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銷售全面上揚 北美8月皮卡銷量排行出爐

商用車之家訊:在7月的時候,北美媒體預計本土的皮卡市場比起本月不會有太大的變化,但在秋季到來的8月,夏季結(jié)束的皮卡新車交易卻給了整個行業(yè)一劑強心針。排名前10位的車型銷量大幅度上升,比起去年同期有一

  【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】在7月的時候,北美媒體預計本土的皮卡市場比起本月不會有太大的變化,但在秋季到來的8月,夏季結(jié)束的皮卡新車交易卻給了整個行業(yè)一劑強心針。排名前10位的車型銷量大幅度上升,比起去年同期有一個非常大的增長。

 

 

  在底特律三巨頭中,通用汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)出最溫和的上漲,雪佛蘭Silverado上漲4%,GMC Sierra增長了9.4%,雖然比起同門師兄看起來幅度大了些,但在克萊斯勒旗下的道奇公羊和福特F系列高達19%的增幅卻顯得蒼白無力。

 

 

  北美地區(qū)8月皮卡銷量前10名車型

 

 

  

圖為福特F系列

  圖為福特F系列

 

 

  1:福特F系列,本月銷量50201輛,同比增長19.3%

 

 

  由于7月銷量僅增長了1%,福特F系列皮卡在8月迎來了復仇的時機,從截至8月的銷量來看,福特F系列皮卡銷售年增長12.9%,到8月的時候,共銷售高達408656輛皮卡,由此可見皮卡之王的寶座不是那么容易就被撼動的。

 

  

圖為雪佛蘭Silverado

  圖為雪佛蘭Silverado

 

 

  2:雪佛蘭Silverado,本月銷量38295輛,同比增長4%

 

 

  雖然銷量的增幅比起7月相對較低,但由于銷售的基數(shù)比較大,并不影響雪佛蘭Silverado在北美皮卡市場的地位。比起去年同比增長3.6%,今年累計銷售261775臺車。

 

  

圖為道奇公羊

  圖為道奇公羊

 

 

  3:道奇公羊,本月銷量25215輛,同比增長19%

 

 

  著名的公羊皮卡在8月取得了相當不錯的成績,隨著2013款公羊皮卡的即將上市,道奇有希望能在皮卡市場上取得更好的成績。

 

  

圖為GMC Sierra

  圖為GMC Sierra

 

 

  4:GMC Sierra,本月銷量14495輛,同比增長9.4%

 

 

  通用汽車旗下的卡車品牌GMC取得了第4的成績,Sierra從年初至今銷售總額增長5.5%,累計銷量為98545輛。

 

  

圖為豐田Tacoma

  圖為豐田Tacoma

 

 

  5:豐田Tacoma,本月銷量12193輛,同比增長41%

 

 

  在中型皮卡市場,豐田Tacoma仍然是最暢銷的車型。銷量超過同類產(chǎn)品日產(chǎn)Frontier兩倍還多,也超過北美傳統(tǒng)品牌雪佛蘭科羅拉多三分之一。而在8月Tacoma的銷量增幅高達41%,相當可觀。

 

  

圖為豐田Tundra

  圖為豐田Tundra

 

 

  6:豐田Tundra,本月銷量11347輛,同比增長68.1

 

 

  豐田Tundra8月的銷量終于突破了五位數(shù),超過7月多達2000余臺。雖然沒法跟底特律的全尺寸皮卡霸王相提并論,但全年銷售增長20.7%,累計銷售65634輛車。

 

  

圖為日產(chǎn)Frontier

  圖為日產(chǎn)Frontier

 

 

  7:日產(chǎn)Frontier,本月銷量5464輛,同比增長12.8%[!--empirenews.page--]

 

 

  雖然日產(chǎn)在皮卡市場仍然沒辦法跟它的競爭對手豐田相比,但相比與去年同期,從年初至今的漲幅為22.2%,累計銷售了40460輛車。

 

  

圖為雪佛蘭Colorado

  圖為雪佛蘭Colorado

 

 

  8:雪佛蘭Colorado,本月銷量4222輛,同比增長66.8%

 

 

  得益于8月的表現(xiàn),雪佛蘭中型皮卡Colorado今年的銷量終于快要接近3萬輛了,漲幅為36.5%。

 

  

圖為日產(chǎn)Titan

  圖為日產(chǎn)Titan

 

 

  9:日產(chǎn)Titan,本月銷量1907輛,同比下降19%

 

 

  作為榜單上唯一下降的車型,日產(chǎn)的全尺寸皮卡在北美地區(qū)的日子越來越難過,款式老舊,毫無亮點都是用戶對它不來電的原因。要扭轉(zhuǎn)這樣的情況,日產(chǎn)只有加快換代車型的推出速度。

 

  

圖為本田Ridgeline

  圖為本田Ridgeline

 

 

  10:本田Ridgeline,本月銷量919輛,同比增長329.4%

 

 

  這個在榜單上銷量最少的車型卻是增幅最多的車,但作為皮卡中的非主流車型,它今年至今的銷量甚至還比過前面幾種車型的單月銷量,僅為9169輛。

  總結(jié):

  從銷量可以看出,皮卡作為北美最暢銷的車型,每月的銷量是國人難以想象的。銷量甚至比國內(nèi)的主流家庭用車還大,這也說明皮卡作為美國家庭工具車的地位是難以動搖的。如果在國內(nèi)取消皮卡禁行,那么國產(chǎn)皮卡的銷量能否有個提升?這就要看現(xiàn)在消費者對皮卡的認識與政策的影響了。

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