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· 博格華納提供整個系統(tǒng)，包括風(fēng)扇、電機(jī)并集成了逆變器
· 計劃于2025年第四季度開始生產(chǎn)
· 贏得該新業(yè)務(wù)歸功于2022年12月對Drivetek AG的收購
密歇根州奧本山，2023年5月4日---博格華納已被選中向全球商用車制造供應(yīng)其高壓電子風(fēng)扇系統(tǒng)（eFan），用于歐洲和北美市場。這是博格華納在北美贏得的第一個電子風(fēng)扇系統(tǒng)業(yè)務(wù)，也是電子風(fēng)扇在高電壓、低功率分類的首次全球訂單。電子風(fēng)扇系統(tǒng)可應(yīng)用于純電動汽車（BEVs）和燃料電池汽車（FCEVs），將安裝在商用車制造商的重型電池電動卡車上，以實(shí)現(xiàn)最高的冷卻要求并提供一流的性能。
對于該項(xiàng)目，博格華納正在提供其完整的電子風(fēng)扇R10系統(tǒng)，包括一個風(fēng)扇、電機(jī)并集成了高壓逆變器。電子風(fēng)扇R10能夠在-40攝氏度至80攝氏度的工作溫度范圍內(nèi)提供高達(dá)10kW的功率和40Nm的扭矩。
博格華納排放、熱能與渦輪增壓系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Joe Fadool表示：“博格華納已將其在風(fēng)扇性能、電機(jī)和功率電子方面的專業(yè)知識用于開發(fā)一系列應(yīng)用于電動汽車的高效電子風(fēng)扇系統(tǒng)?！??！拔覀兒芨吲d將與這家全球制造商的合作擴(kuò)展到高性能電子風(fēng)扇的供應(yīng)，進(jìn)一步支持我們的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以共建一個更潔凈、更節(jié)能的世界。”
博格華納電子風(fēng)扇系統(tǒng)可支持從600V到850V的寬廣工作電壓范圍，無需降低負(fù)荷，確保與各種商用車的高壓電氣系統(tǒng)之間的兼容性。電機(jī)和功率電子設(shè)備專為長期可靠性而設(shè)計，采用液冷方式冷卻，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行穩(wěn)定。此外，風(fēng)扇的翼形得到了優(yōu)化，聚焦于風(fēng)扇低轉(zhuǎn)速時的效率改善和噪音降低，尤其針對電池充電的應(yīng)用場景。
博格華納的電子風(fēng)扇產(chǎn)品組合為低功率和高功率分類提供了高電壓選項(xiàng)，并具有易于擴(kuò)展的電子風(fēng)扇系統(tǒng)，功率水平從5千瓦和20牛米到40千瓦和160牛米不等。這種模塊化設(shè)計使客戶可以選擇開口風(fēng)扇或環(huán)形風(fēng)扇，以及外接或集成逆變器。此外，電子風(fēng)扇的組件是可擴(kuò)展的，能夠定制接口和連接器以滿足客戶的特定需求。
2022年12月，博格華納收購了Drivetek AG，增強(qiáng)了公司在逆變器領(lǐng)域的專業(yè)知識和能力，進(jìn)而支持了其電子風(fēng)扇業(yè)務(wù)的增長。該項(xiàng)目計劃于2025年第四季度開始生產(chǎn)，北美和歐洲的初始產(chǎn)量將超過3000輛，到2031年將增至近74000輛。
關(guān)于博格華納
長達(dá)130多年來，作為全球領(lǐng)先的產(chǎn)品供應(yīng)商，博格華納一直秉承推陳出新的精神，不斷將創(chuàng)新可持續(xù)的車行方案推向市場。今天，我們正加速推進(jìn)全球的電氣化轉(zhuǎn)型---讓我們一起，攜手共建一個更清潔、更健康和更安全的未來世界吧！
博格華納電子風(fēng)扇R10將用于全球商用車制造商的重型電池電動卡車
