巴百公里耗電成本低于普通柴油車的1/3。此款車型由南京用戶批量采購210臺(tái),創(chuàng)下國內(nèi)純電動(dòng)大巴訂單臺(tái)數(shù)之最;同時(shí)還憑借海格獨(dú)有的電池保溫技術(shù),成為首批進(jìn)入東北三省的純電動(dòng)通勤大巴,被譽(yù)為新能源通勤車最優(yōu)之選。



       海格H6V純電動(dòng)客車是一款6米多功能商用車,既可用于政府及企事業(yè)短距離通勤、團(tuán)體和租賃市場(chǎng),也可用于運(yùn)鈔、電力、電信、郵政、醫(yī)療、警務(wù)等車型的專用改裝。該車長6.005米、寬1.993米、高2.84米,軸距3.67米,座位數(shù)10~16個(gè),搭載85千瓦永磁同步水冷電機(jī),最大車速可達(dá)100公里/小時(shí),標(biāo)配電池容量為50.9度,綜合耗電量32度/100公里,5小時(shí)可完成電池充電,續(xù)駛里程達(dá)155公里。該車采用大功率電動(dòng)直驅(qū)技術(shù)和海格自主控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了整車零排放,百公里耗電成本比普通柴油車的燃料成本低1/3。


       海格H7V智能版公務(wù)客車和H7V純電動(dòng)公交車,定位瞄準(zhǔn)城區(qū)微循環(huán)、團(tuán)體通勤及中短途旅游運(yùn)送。在H7V智能版公務(wù)車的駕駛區(qū),找不到一個(gè)常規(guī)車輛的按鍵,取而代之的是與特斯拉相似的超大顯示觸摸屏,可分屏顯示信息,其功能除了是多媒體交互的硬件設(shè)備,還是車輛幾乎所有的功能的控制中樞。除了科技感,H7V智能版公務(wù)車電池電量94千瓦時(shí),電耗為百公里32度,最高車速100km/h,續(xù)航里程可達(dá)200公里以上,是行業(yè)當(dāng)之無愧的智能續(xù)航王。車內(nèi)裝有真皮座椅,可載客20-23人。整車滿足高一標(biāo)準(zhǔn),全面升級(jí)環(huán)保型商旅出行方案,用于商務(wù)接待、中短途旅行倍感典雅大氣。


       海格純電動(dòng)城市客車純電驅(qū)動(dòng),采用大轉(zhuǎn)矩雙電機(jī)系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)及國內(nèi)先進(jìn)的動(dòng)力電池,性能穩(wěn)定可靠,百公里耗電成本低于普通柴油車的1/3,可大大降低公司的運(yùn)營成本。續(xù)航里程可達(dá)到160~250公里,節(jié)能減排效果顯著。


       海格插電式ISG混合動(dòng)力公交,是在以往的BSG混合動(dòng)力基礎(chǔ)上研發(fā)出的新型混合動(dòng)力公交車。目前,海格插電式混合動(dòng)力技術(shù)已成功升級(jí)到第三代,采用海格自主研發(fā),專為節(jié)能與新能源客車量身定制的G-ECO智慧管理系統(tǒng),采用同軸直驅(qū)方式,具有動(dòng)力強(qiáng)、能耗低、效率高、故障低等特點(diǎn)。一體式高性能鋰電池重量減輕,而且倍率高,外接充電時(shí)間短,15~20分鐘即可充滿電。此電池可實(shí)現(xiàn)大功率的充放電,滿足混合動(dòng)力系統(tǒng)大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)能量回饋的使用需求,進(jìn)一步提升節(jié)油率。此外,海格第三代插電式ISG混合動(dòng)力客車駕乘感受改善明顯優(yōu)于手動(dòng)變速車型。駕駛員不需要頻繁的換檔,降低了工作強(qiáng)度。也沒有換檔時(shí)的頓挫感,乘客乘坐更為舒適,尤其是在站立乘客較多的城市客車上,具有非常實(shí)際的意義。




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