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4月21日，在產(chǎn)品創(chuàng)新和市場銷售捷報(bào)頻傳的喜人背景下，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)以“挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，引領(lǐng)行業(yè)”為主題，在杭州舉辦了長久中置軸車輛運(yùn)輸車新車上市發(fā)布會(huì)。長久集團(tuán)董事長薄世久先生、長久集團(tuán)黨委書記李延春先生、長久集團(tuán)副總裁葛賢文先生、長久物流總裁李濤先生、交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)、中國物流與采購協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、滁州市人民政府蘇滁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、中國重汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)出席了本次新品發(fā)布會(huì)。作為會(huì)議的最濃重之筆，就是由薄世久、李延春、葛賢文等領(lǐng)導(dǎo)共同啟動(dòng)了長久中置軸車輛運(yùn)輸車新車上市發(fā)布儀式，也由此宣告車輛運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了全新的發(fā)展階段。在隆重、熱烈的氛圍下，行業(yè)人士、重量級(jí)媒體、行業(yè)媒體與長久集團(tuán)的合作伙伴等150多人歡聚杭州西溪喜來登度假大酒店，共同見證長久中置軸車輛運(yùn)輸車的新車風(fēng)采。本次會(huì)議，除了長久中置軸車輛運(yùn)輸車新車亮相外，還發(fā)布了長久中置軸車輛運(yùn)輸車的產(chǎn)品技術(shù)、運(yùn)營政策、服務(wù)等，在車輛運(yùn)輸車行業(yè)中再次彰顯了其磅礴發(fā)展的態(tài)勢，大有“百萬雄師渡大江”的氣勢！
進(jìn)入2017年以來，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)戰(zhàn)略動(dòng)作頻繁：交通運(yùn)輸部第37批道路運(yùn)輸車輛燃油消耗達(dá)標(biāo)車型的公示榜上，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)商用車事業(yè)部滁州生產(chǎn)基地（長久（滁州）專用汽車有限公司）生產(chǎn)的中置軸車輛運(yùn)輸車CHX5240TCL車輛運(yùn)輸車（列車）成為車輛運(yùn)輸車行業(yè)首臺(tái)通過中國燃油公告的運(yùn)輸車車型，并由此成為國內(nèi)第一臺(tái)可以在高速路上暢通無阻的車輛運(yùn)輸車；長久集團(tuán)與中國重汽簽署戰(zhàn)略合作；首批長久重汽T5G中置軸車輛運(yùn)輸車交付……在長久人的智造理念下，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)正乘著GB1589-2016新國標(biāo)的政策東風(fēng)，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，引領(lǐng)行業(yè)未來。
有關(guān)專家預(yù)測，汽車物流行業(yè)運(yùn)輸車現(xiàn)有約4.5-5.5萬臺(tái)，而GB1589-2016新國標(biāo)正式實(shí)施后，市場需求量劇增。在2017年，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)中置軸車輛運(yùn)輸車超過5000臺(tái)的銷量，而在未來五年，將沖刺中置軸車輛運(yùn)輸車行業(yè)第一的銷售目標(biāo)。那么，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)呢？憑借的就是“做事”、“做勢”和“做局”。三點(diǎn)一線，從戰(zhàn)略到戰(zhàn)術(shù)，全部指向新時(shí)代的中國制造，真正“挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，引領(lǐng)行業(yè)”。
