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近1個月，互聯(lián)網(wǎng)+物流成為了物流行業(yè)的熱詞。上個月國務院總理李克強在國務院常務會議上，提出要發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效物流，構建物流信息共享體系，加快建設物流信息交易平臺。他說，“推進互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟?！庇纱丝梢姡ヂ?lián)網(wǎng)正在越來越深刻地改造著物流行業(yè)。
毫無疑問，傳統(tǒng)物流行業(yè)受到互聯(lián)網(wǎng)＋概念的擁抱和改造，行業(yè)變革一觸即發(fā)。但傳統(tǒng)物流企業(yè)如何擁抱變化，抓住政策機遇，找準切入點，完成與互聯(lián)網(wǎng)+的深度融合,突破困境？這是每個物流企業(yè)要認真思考的問題。
一、互聯(lián)網(wǎng)+新趨勢下，傳統(tǒng)物流企業(yè)面對的挑戰(zhàn)
在機遇與挑戰(zhàn)并存的時候，物流企業(yè)們首先要認清將會面臨的趨勢與挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+趨勢中，并未有很深刻的感受和應對之策。行業(yè)內(nèi)能夠看到的都是創(chuàng)業(yè)公司在高舉互聯(lián)網(wǎng)+物流的大旗，左突右沖不斷嘗試新方向、新技術、新模式，充分利用新型營銷手法塑造影響力和抓取商業(yè)機會。
面對不可知的未來，傳統(tǒng)物流企業(yè)似乎已經(jīng)迷失在前進的路途上。一方面難以利用互聯(lián)網(wǎng)+新趨勢改變已有的商業(yè)模式，依然要依托原有業(yè)務穩(wěn)定發(fā)展；另一方面也難以完全轉型，將資源投入到全新的探索中，畢竟多年的積累讓傳統(tǒng)物流企業(yè)已經(jīng)對這樣大幅度的轉型不報有任何期望。創(chuàng)業(yè)公司的突進又讓傳統(tǒng)物流企業(yè)們感覺迷惑，為什么這些企業(yè)能用新概念獲得高額融資，為什么這些企業(yè)能使用互聯(lián)網(wǎng)營銷獲得快速成長，為什么這些企業(yè)將引領物流行業(yè)整體方向？
安得物流總經(jīng)理劉勛功日前提出物流企業(yè)即將要面對如下挑戰(zhàn)：
1、物流鏈條如何更有效地連接？
在新經(jīng)濟形式下、供給側改革背景下，所有行業(yè)都會由要素驅動下轉為效率驅動，物流企業(yè)承擔的職責是連接制造、消費、商家、服務，最終用戶所有環(huán)節(jié)高效鏈接起來。我們以前只局限在當段物流的有限成本下降，沒有看到整個鏈條上怎樣降低庫存、資金占用，怎樣提高對客戶的響應速度和服務體驗。
2、全渠道物流模式的挑戰(zhàn)
我們無法在未來可預見的時間范圍內(nèi)嚴格區(qū)分線上和線下對整個商業(yè)模式及商業(yè)模式背后物流支撐體系的沖擊，未來一定需要布局如何進行大融合。
3、智慧和智能物流發(fā)展的挑戰(zhàn)
未來整個物流行業(yè)，智慧和智能物流發(fā)展的趨勢已經(jīng)不可阻擋，迎面而來。物流企業(yè)要思考如何從信息化建設走向數(shù)字化運營，更多使用智能物流成果提升價值空間。
4、傳統(tǒng)模式的變化
我們傳統(tǒng)的所依賴的大規(guī)模制造，大規(guī)模分銷，大規(guī)模存儲，大規(guī)模轉移的模式未來也不會再有，未來一定是基于物流末梢的個性化和碎片化的趨勢。在新的時代環(huán)境下我們要重新設計我們的標準化產(chǎn)品，重新挖掘未來物流市場成長的空間。
安得物流率先在產(chǎn)品升級、智能應用、借勢營銷等方面進行了有效探索，或許可為物流企業(yè)轉型發(fā)展提供借鑒。
二、升級產(chǎn)品競爭力，應對傳統(tǒng)模式的變革
為迎合目前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展形勢，安得物流發(fā)力物流+互聯(lián)網(wǎng)，以“全網(wǎng)直配，運聯(lián)天下”為戰(zhàn)略目標，謀求實體資源網(wǎng)與數(shù)據(jù)信息網(wǎng)互聯(lián)互通。
具體來說就是流程和業(yè)務先行，數(shù)據(jù)作為血液，IT實現(xiàn)作為骨架和支撐，做一個“全網(wǎng)直配”的標準產(chǎn)品。在工廠端，可以定制生產(chǎn)和下線直發(fā)；在智能云倉，可以進行庫存共享、倉間調(diào)撥;在發(fā)揮干線運輸優(yōu)勢的同時，依托于強大的終端網(wǎng)點，可以開展同城配配送與最后一公里業(yè)務：形成覆蓋全國100公里以內(nèi)24小時，200公里以內(nèi)48小時標準化配送網(wǎng)絡，這個標準網(wǎng)絡是由全國86個物流中心形成節(jié)點，首先形成省內(nèi)對流，再形成全國對流，最終變成面向整個C端的物流方案的提供者。
