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書接上文，上回商用車之家小編給各位卡友們介紹了中國首家重卡培訓(xùn)體驗中心即福田戴姆勒北京培訓(xùn)體驗中心。還沒有詳細了解的卡友們可以參見小編寫的《超級奢華的“會所” 歐曼培訓(xùn)體驗中心初體驗》一文一窺究竟，文字粗糙但內(nèi)容精細，當(dāng)然在此小編也簡要介紹下上回分享的內(nèi)容，福田戴姆勒參照梅賽德斯-奔馳卡車駕駛學(xué)院統(tǒng)一的培訓(xùn)體驗體系，創(chuàng)建了中國首家重卡培訓(xùn)體驗中心。我們有幸作為第一批受邀嘉賓，歷經(jīng)了一次由德美中聯(lián)合打造的歐曼品牌全體驗之旅。
北京培訓(xùn)體驗中心展車
體驗中心具有會議室、貴賓室、咖啡廳等多種功能專區(qū)，能提供駕駛培訓(xùn)、商務(wù)會議、業(yè)務(wù)洽談、休閑餐飲、Truck Bar 、Truck Shop等多種服務(wù)。親臨現(xiàn)場才能真實的感受到一個要與國際接軌的全實景培訓(xùn)中心，一顆傳遞中國卡車文化從歐曼品牌開始的雄心。據(jù)了解，位于懷柔的北京體驗培訓(xùn)中心歡迎卡友們和歐曼粉親臨現(xiàn)場，體驗非一般的感覺。
培訓(xùn)體驗中心展廳超能版GTL460講解
心動的卡友們稍安勿躁，作為一名重卡司機的小編要給大伙上你們最愛的一道菜，那就是在體驗培訓(xùn)中心試駕歐曼GTL超能版460大馬力車型的試駕報告了。
試駕體驗進行中
歐曼GTL超能版自2014年上市以來，銷量持續(xù)走紅，熟悉的卡友都知道最新研發(fā)的康明斯ISG發(fā)動機低轉(zhuǎn)速大扭矩所展示的超強動力和超級省油的本領(lǐng)。而本次試駕的車型是福田歐曼承載同步世界的全新平臺與動力技術(shù)的歐曼GTL超能版460大馬力車型，據(jù)介紹，隨著市場細分程度愈發(fā)明顯，物流行業(yè)的飛速發(fā)展，2016年福田歐曼將主推的GTL超能版460大馬力車型來搶占各大細分市場。
轉(zhuǎn)向輕松行走靈活
本次試駕是在廠區(qū)內(nèi)單獨開辟出一塊場地，行車的路線包括起伏路、搓板路、坑洼路、斜陡坡等多種路況的小型跑道，能夠模擬多種卡車運行工況。憑借該跑道，可以開展駕駛培訓(xùn)，試乘試駕等多種服務(wù)。
通過坑洼路面的表現(xiàn)
試駕車輛采用平地板駕駛室，搭載康明斯最新技術(shù)的ISG12升 460馬力發(fā)動機，發(fā)動機在1100轉(zhuǎn)時就可爆發(fā)最大2300牛米的扭矩，屬于典型的低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動機。標配IBrake發(fā)動機輔助制動，高效更安全。上圖為通過坑洼路況時的平穩(wěn)表現(xiàn)。小編在試駕時通過坑洼路況的時速為40左右，整體表現(xiàn)非常平穩(wěn)，一方面得益于該車采用四點懸浮四氣囊減震設(shè)計，同時駕駛座椅采用三級減震氣囊座椅，極大的提高了駕乘的舒適性，同時減輕了司機的駕駛疲勞程度，保障了行車的安全。
V推保障車輛穩(wěn)定性
另一方面該車使用了V型推力桿，極大的保障了在惡劣路況下的車輛穩(wěn)定性和通過性。
通過搓板路段
車輛在通過搓板路段時需要低速通過，小編采用2檔低速通行，但是值得小編提醒的是在較高車速減檔過程中，一定要控制好所需檔位的車速，試駕車 輛使用的是法士特16檔鋁殼變速箱，型號為16JSD220TA，全同步器帶超速檔，空車車速較快。小編以小于5的時速通過搓板路，值得高興的是小編依舊沒有被顛的穩(wěn)不住方向盤，而是平穩(wěn)緩慢的通過，同樣是四點懸浮駕駛室和車輛良好穩(wěn)定性的功勞。
測試iBrake發(fā)動機制動
接下來就是斜陡坡的測試了，據(jù)了解，上坡坡度高達20%，下坡坡度為15%，在下坡過程中可以測試iBrake發(fā)動機輔助制動的強大功能，在如此大的坡度下使用iBrake發(fā)動機制動能夠明顯感覺到車速瞬間減慢，無需任何的腳制動加以干擾，很輕松平順的開下長坡。IBrake它共有兩個檔位，一檔4缸工作，二檔6缸全部工作，1檔能達到最大功率的65%左右，可以根據(jù)工況選擇對應(yīng)檔位，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機的制動功率就越大。及時應(yīng)對長下坡也可以輕松下山。
隨后小編坐上副駕駛在指導(dǎo)員的駕駛下再次感受車輛的性能，試駕車輛采用法士特16檔變速箱，空車小編起步是采用5檔，指導(dǎo)員說可以用8檔，充分體現(xiàn)出了大馬力的強勁動力，而且起步特別平穩(wěn)，離合器結(jié)合點清晰。
超大空間的體驗
平地板車型的好處就是內(nèi)部空間超級大，駕乘人員一行共5人，在車上根本感覺不到所謂的空間壓抑，反而帶來的更加廣闊的視野，在安全駕駛一欄又可以提升一個等級。在整個試乘試駕的體驗過程中值得一說的是法士特16檔變速箱采用的是雙H結(jié)構(gòu)的檔位設(shè)計形式，左邊4個位置為低檔區(qū)，右邊4個位置為高檔區(qū)，同時通過高低速轉(zhuǎn)換閥切換兩個相近檔位，即16檔減15檔只需要將轉(zhuǎn)換閥撥至低檔區(qū)在踩離合松離合即可完成操作，在山區(qū)復(fù)雜路況極大的減小了換擋時損失的動力，也保證了行駛時能夠找到一個最佳檔位維持車輛行駛所需的充足動力。減輕駕駛員的疲勞程度也極大的降低了車輛油耗。
編后語：隨著物流行業(yè)的突飛猛進式的發(fā)展，大馬力車型亦被追求高時效高出勤率的高速物流所追捧，本次試駕的歐曼GTL超能版460大馬力高效率重卡在舒適性、穩(wěn)定性、安全性方面都有著非常不錯的表現(xiàn)，而裝配法士特16檔帶超速檔變速箱及3.7小速比車橋，在高速物流運輸中的表現(xiàn)一定驚艷四座。同時憑借在效率、收益、安全、空間與服務(wù)保養(yǎng)等方面的五大價值突破，使用戶運營效率提高10-25%，運營成本降低10-30%，全面降低運輸成本，為廣大物流運輸企業(yè)與用戶帶來切實福利，有效推動中國物流運輸行業(yè)發(fā)展。
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