大金龍混合動(dòng)力助力杭城綠色交通

 

    2009年，國家啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，杭州成為首批入選的新能源示范推廣試點(diǎn)城市，杭州市政府對(duì)杭州公交提出了“綠色公交、低碳出行”的環(huán)保要求，“當(dāng)時(shí)規(guī)定，我們余杭區(qū)新能源公交需要占到20%以上。” 陳連忠對(duì)記者說道,“政府環(huán)保部門對(duì)公交環(huán)保情況檢查很嚴(yán)格，經(jīng)常在出車前，都有專門的測(cè)試員測(cè)試車輛的尾氣達(dá)標(biāo)情況，如果沒有達(dá)標(biāo)，公司將面臨處罰。”

    為了達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，余杭公交開始立項(xiàng)研究公司新能源公交發(fā)展方向和做法，在充分調(diào)研市場(chǎng)后，決定選用混合動(dòng)力公交作為未來主要替換車型，可是在車型品牌的選用上，卻讓陳連忠傷透了腦筋。“我們杭州市第一批試點(diǎn)城市，當(dāng)時(shí)并沒有一個(gè)成熟的試點(diǎn)城市作為參照，所有廠家都說自己的產(chǎn)品節(jié)油，節(jié)油率能有多高多好，我的心里一點(diǎn)底都沒有”，陳連忠說道，“混合動(dòng)力公交車節(jié)油率跟實(shí)際運(yùn)營路況有很大關(guān)系，車輛選型一點(diǎn)都不能馬虎。”最后，陳連忠決定通過試運(yùn)行的方法，實(shí)際測(cè)試車輛的節(jié)油能力。

 

 

 

    2011年3月份，余杭公交首次引進(jìn)了大金龍XMQ6127GHEV4混合動(dòng)力公交作為試運(yùn)行車輛，在余杭區(qū)761路區(qū)間（臨平北站至高鐵余杭站）公交線上試運(yùn)行。通過半年的試運(yùn)營，數(shù)據(jù)顯示：大金龍XMQ6127GHEV4對(duì)比同車型柴油車平均節(jié)油25%左右，最好情況下可達(dá)到30%以上，車輛排放降低近60%。陳連忠向記者說道：“因?yàn)楣痪€路普遍是站點(diǎn)多、路口多、乘客多，所以公交車要節(jié)油，關(guān)鍵是要處理好在起步和低速行駛時(shí)候的油耗問題，頻繁的進(jìn)出站、急剎急停、堵車等問題是造成公交車油耗高的主要原因。大金龍XMQ6127GHEV4用的是玉柴混合動(dòng)力總成系統(tǒng)，節(jié)油效果還是很明顯的，這對(duì)我們城市的綠色環(huán)保有著重要幫助。”

    正是因?yàn)樵诠?jié)能減排效果上有著突出表現(xiàn)，在同年7月的余杭公交招標(biāo)中，大金龍一舉攬下全部65輛混合動(dòng)力客車的訂單。

 

    在問起這65輛混合動(dòng)力車的實(shí)際運(yùn)營情況時(shí)，陳連忠笑著跟記者說：“跟普通柴油車一樣，開始用的時(shí)候，都要磨合，也有一些小毛病，但是我們認(rèn)為只要售后服務(wù)能跟上，不耽誤我們的運(yùn)營，就沒問題。”說到這里，陳連忠給記者舉了兩個(gè)例子，一個(gè)是油箱的設(shè)計(jì)不盡合理；二是充電總開關(guān)設(shè)計(jì)在側(cè)面，開啟不方便。“當(dāng)我們把這兩個(gè)問題反饋給大金龍后，他們馬上就派設(shè)計(jì)人員過來，沒過多久，就給我們?nèi)拷鉀Q了，解決問題的效率很高，這點(diǎn)是讓我最滿意的地方。” 陳連忠說道。

    據(jù)記者了解，為了保障余杭公交采購的65輛混合動(dòng)力車的順利運(yùn)行，投入運(yùn)行初期，大金龍聯(lián)合玉柴、綦江等相關(guān)零配件供應(yīng)商專門組成了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，專門為這批車輛的運(yùn)營保駕護(hù)航。正是有了這支專業(yè)的售后團(tuán)隊(duì)，這批新車的運(yùn)行讓余杭公交省了不少心。

 

    在第一批65輛混合動(dòng)力車運(yùn)營一年后，余杭公交又開始了新一輪的新能源車招標(biāo)，今年7月，大金龍XMQ6127GHEV4再次中標(biāo)全部50輛混合動(dòng)力客車訂單，今年十一期間，50輛公交車交付運(yùn)營。如果說第一次是嘗試，那么第二次就是認(rèn)可，大金龍用卓越、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)、高效的售后服務(wù)打動(dòng)了余杭公交每一個(gè)人。

    “目前金龍客車在我們公司的保有量已達(dá)到一半以上。金龍的品質(zhì)讓我們放心，近幾年來，在我公司更新的車輛中，大金龍品牌占據(jù)了其中一大半的份額”，陳連忠稱贊道，“據(jù)我了解，現(xiàn)在除了我們余杭公交用了115輛大金龍XMQ6127GHEV4混合動(dòng)力車外，武漢也有200輛同型號(hào)的車在大批量使用，市場(chǎng)是檢驗(yàn)一個(gè)產(chǎn)品好壞的最好標(biāo)尺，可以看出，大金龍的產(chǎn)品在市場(chǎng)上是受到認(rèn)可的。”

 

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    隨著新能源客車時(shí)代的來臨，客車企業(yè)競爭的焦點(diǎn)由傳統(tǒng)車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了新能源車市場(chǎng)，技術(shù)水平和售后保障成為用戶選擇的重要因素。2012年，大金龍?zhí)岢隽?ldquo;科技金龍”的概念，不斷注重研發(fā)自主核心技術(shù)和對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃，率先在業(yè)內(nèi)提出了新能源汽車研發(fā)“三位一體”的概念，將企業(yè)從資源組合式向技術(shù)內(nèi)涵式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，大金龍總經(jīng)理郭仁祥表示：“大金龍的目標(biāo)是力爭在‘十二五’期間發(fā)展成為在節(jié)能與新能源研發(fā)方面擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的龍頭企業(yè)。”在售后服務(wù)方面，大金龍對(duì)用戶采取了延長主要零部件質(zhì)保時(shí)間、聯(lián)合零配件企業(yè)駐點(diǎn)保障售后服務(wù)等方法，把服務(wù)做到用戶身邊，讓用戶買得放心、用得貼心。