【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】近期調(diào)研了濟南及聊城地區(qū)重卡經(jīng)銷商，涉及中國重汽、上汽依維柯紅巖、一汽解放、陜汽四個品牌?，F(xiàn)將本次調(diào)研的主要收獲小結(jié)如下：
1) 終端銷量仍然低迷，但大單意向出現(xiàn)以中國重汽4S 店為例，2012 年1-5 月，該店銷量60-70 臺，同比下滑70%左右。其中，5 月單月銷量30 多臺，已出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。5 月份，該店簽訂了2 筆100 臺的大單，但客戶尚未支付訂金，所以還無法計入銷量。
上汽依維柯紅巖4S 店，今年1-5 月累計銷售大約100 臺車，其中5 月單月銷售10 多臺。6 月以來，該店有17、8 筆單子正在談，最近該店還接到一筆約40 臺的訂單意向，但能否談下來還存在不確定性。
2) 經(jīng)銷商庫存仍處于較高水平目前上汽依維柯紅巖4S 店的庫存相當(dāng)于約2 個月的銷量水平。陜重汽4S 店庫存積壓較為嚴(yán)重，去庫存困難，目前的庫存水平為2 個多月。中國重汽4S 店目前庫存水平不到半個月，該店根據(jù)客戶的購車意向直接向中國重汽下單，因此庫存水平較低。
3) 重卡車主盈利能力微薄，分期還款壓力加大在運價走低、油價上漲、公路收費標(biāo)準(zhǔn)過高以及公路罰款等因素的影響下，重卡車主盈利能力出現(xiàn)明顯下降，部分業(yè)務(wù)甚至?xí)霈F(xiàn)虧損現(xiàn)象。
另一方面，當(dāng)前物流運輸、基建等領(lǐng)域增速大幅放緩，且部分地區(qū)重卡運力出現(xiàn)過剩，導(dǎo)致重卡總體的開工率不足。
目前，重卡車主分期還款的壓力較大，部分車主不能按時還款，近期這一比例有上升趨勢。
4) 預(yù)期 9 月份之后重卡市場將出現(xiàn)反彈市場預(yù)期如宏觀經(jīng)濟政策放松及基建投資開工有望拉動重卡銷量反彈。
我們調(diào)研的經(jīng)銷商認(rèn)為，對于國家基建投資項目，從項目獲批，到資金到位，再到項目開工，大概需要兩個月左右的時間。以高速公路項目為例，項目獲批后，首先要面向社會招標(biāo)施工單位，中標(biāo)的單位再組織招標(biāo)，找車隊拉活。因此，基建項目獲批對重卡需求的影響需要2 個月左右的時間。加之7、8 月份本身就是重卡銷售淡季，因此經(jīng)銷商認(rèn)為9月以后重卡市場才能出現(xiàn)明顯反彈。
