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夏日炎炎，知了在樹上熱情的鳴叫，室外溫度37.7度，我們應(yīng)約來到太原市的山西運輸公司來采訪他們的當家人李總，在會議室等待的時候，看到李總辦公室客人絡(luò)繹不絕，會談的熱情猶如窗外37.7度的高溫。
1983年出生今年剛38歲的李總，卻已是掌管27臺卡車年收入平均超過300萬元的李老板，他是怎么做到的？收入水平如何超過了98%的同齡人？這也是我們采訪前的最大疑問。
“我最需要感謝三個方面的支持，一個是曾經(jīng)開了20多年卡車的父親的言傳身教，一個是客戶和員工這么多年的信任和支持，還有就是助我事業(yè)騰飛的大運重卡?！安稍L一開始，李總針對我們的疑問，開門見山直言，他說忙是忙了些，但事業(yè)越來越好還是很開心的。
量產(chǎn)前即訂購5臺 20多年老司機為大運點贊
早在1978年，李總的父親就開始當卡車司機，5年之后，也就是李總出生的1983年，他父親靠幾年的積累購買了屬于自己的卡車，擺脫了死工資的束縛，開始更多的跑車，掙更多的錢，以更好照顧家庭。
1995年，剛剛12歲的李總，已開始坐在父親旁邊的副駕駛，跟車跑運輸，這時他父親已經(jīng)擁有四臺卡車，雇傭了6個司機，父親也希望他趕快成長，并盡快的熟悉運輸業(yè)務(wù)，以便接父親的班。
他們家一直運輸?shù)氖巧笆?，運輸范圍集中在太原市和周邊縣市，運輸距離集中在60-100公里的范圍內(nèi)，平均每天一臺車運輸3-4趟，特別是最近這幾年業(yè)務(wù)比較多，都是24小時倒班，人休息車不休息，卡車幾乎全年無休，對卡車質(zhì)量要求特別高。
2003年剛到20歲的李總，已開始獨立開車跑運輸了，“我們的線路和貨品都基本是固定的，我已跟著別的師傅跑了這么多年，后面幾年也經(jīng)常不定時的換班開車，已經(jīng)都非常熟悉了，自己開沒問題?！?/span>
2007年他們家已經(jīng)擁有8臺卡車，他父親去注冊了運輸公司，開始承接更大的工程，開發(fā)更優(yōu)質(zhì)的項目。
2009年，大運重卡在山西運城正式投產(chǎn)，批量生產(chǎn)重型卡車，在正式投產(chǎn)前，李總的父親就聯(lián)系訂購了5臺大運重卡，對此，還有個別朋友向他提出疑問，說為何一次買這么多還沒有批量生產(chǎn)的重卡？
而李總父親的回答干脆利索：“大運摩托，風馳天下，摩托車做的很成功，做卡車必然精益求精，而且卡車上大運重卡的供應(yīng)鏈體系也都是國內(nèi)外大品牌，生產(chǎn)車間我有朋友去看過，是國內(nèi)一流的水平，試駕過樣車，各方面的體驗非常好?！弊鳛樯轿骼相l(xiāng)，他相信大運集團老板的為人，也相信大運重卡絕對的實力。
2009年年底5臺大運重卡按時交車，開始在公司滿負荷運輸，李總特別喜歡開大運重卡，“大運車輛動力澎湃、也比較省油，駕駛室密封性較好，還有減震座椅，開起來非常舒服，比我以前開的其它品牌卡車要明顯舒服很多。”
李總的父親看重卡車品質(zhì)，也非常關(guān)心卡車運營效益的對比，大運重卡的運營收益明顯高于其它品牌，并且超出了期望，“首先是大運重卡確實非常節(jié)油，我們車輛幾乎不停運，長期下來，效益非常明顯；其次大運重卡可以享受山西省內(nèi)部分高速道路免費或者優(yōu)惠通行，也效益可觀；還有就是大運推出的終身質(zhì)保政策，不用擔心后期的維修成本，也可以節(jié)約一大筆費用。總體算下來，效益就遠超其它品牌?！?/span>
公司所有車輛全部為大運重卡 事業(yè)紅紅火火
2011年春節(jié)后，李總父親把公司的運營管理事務(wù)全部交給了李總，當年28歲的他從跟車起，已在砂石料運輸行業(yè)運輸16年了，是一位年齡較輕的行業(yè)資深人士了，他父親也很放心。而且在大運重卡助力下，公司業(yè)績節(jié)節(jié)攀升，貨源穩(wěn)定，客戶關(guān)系也很好，正是讓年輕力壯的李總發(fā)揮能力的時候。
李總主管公司后，做了很多改革，比如公司的現(xiàn)代化治理架構(gòu)，行政、財務(wù)、調(diào)度、客戶等分部門管理，明確權(quán)力和責任，公司還新建了停車場和員工食堂及宿舍。
但對李總來說當年最大的決策還是再購買10臺大運重卡，為此他詳細征求了父親和公司員工的意見，“對一個砂石料物流公司來講，公司最大的資產(chǎn)就是卡車，一次購買10臺，是我們最大的一次投資，本來很難的決定，卻很快就有了一致的結(jié)果，都喜歡大運重卡，司機還催著趕緊上新，替換其它品牌卡車。”
卡車司機作為實際的使用者，駕駛體驗很有代表性，作為曾經(jīng)的資深司機，李總非常了解司機的需求，“大運重卡軟硬件非常優(yōu)秀，還有很多細節(jié)非常到位，比如大運重卡的剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就非常好用，轉(zhuǎn)向省力，剎車靈敏度高，因為太原周邊山路和河谷路段很多，對轉(zhuǎn)向和剎車品質(zhì)要求較高，大運重卡明顯優(yōu)于其它品牌，司機肯定喜歡開了。”
2019年初，隨著李總兢兢業(yè)業(yè)的經(jīng)營，公司業(yè)務(wù)量進一步加大，又到了采購卡車的時候，他毫不猶豫的買了8臺大運重卡，這次他選擇的是大運燃氣車型N8E，420馬力，攜帶800升氣瓶，可以滿足一臺車一天的燃料需求，不用頻繁加氣，“關(guān)鍵是燃氣比較便宜，我們這邊加氣也很方便，一年下來就可以多出很多利潤，所以我們選購燃氣版?！?/span>
2021年4月份，李總又再次購買4臺大運重卡燃氣車新N8E3.0版，馬力提升到460馬力，氣瓶增加到1000升，爬坡更有勁，也更加減少加氣次數(shù)了，“其實之前的N8E就完全滿足了我們的需求，現(xiàn)在新款的動力加大、氣瓶加大就更好了，司機更喜歡開，加氣次數(shù)少，也能多更多的利潤?！?/span>
讓李老板驚喜的是，在大運重卡購車抽錦鯉的活動中，他獲得二等獎，獎金1萬元，雖然錢不是很多，但是作為大運重卡忠實粉絲，從大運重卡一投產(chǎn)就開始用，這次他喜獲二等獎，他自己就感嘆是與大運重卡互相支持的緣分所致。
如今很多卡車人都在訴說物流越來越不好干，收入越來越微薄，“我覺得物流市場是比以前有很多變化，但對我們應(yīng)該是好的影響更多一些，這還主要得益于員工的辛苦付出和大運重卡的鼎力支持，我們公司的業(yè)務(wù)還在不斷擴大?！?/span>
如今該物流公司所有27臺重卡已全部是大運重卡，說起明年的購車計劃，李總毫不猶豫的說：“當然是大運重卡，明年準備再買幾臺?！?/span>
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