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耐心堅(jiān)守 上海日野以不變應(yīng)萬變

  堅(jiān)持理念二:從管理出品質(zhì)、出效益


  日本日野自動(dòng)車株式會社是日本最早批量生產(chǎn)卡車的廠家,作為豐田汽車公司的一員,負(fù)責(zé)豐田汽車公司商用車的生產(chǎn),在日本的大、中型卡車市場占有率連續(xù)30年名列第一。日野作為日本第一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,也是世界上最好的發(fā)動(dòng)機(jī)廠之一。日野有效利用商用車綜合廠家的專業(yè)平臺技術(shù),為上海日野的中國用戶提供發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤匹配及樣車的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載評價(jià)等技術(shù)支持。


  這其中一個(gè)最明顯的特征,與其他一些獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)不同的是,日野公司本身就生產(chǎn)卡、客車,日野發(fā)動(dòng)機(jī)在開發(fā)階段就充分考慮到整車需求,試驗(yàn)階段經(jīng)過了和日野整車的充分匹配開發(fā) 實(shí)驗(yàn),滿足商用車整車各種工況。因此上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)在性能開發(fā)和動(dòng)力傳動(dòng)匹配方面具有先天優(yōu)勢,確保推向市場的是能合理匹配的的成熟產(chǎn)品。而J08E系列產(chǎn)品更是上海日野同步引進(jìn)的日本日野推出的面向全球市場的最新產(chǎn)品。


  既有匹配與技術(shù)的同步,又有上海日野“復(fù)制”的豐田式(TPS)生產(chǎn)方式,如科學(xué)高效的工藝制造系統(tǒng)、JIT精益生產(chǎn)、位相差法配料法、POKA-YOKE防錯(cuò)控制系統(tǒng)、零缺陷管理等等一系列的管理方法,體現(xiàn)在現(xiàn)場每一個(gè)細(xì)節(jié)上。上海日野最關(guān)鍵的還有TPS生產(chǎn)方式上的推陳出新。


  在上海日野的生產(chǎn)車間,首先生產(chǎn)設(shè)備以務(wù)實(shí)為基礎(chǔ):工廠自動(dòng)化水平以夠用為標(biāo)志,以質(zhì)量水平穩(wěn)定、一致為原則。一家工廠機(jī)器最好,但不見得產(chǎn)品就最好;雖然機(jī)器不是最好,但管理 最好,質(zhì)量才能好。上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的22臺套生產(chǎn)設(shè)備就是在這種指導(dǎo)思想之下配置的,穩(wěn)定、求實(shí),沒有花架子。


  上海日野一臺6缸發(fā)動(dòng)機(jī)大約有1900個(gè)零部件。從投料算起,零部件到成品,上海日野生產(chǎn)單臺發(fā)動(dòng)機(jī)只用1.5天,提前一天下訂單即可實(shí)施;而一般發(fā)動(dòng)機(jī)廠通常要提前一周下訂單才行, 生產(chǎn)周期則為7天左右。這種生產(chǎn)速度的提高,得益于上海日野采取了及時(shí)化生產(chǎn)方式,配送料科學(xué),組織嚴(yán)密。


  其庫房與生產(chǎn)車間緊密相連,庫房內(nèi)各種配件擺放科學(xué),便于取放,這都是提高生產(chǎn)效率的手段。尤其與眾不同的做法是,日本原件來了之后,他們都要用清洗劑把配件清洗一遍,這樣可以防銹,提高質(zhì)量的穩(wěn)定性。上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)引入“熱管理”系統(tǒng),效果明顯。目前國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)40萬公里就得磨軸、換軸,而上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)可確保100萬公里無大修,完全可以適應(yīng)國內(nèi)高端 市場需求,用于高速大巴最為合適。


  在上海日野工廠現(xiàn)場,生產(chǎn)區(qū)域沒有一點(diǎn)灰塵,就象還沒投產(chǎn)一樣。這里的衛(wèi)生清潔都是操作工自己做。為了保證質(zhì)量,車間要求手套不能太臟,于是宣傳板貼上了臟手套與干凈手套 作對比的樣子,操作工目測便可知道自己該怎么搞。就連日本豐田總代表前來參觀時(shí)感慨地說:“你們試車場內(nèi)沒有一點(diǎn)油污,真比日本的工廠還干凈!”


