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依照阿基米德定律，自由漂浮的冰山約有90%的體積沉在海平面以下。因此，我們看見的那些壯美的冰山，實際只是它極小的一部分。
冰山原理放在很多領域都很適用，比如全新一代東風天龍KL一箱油跑3500公里順利達成是本次挑戰(zhàn)的終點，也是國產(chǎn)重卡的新起點，優(yōu)異的油耗表現(xiàn)僅是天龍KL歷時7年精益求精路上的冰山一角，而其中還有一些故事值得發(fā)現(xiàn)。
49噸滿載 實車實況挑戰(zhàn)
俗話說是騾子是馬拉出來遛遛，以滿載49噸貨物的實車實況原則進行一箱油跑3500公里的超長線路運營挑戰(zhàn)，這在歐洲國家或許不算稀奇，但放在國內(nèi)重卡界，甚至是整個卡車行業(yè)都是首創(chuàng)，并且創(chuàng)新性的選取了一條運輸大通道，克拉瑪依至鄭州，賽為商用，真實有效。
經(jīng)過5天的長途跋涉，10月30日，挑戰(zhàn)車東風天龍KL成功抵達終點，在鄭州市黃河公證處（原河南省公證處）公證人員的現(xiàn)場監(jiān)督下，密封著油箱鎖鑰匙的順豐快遞紙盒在舞臺現(xiàn)場拆封，并打開特制的油箱鎖，進行抽油、稱油等操作，最終剩余油量為20.63升。
據(jù)了解，此次新天龍KL3500公里極限挑戰(zhàn)實際里程為3468.7公里，實稱油耗是979.37升。即此次挑戰(zhàn)新天龍KL的平均百公里油耗最高僅為28.2升。而這一油耗足以刷新國產(chǎn)同級別重卡的記錄，比肩進口高端重卡，盡管擁有熟悉路況經(jīng)驗豐富的老司機以及第二級階梯到第三級階梯的極小海拔落差優(yōu)勢，但這并不能掩蓋全新一代東風天龍KL的超強性能。
“雖然我們駕駛團隊對新天龍KL有信心，但從西域到中原的這3500公里路程畢竟有太多不可控因素，天氣、地形、交通乃至其他可能發(fā)生的意外情況都會對最終結(jié)果造成影響。這樣難度的挑戰(zhàn)，行業(yè)里還不曾有過，沒有案例和經(jīng)驗供參考?！辟Y深重卡司機、本次挑戰(zhàn)的駕駛員胡勇說道，“不過，東風商用車研發(fā)團隊對東風天龍KL的全新動力性和經(jīng)濟性的優(yōu)化我們是有過了解，實際駕駛起來確實相比老一代天龍有很大的提升。”
歷時7年 精雕細琢成大器
從克拉瑪依到鄭州，是前所未有的3500公里超長里程考驗，這一路地貌涵蓋戈壁、沙漠、平原、山區(qū)，跨越中國第二第三兩級階梯。挑戰(zhàn)地形之復雜，遠勝以往，更何況10月下旬的新疆已經(jīng)飄起了大雪，而這些艱難險阻都被新天龍KL各個擊破。
在動力方面，天龍KL搭載了東風dCi 465馬力發(fā)動機，扭矩提升至2200N·m，匹配DT1422變速箱和德納440雙聯(lián)驅(qū)動橋，“小速比+直接擋”讓傳動效率更高。DCi發(fā)動機在老款天龍就以匹配多年，如今隨著大馬力的行業(yè)趨勢，11L排量的發(fā)動機已經(jīng)做到最大465馬力，動力提升約5%，爬坡時間大大縮短，車輛平均速度大幅提高。變速箱亦是傳承沃爾沃技術(shù)，成熟可靠，440后橋為德納全新研發(fā)，更寬泛經(jīng)濟的速比和可靠耐久性的提升為客戶創(chuàng)造更高效益。
在安全方面，新天龍KL參照Volvo安全標準，借鑒乘用車標準，裝備了更多安全配置。據(jù)了解，后續(xù)新天龍KL將搭載AMT變速箱、車道偏離預警、ACC自適應續(xù)航等高科技，讓整車配置更加高端化，保證駕乘人員的安全性。
舒適性方面，平地板設計的超大空間駕駛室讓行車人員不在感覺壓抑，主駕標配氣囊座椅，具有一鍵充放氣、阻尼、高度、俯仰角度調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)等等，極大的減輕了長途行車方面的疲勞強度，而四點氣囊懸浮駕駛室、超寬臥鋪、超多儲物空間都讓駕駛員享受“家”的感覺。
東風商用車歷時7年潛心打造的新天龍KL不僅駕駛室外觀、內(nèi)飾及娛樂系統(tǒng)等全面升級，而且針對動力性和經(jīng)濟性進行優(yōu)化，整車舒適性和可靠性也得到大幅提升，輕量化技術(shù)的應用讓車輛適應行業(yè)標載新需求，對新老客戶都將具有很大誘惑力，12年前東風天龍問世，多年雄踞行業(yè)前列，如今全新一代天龍KL入市，相信市場表現(xiàn)力會很強。
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