一是“做事”，讓夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)發(fā)展的方向?yàn)椤伴L久中置軸車輛運(yùn)輸車成為汽車物流行業(yè)的第一選擇”，長久人致力于為汽車物流企業(yè)提供品質(zhì)過硬的中置軸車輛運(yùn)輸車，并力爭成為整個(gè)行業(yè)的銷售巨人！打鐵還需自身硬，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)將以“品質(zhì)、務(wù)實(shí)、進(jìn)取”立足市場。
在長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)的發(fā)展過程中，企業(yè)戰(zhàn)略早已確定，但是戰(zhàn)略如果沒有以實(shí)際做事為土壤，也必會(huì)流于形式主義。決定企業(yè)戰(zhàn)略行為成功的因素是什么？就是把事情做到專，做到極致。在這方面，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)遵循的是“事道”，講究的是“技術(shù)”。
首先，做實(shí)行業(yè)技術(shù)事。
國家戰(zhàn)略《中國制造2025》提出通過“三步走”，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。中國制造業(yè)的綜合實(shí)力不容小覷，但由于不掌握核心技術(shù)，很多高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)只能“產(chǎn)值在國內(nèi)，利潤在國外”。汽車物流產(chǎn)業(yè)作為中國制造業(yè)的一環(huán)也是如此，只有通過技術(shù)革命，才能走出傳統(tǒng)環(huán)境的局限，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。而長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)正在從技術(shù)“追趕者”轉(zhuǎn)型為“領(lǐng)跑者”，如長久中置軸車輛運(yùn)輸車牽引機(jī)構(gòu)就采用了多種技術(shù)，具有國家專利的“牽引球+穩(wěn)定摩擦盤”耦合式牽引裝置，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)行車不側(cè)傾，安全有保障；擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)更有效的控制了上層平臺(tái)升降，確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象。這些創(chuàng)新正是站在行業(yè)角度，通過技術(shù)把每個(gè)環(huán)節(jié)的事情做扎實(shí)。
其次，做實(shí)用戶創(chuàng)新事。
喬布斯講過，在馬車橫行的年代，消費(fèi)者只會(huì)想買一匹跑得更快的馬，而不是汽車。這充分解釋了制造型企業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新對市場需求所產(chǎn)生的影響。傳統(tǒng)的汽車物流產(chǎn)業(yè)也是如此，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)必然以用戶真實(shí)需求為導(dǎo)向，找到產(chǎn)品創(chuàng)新路徑。在這樣的智造理念下，每一天、每一個(gè)創(chuàng)新、每一件事，長久中置軸車輛運(yùn)輸車都以“是否滿足用戶需求”、“是否在為用戶真正做事”為準(zhǔn)繩。如：長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用空氣懸架，完全超越了傳統(tǒng)的鋼板板簧結(jié)構(gòu)，使行駛更加平穩(wěn)，從而讓駕乘變得更舒適，更安全；長久中置軸車輛運(yùn)輸車橋采用高精度S型凸輪軸，提供準(zhǔn)確的制動(dòng)相應(yīng)，確保將制動(dòng)情況精確的傳到制動(dòng)蹄鐵上，制動(dòng)精確，結(jié)構(gòu)簡單，零部件高度集成化，只需一個(gè)螺絲刀即可將蹄鐵拆卸。
