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可能是受夠了霧霾帶來的朦朧感和壓抑氛圍，環(huán)境保護(hù)成了社會各界最重視的事業(yè)。而作為空氣污染的主要來源，汽車尾氣的治理也是日漸嚴(yán)格。距離國五排放標(biāo)準(zhǔn)在全國全面推行還沒過去多長時(shí)間，國六就已經(jīng)出臺。而沒想到的是，越來越多的省市走在了國家計(jì)劃的前頭，提前進(jìn)入國六時(shí)期。
不止一個(gè)城市那么簡單!華北五省市宣布將提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)
提前實(shí)施國六，似乎已經(jīng)成了不少省市的共識。由深圳牽頭，到隔壁同為一線城市、同樣不堪重負(fù)的廣州跟進(jìn)響應(yīng)，再到海南省強(qiáng)勢加入。宣布提前實(shí)施國六的省市越來越多，波及的范圍也越來越大。不過誰也沒想到，這次會有五個(gè)省市一起手牽手提前奔向國六的懷抱。
根據(jù)國家生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動方案》(征求意見稿)相關(guān)規(guī)定，以首都北京為中心，包括周邊的天津市、河北省、河南省和山東省等五個(gè)省市將從2019年1月1日起全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。這是繼深圳市、廣州市和海南省之后，第四個(gè)出臺的國六提前實(shí)施通知，當(dāng)然了，也是影響范圍最大的一次。
淘汰六萬臺國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營重型柴油貨車
除了宣布提前進(jìn)入國六時(shí)期之外，這份新方案還對國三及以下標(biāo)準(zhǔn)汽柴油車的管理提出更嚴(yán)苛的規(guī)定。包括計(jì)劃在2018年12月底前在北京、天津、河北、河南、山西以及山東等省市淘汰超過6萬輛國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營重型柴油貨車。其中影響最嚴(yán)重的是北京，將計(jì)劃淘汰3萬輛柴油貨車，這將對當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸物流行業(yè)帶來不小的影響。
新能源為行業(yè)提供綠色化解決方案
隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，新能源車輛成為了最佳的綠色運(yùn)輸解決方案。為滿足快遞物流、紡織、餐消行業(yè)、搬家公司等中短途綠色城市物流運(yùn)輸用車需求，福田時(shí)代在高質(zhì)量訂單交付要求下，打造了一款采用新技術(shù)、高配置的新能源產(chǎn)品——福田時(shí)代M3純電動物流車。
新能源車輛區(qū)別于傳統(tǒng)車輛最核心的技術(shù)就是“三電系統(tǒng)”了，即電池、電驅(qū)、電控，福田時(shí)代M3純電動物流車采用了目前市面上出眾的“三電系統(tǒng)”。
電池：高能量密度
該產(chǎn)品采用的高能量密度的三元鋰電池系統(tǒng)，其儲能密度通常在200WH/kg以上，相對于其他品牌同類產(chǎn)品采用的磷酸鐵鋰電池的90-120WH/kg的儲能密度,更適合市場對續(xù)航里程的需求。福田時(shí)代M3純電動物流車?yán)m(xù)航里程達(dá)260km，且電池系統(tǒng)充放電性能、低溫性能、循環(huán)壽命等指標(biāo)都較為優(yōu)異。
三元鋰電池▲
電驅(qū)：低能耗、強(qiáng)動力
福田時(shí)代M3純電動物流車采用AMT+永磁同步電機(jī)系統(tǒng)作為驅(qū)動單元，配合法士特四擋變速器，使得整車能量消耗率降低10%，動力性提高15%，手自一體式的換擋行駛，讓操控變的更便捷舒適。
電動機(jī)帶變速箱▲
電控：高集成化
福田時(shí)代M3純電動物流車采用了MCU+DCDC+PDU+轉(zhuǎn)向控制+空壓機(jī)控制五合一集成式控制系統(tǒng)，集成化不僅提升了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，對于功耗水平、散熱效率都有很好的提升。
同時(shí)，福田時(shí)代可針對客戶用車需求，由客戶制定三電系統(tǒng)或根據(jù)客戶對專用車上裝的需求，進(jìn)行產(chǎn)品定制化開發(fā)。
尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)將會越來越嚴(yán)格，國六標(biāo)準(zhǔn)不會是盡頭，很顯然，新能源車輛在未來是大勢所趨，福田時(shí)代M3純電動物流車為您提供一步到位的綠色產(chǎn)品解決方案。
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