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首先，先帶大家簡單了解一下錫柴天然氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)及原理。
● 天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)原理
Econtrol系統(tǒng) 錫柴LNG天然氣發(fā)動機(jī)介紹
天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)原理圖
從天然氣發(fā)動機(jī)工作原理圖可看出，該發(fā)動機(jī)基本原理為：壓縮天然氣從儲氣鋼瓶出來，經(jīng)過天然氣濾清器過濾后，經(jīng)高壓減壓器減壓到8-9bar后，再經(jīng)過低 壓電磁閥進(jìn)入發(fā)動機(jī)。天然氣由高壓變成低壓的過程中需要吸收大量的熱量，為防止天然氣結(jié)晶，從發(fā)動機(jī)將發(fā)動機(jī)冷卻液引出對燃?xì)膺M(jìn)行加熱。天然氣再經(jīng)過低壓 電磁閥進(jìn)入電控調(diào)壓器（電控調(diào)壓器的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況精確控制天然氣噴射量），天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進(jìn)入發(fā)動機(jī)缸內(nèi)，經(jīng)火花塞點(diǎn)燃進(jìn) 行燃燒，火花塞的點(diǎn)火時刻由ECM控制，氧傳感器即時監(jiān)控燃燒后的尾氣的氧濃度，推算出空燃比，ECM根據(jù)氧傳感器的反饋信號和MAP值及時修正天然氣噴 射量。
Econtrol稀燃控制系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：
1、駕駛性能及在滿足排放要求前提下的燃料消耗經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)化。
2、環(huán)境適應(yīng)性好，即對不同海拔高度、燃料氣質(zhì)、濕度和環(huán)境溫度的適應(yīng)性最好。
3、可靠性和耐久性非常高。
4、熱負(fù)荷接近柴油機(jī)。
5、發(fā)動機(jī)排放最好，有利于降低車輛后處理成本。使用氧催化器可達(dá)歐Ⅲ至歐Ⅴ排放， 使用SCR可達(dá)歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。
6、是高功率密度、高耐久性能的增壓發(fā)動機(jī)的最合適的選擇。
● 電控發(fā)動機(jī)工作原理
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天然氣發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的概念圖
● 天然氣發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)
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天然氣發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)示意圖
錫柴天然氣發(fā)動機(jī)零部件結(jié)構(gòu)包括燃?xì)夤┙o系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、增壓壓力控制系統(tǒng)等，其他還包括傳感器和電子控制模塊。下面針對每個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)下的零部件，向大家再詳細(xì)介紹其工作原理、作用特性和安裝要求三點(diǎn)內(nèi)容
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● 燃料供給系統(tǒng)：五大零部件
一、低壓電磁閥部件：及時切斷或恢復(fù)燃料供給
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工作原理：由線圈驅(qū)動芯閥，由ECM控制其開合，停機(jī)狀態(tài)下處于常閉狀態(tài)。
作用：及時切斷或恢復(fù)燃料供給。
安裝要求：
1、為有效防止高壓電磁閥進(jìn)氣接頭與高壓電磁閥結(jié)合部位漏氣，安裝該接頭時，必須使用螺紋密封膠有效密封。
2、要求安裝電控調(diào)壓器上面。
二、中低壓減壓器：穩(wěn)定壓力輸送到電控調(diào)壓
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中低壓減壓器是一個兩級減壓的調(diào)節(jié)器，其功能將穩(wěn)定的壓力輸送到電控調(diào)壓器，便于其進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)。
三、電控調(diào)壓器部件：控制發(fā)動機(jī)天然氣噴射
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工作原理：該零件內(nèi)部有一控制芯片，該控制芯片接受來自ECM的控制指令，通過高速電磁閥控制天然氣氣量，從而實(shí)時有效控制空燃比。
作用：控制天然氣噴射量。
安裝要求：由于該部件內(nèi)部有控制芯片，應(yīng)避免高頻振動。該部件自帶減震軟墊，切勿自行拆卸。電控調(diào)壓器 出氣口中心水平高度不能低于混合器進(jìn)氣口中心高度，電控調(diào)壓器天然氣出氣口離混合器天然氣進(jìn)氣口距離要求控制在500mm以內(nèi)。目的是為了讓天然氣中的雜 質(zhì)流到混合器中隨著空氣進(jìn)入缸內(nèi)燃燒掉，保持調(diào)壓器內(nèi)清潔，并且保持天然氣供給響應(yīng)速度快
四、混合器部件：有效降低Nox排放和排氣溫度
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工作原理及作用：將天然氣和中冷后的空氣充分混合，使燃燒更充分、柔和。有效降低Nox排放和排氣溫度。
安裝要求：調(diào)壓器出氣管安裝在混合器天然氣入口處，安裝時錐螺紋部分必須使用螺紋密封膠以防止漏氣。注意擰緊螺栓以防止漏氣。
五、電子節(jié)氣門：開度控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷
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工作原理及作用：通過控制蝶閥的開度，控制進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣的量，從而控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。駕駛者通過油門踏板，將動力需求傳送給ECM，ECM接收到油門踏板信號后，根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況控制電子節(jié)氣門開度。通過控制蝶閥開度，控制怠速轉(zhuǎn)速和調(diào)速特性曲線。
安裝要求：安裝電子節(jié)氣門時，驅(qū)動電機(jī)軸線必須保持水平方向。
● 點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火線圈和火花塞
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一、點(diǎn)火線圈：使發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)低排放、低氣耗
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作用：接收來自ECM點(diǎn)火指令，產(chǎn)生高電壓并將高電壓傳遞給火花塞，產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃天然氣。點(diǎn)火線圈能根據(jù)ECM指令控制點(diǎn)火時刻，使發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)低排放、低氣耗。
安裝要求：安裝時擰緊點(diǎn)火線圈安全螺栓，以保證點(diǎn)火線圈膠套內(nèi)彈簧與火花塞頭部緊密接觸。由于高壓電源 會在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位易受熱氧化，導(dǎo)致接觸部位電阻過大，分壓作用過大導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火能量降低，嚴(yán)重時會導(dǎo)致失火。所以安裝 火花塞和點(diǎn)火線圈時，必須在火花塞頭部與點(diǎn)火線圈彈簧結(jié)合部位涂抹導(dǎo)電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤滑油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致火花 塞與缸蓋之間漏電。
二、火花塞：接收高壓電產(chǎn)火花，點(diǎn)燃天然氣
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作用：接收來自點(diǎn)火線圈的高電壓，產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃天然氣。
安裝要求：安裝時擰緊火花塞，擰緊力矩：30N·M。擰緊火花塞必須使用專用火花塞套筒。由于高壓電源 會在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位受熱氧化，導(dǎo)致接觸部位電阻過大，分壓作用過大導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火能量降低，嚴(yán)重時會導(dǎo)致失火。所以安裝火 花塞和點(diǎn)火線圈時，必須在火花塞頭部涂抹導(dǎo)電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤滑油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電。
NGK火花塞電極間隙為：0.48+/-0.08mm
● 進(jìn)氣壓力控制系統(tǒng)：廢氣旁通控制閥和防喘振閥
——商用車之家訊 （未完待續(xù)）