  工廠的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都需要工人來做,所以上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)從建廠起就一直重視員工培訓(xùn)與班組建設(shè)。一方面,將日本人請來廠里,由日本人手把手一個(gè)動(dòng)作一個(gè)動(dòng)作地教;另一方面是派出優(yōu)秀員工去日本日野發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行再訓(xùn)。從而保證了一線生產(chǎn)工人技術(shù)過硬。


  上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)重視班組建設(shè),體現(xiàn)在管理獨(dú)到的四個(gè)方面。


  第一是班組長最重要,采取了多能工才能當(dāng)班組長的制度,組長必須每個(gè)工序都會做,一般工人要上下道工序會做,組長是全脫產(chǎn)的,但一旦有缺崗現(xiàn)象出現(xiàn),班組長能從頭干到尾。 指導(dǎo)員是半脫產(chǎn)的,這樣可以加強(qiáng)管理監(jiān)督和操作靈活性。


  第二是對操作工授權(quán)大,操作工一旦發(fā)現(xiàn)零部件有問題的,可以要求馬上更換。重視及時(shí)處理每一個(gè)小問題,確保質(zhì)量落到實(shí)處。如拉線開關(guān)的小問題暴露出來后,公司就及時(shí)更換了配件供應(yīng)商。再有就是進(jìn)一步改進(jìn)日本的“防呆”保障,車間叫它“糾錯(cuò)”系統(tǒng)。車間要求班組實(shí)行工序確認(rèn)制,下道工序要對前道工序進(jìn)行檢驗(yàn),只要電控上有反映,操作工就有權(quán)馬上停機(jī)檢查,以便把各種問題消滅在萌芽狀態(tài)。


  第三是在工位投置上推陳出新。上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間并沒有完全照搬日本日野原廠的做法,而是因地制宜地對總裝、部裝部位一進(jìn)行了調(diào)整,使之在操作上更為科學(xué)與方便。


  第四是充分發(fā)揮工人們的聰明才智,車間授權(quán)給班組長,班組長可以馬上決定某項(xiàng)技改的實(shí)施,需要買什么器件可以立即去買,買回來就報(bào)銷,鼓勵(lì)操作工即使技改失敗了也不用怕, 即使想法是錯(cuò)誤的也可以試一下。在這樣的技改氛圍之下,工人們提出的合理化建議,就不會象一般企業(yè)一年半載沒下了下文。而在這里不流于形式的做法大大促進(jìn)了工人們的主人公感和技 改積極性。車間里有操作工自己做的“工位器”,有操作工與技術(shù)員共同設(shè)計(jì)制造出的“臺車”。象類似自己的工位、工裝器具,在車間里比比皆是,多達(dá)數(shù)百種。這些設(shè)備經(jīng)過裝配、試車 ,工人們感到都很好用。其功能,有的是大大減輕了體力勞動(dòng)強(qiáng)度,有的是大大提高了生產(chǎn)效率,有的是使操作工干起活兒來更加便當(dāng)。除了這些硬件設(shè)備的小改小革之外,在軟件管理上也 浸透著工人們的心血。比如“A-1管理圖管理板”上記錄著操作工記下的各種數(shù)據(jù),這就是操作工自己琢磨出來的,這種記錄是為了觀察某種配件的質(zhì)量穩(wěn)定性,這些數(shù)據(jù)對于工程師進(jìn)行質(zhì)量分析提供了最可靠的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。


  就這樣,在一線工人的創(chuàng)造性努力之下,生產(chǎn)車間從每一個(gè)細(xì)微處進(jìn)持續(xù)改善、不斷改進(jìn),使上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量故障率,比日本原廠貨還低一半以上。日本同行前來參觀后十分 驚訝,對于中國工人不因循守舊的創(chuàng)造精神表達(dá)了敬佩之意。
  

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