總的來說，在互聯(lián)網(wǎng)+時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)首先要做好傳統(tǒng)3PL，為客戶提供倉一體化物流服務，且具備為制造業(yè)等企業(yè)提供綜合服務的能力。在此基礎上，重新打造產(chǎn)品競爭力，完成物流環(huán)節(jié)、物流信息的變革、物流全鏈條的轉型，才是生存之道。
三、打造智慧化物流，開發(fā)多元化增值服務
如前文所說，未來整個物流行業(yè)的發(fā)展會趨向智慧化和智能化。智慧化是指物流的關鍵節(jié)點，包括基礎設施、設施的現(xiàn)代化發(fā)生根本性變化，并借助于物聯(lián)網(wǎng)設備與設施進行連接從而實現(xiàn)智能化。
在智慧化浪潮下，安得物流有以下舉措：
1、全面提升自動化作業(yè)能力
在全國試點自動倉儲、自動分揀、自動分撥、自動輸送等標桿項目，并逐漸復制到全國。在自動化作業(yè)的基礎上，以操作流程為突破口，點、線、面逐步推動，行程管控物流過程的能力。
2、構建一個全開放的、互聯(lián)網(wǎng)條件下的一個IT應用架構和業(yè)務架構
圍繞核心業(yè)務進行業(yè)務模式重構，開發(fā)智能化物流系統(tǒng)——全面實現(xiàn)業(yè)務過程的精細化、可視化（打通客戶、供應商、物流信息流，實現(xiàn)端到端數(shù)據(jù)可視）、簡單化和標準化，促進安得物流服務品質(zhì)、時效及規(guī)范性的全面提升。
同時，在互聯(lián)網(wǎng)+的時代，物流業(yè)與金融業(yè)、制造業(yè)等其他行業(yè)的多元融合也將成為互聯(lián)網(wǎng)+時代物流業(yè)發(fā)展的方向。像安得物流研發(fā)的直通寶、直融寶兩大平臺，進一步促進了安得物流網(wǎng)絡化、多式聯(lián)運、倉儲資源等優(yōu)勢。
直通寶沿用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式，搭建交易型貨車匹配開放平臺，將車主與貨主實時在線關聯(lián)，，實現(xiàn)找貨源、找車源、訂單管理、在途跟蹤、電子回單、在線支付等功能，并擁有在線商城、保險購買等增值服務。同時，直通寶與LMS大物流系統(tǒng)對接，車輛信息全程可視，客戶可通過官網(wǎng)、微信、APP查詢到訂單的實時狀態(tài)。
直融寶，以多元化的金融產(chǎn)品系列，提供存貨質(zhì)押、未來貨權、訂單融資、代收貨款、代墊付款等多種金融服務，創(chuàng)新性實現(xiàn)安得物流、核心用戶與金融機構的三方互利模式，驅動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在互聯(lián)網(wǎng)+風口，傳統(tǒng)物流企業(yè)不能再單純追求面積、運量等低層次的物流規(guī)模，要追求更高的效率，更好的服務體驗，從而提升業(yè)務的層次、質(zhì)量，要有新的價值創(chuàng)造和實現(xiàn)。
四、緊跟時代，利用互聯(lián)網(wǎng)進行“借勢營銷”
互聯(lián)網(wǎng)+時代背景下，不僅僅是產(chǎn)品力的競爭，更是品牌的競爭。那么，物流企業(yè)如何提高品牌知名度，打造品牌忠誠度呢？或許今年奧運賽事上的借勢營銷可以為我們提供一些解決思路。
最近，里約奧運會正在熱火朝天的進行。有人打趣說，比里約賽場氣氛更激烈的是，是中國企業(yè)在賽事營銷上的競爭。安得物流就以此為契機，通過與央視奧運特別節(jié)目《相約里約》的合作，借奧運和互聯(lián)網(wǎng)的東風，很好地展示了其在3PL和全網(wǎng)直配下的實力，提升了品牌知名度。
除了借助央視這個渠道，在全國觀眾打開知名度。安得物流還充分利用新媒體渠道，進行有效的品牌輸出。提前在自媒體發(fā)布信息，邀請重要客戶參與錄制，開展互動活動給粉絲贈送現(xiàn)場門票。幾天下來，安得物流官方微博的粉絲數(shù)迅速擴增，并且增加了自己與客戶、粉絲粘性，品牌忠誠度無形之中已經(jīng)建立起來。
其次，在節(jié)目禮品配送過程中，安得物流用統(tǒng)一的運輸車，利用全網(wǎng)直配平臺將禮物高效地送到獲獎觀眾家，企業(yè)品牌的良好形象在無形之中深入人心，打造二次傳播效應。
可見，互聯(lián)網(wǎng)+時代下的“借勢營銷”，并不是廣告和各類促銷活動瘋狂濫炸，其講究的是營銷策略和智慧：前提在“找勢”，重點在“借勢”，掌握好這兩方面，物流企業(yè)皆可大有可為。
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