前瞻性陳述：本新聞稿可能包含1995年《私人證券訴訟改革法案》所設(shè)想的前瞻性陳述，這些陳述基于管理層當(dāng)前的展望、預(yù)期、估計和預(yù)測。諸如“預(yù)期”、“相信”、“繼續(xù)”、“可以”、“設(shè)計”、“效果”、“估計”、“評估”、“預(yù)期”、“預(yù)測”、“目標(biāo)”、“指導(dǎo)”等詞?！俺h”、“打算”、“可能”、“展望”、“計劃”、“潛力”、“預(yù)測”、“項(xiàng)目”、“追求”、“尋求”、“應(yīng)該”、“目標(biāo)”、“何時”、“將”、“將”以及此類詞語和類似表達(dá)的變體旨在識別此類前瞻性陳述。此外，除本新聞稿中包含或以引用方式并入的歷史事實(shí)陳述外，我們預(yù)期或預(yù)計未來將或可能發(fā)生的關(guān)于我們的財務(wù)狀況、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和實(shí)施該戰(zhàn)略的措施的所有陳述，包括運(yùn)營變更、競爭優(yōu)勢、目標(biāo)、我們的業(yè)務(wù)和運(yùn)營的擴(kuò)展和增長、計劃、對未來成功的參考以及其他此類事項(xiàng)，均為前瞻性陳述。會計估計，例如我們最近提交的10-K表格年度報告（“10-K表格”）第7項(xiàng)中“關(guān)鍵會計政策和估計”標(biāo)題下所述的估計，本質(zhì)上是前瞻性的。所有前瞻性陳述均基于我們根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)和我們對歷史趨勢、當(dāng)前狀況和預(yù)期未來發(fā)展的看法以及我們認(rèn)為在這種情況下適當(dāng)?shù)钠渌蛩厮龅募僭O(shè)和分析。前瞻性陳述并非對業(yè)績的保證，公司的實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性陳述中明示、預(yù)測或暗示的結(jié)果存在重大差異。
您不應(yīng)過分依賴這些前瞻性陳述，這些陳述僅在本新聞稿發(fā)布之日發(fā)表。前瞻性陳述受到風(fēng)險和不確定性的影響，其中許多難以預(yù)測且通常超出我們的控制范圍，這可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果與前瞻性陳述中表達(dá)、預(yù)測或暗示的結(jié)果存在重大差異。這些風(fēng)險和不確定性包括：影響我們或我們客戶的供應(yīng)中斷，例如影響原始設(shè)備制造商（“OEM”）客戶及其供應(yīng)商（包括我們）的當(dāng)前半導(dǎo)體芯片短缺；商品供應(yīng)和定價；來自包括OEM客戶在內(nèi)的現(xiàn)有和新競爭對手的競爭挑戰(zhàn)；與快速變化的技術(shù)相關(guān)的挑戰(zhàn)，特別是與電動汽車相關(guān)的挑戰(zhàn)，以及我們的創(chuàng)新能力；與COVID-19大流行相關(guān)的事項(xiàng)的影響程度和持續(xù)時間的不確定性，包括額外的生產(chǎn)中斷；難以預(yù)測電動汽車的需求和電動汽車收入增長；對松正汽車部件的收購還未完成；確定目標(biāo)并以可接受的條件完成收購的能力；未能及時實(shí)現(xiàn)收購的預(yù)期收益，包括我們最近收購AKASOL股份有限公司和我們2020年收購德爾?？萍?；能夠確定適當(dāng)?shù)膬?nèi)燃機(jī)組合業(yè)務(wù)進(jìn)行處置，并以可接受的條件完成計劃的處置；未能及時有效地整合收購的業(yè)務(wù)；與收購業(yè)務(wù)相關(guān)的未知或不可估量負(fù)債的可能性；我們對汽車和卡車生產(chǎn)的依賴，這兩者都是高度周期性的并且容易受到干擾；我們對主要OEM客戶的依賴；利率和外幣匯率的波動；我們對信息系統(tǒng)的依賴；全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性；現(xiàn)有或任何未來法律程序的結(jié)果，包括與各種索賠有關(guān)的訴訟；未來法律法規(guī)的變化，例如，我們經(jīng)營所在國家/地區(qū)的稅收和關(guān)稅；未來任何由于潛在收購和處置交易所帶來的影響；以及我們向美國證券交易委員會提交的報告中指出的其他風(fēng)險，包括我們最近提交的10-K表格中的第1A項(xiàng)“風(fēng)險因素”和/或表格10-Q的季度報告。我們不承擔(dān)任何義務(wù)更新或公開宣布對本新聞稿中任何前瞻性陳述的任何更新或修訂，以反映我們預(yù)期的任何變化或陳述所依據(jù)的事件、條件、情況或假設(shè)的任何變化。
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