千淘萬漉雖辛苦,吹盡狂沙始到金。無論是技術(shù)創(chuàng)新，還是產(chǎn)品應(yīng)用設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，其過程是艱辛的，“成為行業(yè)銷售量第一”也不是一朝一夕就能完成的，但也只有將匠心融入到生產(chǎn)制造過程中的一分一秒、一絲一毫，甚至讓每一個(gè)長久人都深刻認(rèn)知并具備匠心精神，才會(huì)成就精益求精的產(chǎn)品、并切實(shí)成為行業(yè)內(nèi)質(zhì)量最好的車輛運(yùn)輸車，以此贏得同行尊重與汽車物流客戶群的真心。最終，也才能枝繁葉茂、成長為業(yè)界翹楚，在國家發(fā)展浪潮中一領(lǐng)風(fēng)騷。
二是“做勢”，讓創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)。
站得高就可以看的遠(yuǎn)，也才能走的快、走的準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)基業(yè)長青。在過去10多年來，汽車運(yùn)輸行業(yè)鮮有創(chuàng)新，目前進(jìn)入行業(yè)發(fā)展的分水嶺時(shí)代，只有摒棄傳統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，才能駛向未來。而“勢”永遠(yuǎn)都在“術(shù)”之上。長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)正是看到大勢，抓住趨勢，努力通過拼質(zhì)量、性價(jià)比等引領(lǐng)市場?！白鰟荨钡钠髽I(yè)必須要在三個(gè)方面落地：看清新政策之勢?？辞迨腔A(chǔ)，積極配合國家行動(dòng)是關(guān)鍵；看懂用戶需求之勢；最后看到未來發(fā)展之勢。國家要求與消費(fèi)者需求就是企業(yè)拼搏的方向，如滔滔江水，順之者昌，逆之者亡。
首先是看清新政策之勢。
10多年來，違規(guī)車輛運(yùn)輸車“飛機(jī)板”、“大怪”、“二怪”在道路上“橫沖直撞”。致使追尾、側(cè)翻，甚至自燃等事故頻頻發(fā)生，新聞媒體也經(jīng)常報(bào)道、拍照，并多次指責(zé)這些危險(xiǎn)性極高的“鋼鐵巨獸”給社會(huì)帶來的負(fù)面影響。
“大怪”指的是上下都裝載雙排轎車的車輛運(yùn)輸車，能裝30輛以上轎車；“二怪”，一般是上面裝雙排，下面裝單排，可裝20多輛轎車；飛機(jī)板的裝載方式為，下層裝單排，上層裝雙排。上層比下層寬出來很多，造型很像飛機(jī)，所以也被稱為飛機(jī)板。
部分汽車物流企業(yè)在實(shí)施非法改裝時(shí)，只考慮“拼命增加每一臺(tái)車輛運(yùn)輸車的轎車裝載量”，當(dāng)這些車輛運(yùn)輸車行駛在道路上，行人和過往公交車、轎車等看見駕駛中的30多米（最長的違法改裝車能達(dá)到35米），并且搖搖晃晃的載滿20-30多輛轎車的巨車，無不驚恐萬分，仿佛世界末日來到般心驚肉跳，快速躲避。許多年來，這些非法改裝的車輛運(yùn)輸車，除了事故頻發(fā)，還常常在拐彎時(shí)堵在路口，退不了，也無法前行。
滬昆高速湖南“9?25”交通事故甚至造成21人死亡，湖南省也就此開始嚴(yán)查非法改裝的車輛運(yùn)輸車，甚至采取現(xiàn)場切割的方式。其實(shí)，從2004年起，國家就開始對整車物流進(jìn)行整頓，對“三超”現(xiàn)象(即車輛的超高、超長、超重)等，但一直缺乏大力度的處罰。
進(jìn)入2016年，隨著GB1589-2016新國標(biāo)和9.21治超新政的實(shí)施和推進(jìn)，商品車運(yùn)輸行業(yè)普遍采用雙排、飛機(jī)板、單排超長半掛車輛運(yùn)輸車等非法改裝車的現(xiàn)象將得到根除。
在國家政策對中置軸車輛運(yùn)輸車明確支持的背景下，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)領(lǐng)先一步，長久中置軸車輛運(yùn)輸車CHX5240TCL車輛運(yùn)輸車(列車)成為車輛運(yùn)輸車行業(yè)首臺(tái)通過中國燃油公告的運(yùn)輸車車型。實(shí)際上，早在多年前，出自于每一臺(tái)車輛運(yùn)輸車都安全無憂的將轎車送達(dá)目的地的企業(yè)使命，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)就已經(jīng)潛心技術(shù)研發(fā)，因此在政策的東風(fēng)下，也才有了多項(xiàng)核心標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先，并率先站在中置軸車輛運(yùn)輸車行業(yè)的風(fēng)口浪尖。
其次是看懂用戶需求之勢。
歷經(jīng)多年市場實(shí)踐，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)已經(jīng)深入了解行業(yè)之痛、社會(huì)之需。長久中置軸車輛運(yùn)輸車的主打產(chǎn)品8353型車輛運(yùn)輸車，其尺寸長度在22m，整車高度為3.88米，讓汽車物流企業(yè)可以在有限的尺寸范圍內(nèi)裝載力更大，安全放心的在高速上疾馳，而且行人和過往車輛也不再擔(dān)心受怕。
在服務(wù)方面，長久中置軸車輛運(yùn)輸車不僅為汽車物流企業(yè)的售后、出行、人文等方面提供全方位的服務(wù)方案，還依托長久集團(tuán)的優(yōu)勢，提供了諸多個(gè)性化服務(wù)——資金支持、購車金融服務(wù)等。通過各種超值策略，讓消費(fèi)者能夠更多地體驗(yàn)到長久中置軸車輛運(yùn)輸車的產(chǎn)品、服務(wù)、營銷等所帶來的市場價(jià)值。
最后是看到未來發(fā)展之勢。
長久中置軸車輛運(yùn)輸車主車帶有三個(gè)起跳平臺(tái)、三個(gè)伸縮平臺(tái)，可以為用戶提供不同需求的解決方案?？紤]不同的用戶需要不同的解決方案，長久中置軸車輛運(yùn)輸車還將審時(shí)度勢作出定制化改造，構(gòu)建從運(yùn)載量、操控安全性、科技前瞻性等指標(biāo)全面領(lǐng)先的個(gè)性化解決方案。
長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。在龐大的市場需求下，每個(gè)企業(yè)都有機(jī)會(huì)參與其中，追尋夢想，這也是中國夢的實(shí)現(xiàn)過程。但企業(yè)必須優(yōu)化傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，這樣才能抓住這個(gè)“時(shí)”，這就需要企業(yè)看懂政策、用戶和未來。
三是“做局”，讓企業(yè)邁向未來。
運(yùn)籌帷幄，決勝于千里之外，依靠的是什么？是“做局”，即企業(yè)的戰(zhàn)略布局?！皠荨痹凇靶g(shù)”之上，“局”在“勢”之上。戰(zhàn)略離不開戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)，“局”自然也不能缺“勢”和“術(shù)”。
首先，奠定企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基礎(chǔ)。長久集團(tuán)由薄世久先生創(chuàng)建于1992年，旗下已有110家全資、控股子公司，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)外400余座城市。長久集團(tuán)致力于構(gòu)建國際化、資本化的汽車價(jià)值鏈整合運(yùn)營平臺(tái)，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務(wù)。歷經(jīng)25年耕耘，業(yè)務(wù)覆蓋長久物流、長久汽車、長久金融、長久改裝車、長久樂途車友會(huì)、千品貓電商等多個(gè)板塊，并將持續(xù)開拓汽車領(lǐng)域的延展業(yè)務(wù)。這種基于價(jià)值鏈構(gòu)建的航母規(guī)模，就是長久中置軸車輛運(yùn)輸車的發(fā)展基石。
其次，打造基地制造力。長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)旗下已經(jīng)擁有六家公司。其中，長久(滁州)專用汽車有限公司、滁州恒信工貿(mào)有限公司、吉林市長久專用車有限公司和吉林市濟(jì)源特種車輛有限公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋專用車設(shè)計(jì)，制造、銷售及售后服務(wù)等。
此外，工廠采用整車制造的形式進(jìn)行生產(chǎn)，沖壓、焊裝、涂裝、總裝，四大工藝齊全。這些都將促使其成為國內(nèi)規(guī)模較大、技術(shù)領(lǐng)先的專用車生產(chǎn)制造基地。其中，車輛運(yùn)輸車已經(jīng)有了吉林、滁州和河北三大生產(chǎn)基地，滁州生產(chǎn)基地總用地約310畝，建成后可完成年產(chǎn)車輛運(yùn)輸車6000臺(tái)的規(guī)模。
星垂平野闊，月涌大江流。揮別舊車輛運(yùn)輸車時(shí)代，心懷家國夢想的長久人正通過戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)發(fā)展，博弈未來。
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