從上汽通用五菱體系能力看，寶駿730的成功首先歸功于兩點，一是上汽通用五菱超過千萬的基礎(chǔ)用戶及其相應(yīng)的品牌號召力，二是兩個品牌、覆蓋全國99%的地級市、72%縣級的2600多家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)；其次，歸功于寶駿730典型的乘用車化的研發(fā)和設(shè)計：不管是其典型MPV式外觀設(shè)計、前置前驅(qū)的動力性能、還是全面周到的科技、安全配置，都更符合用戶乘用車化的升級需求，有數(shù)據(jù)為證，在汽車之家的MPV用戶口碑排行榜上，寶駿730位列第二，以4.6分領(lǐng)先于本田奧德賽、豐田逸致、大眾途安等車型。 乘商反轉(zhuǎn)MPV之王實至名歸
從“微車之王”到“MPV帶頭大哥”，上汽通用五菱通過五菱、寶駿雙品牌的聯(lián)動，及產(chǎn)品譜系的不斷豐富，踐行著屬于自己的乘用車夢想。
這一夢想最初始于五菱宏光，這一“神車”不僅自己月銷四五萬輛，且開辟出一個非傳統(tǒng)的MPV市場，引領(lǐng)其他企業(yè)進入這個細分市場。2013年，升級后的五菱宏光S和宏光組成“兄弟連”并行銷售，最終使得2013年全年上汽通用五菱乘用車比例提升至40%。
這并不是終點。今年4月份，上汽通用五菱推出基于寶駿630打造的掀背版車型寶駿610，它是寶駿品牌旗下第二款緊湊型轎車；7月底，又推出了“7座家用車”寶駿730，都使得上汽通用五菱乘用車產(chǎn)品陣營不斷壯大，比例不斷上升。
最新數(shù)據(jù)顯示，第三季度，在上汽通用五菱的銷量構(gòu)成中，乘用車為21.6萬輛，占比49.2%；微車為22.3萬輛，占比為50.8%，乘、商銷量各居一半。
更值得一提的是，從今年9月開始，上汽通用五菱出現(xiàn)“乘商反轉(zhuǎn)”，乘用車新車銷售開始超過商用車——9月、10月乘用車新車銷量分別為8.6萬輛和8.9萬輛，占該企業(yè)整體銷量的53.4%、54.9%。
上汽通用五菱市場部人士告訴記者，這是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的體現(xiàn)：“這里有兩方面的原因，一方面確實是市場在升級，用戶需求在升級，越來越多的用戶選擇上汽通用五菱產(chǎn)品作為家庭用車；另一方面也是我們戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果，我們總是希望能跟我們的用戶一起升級和成長，我們未來的產(chǎn)品布局等都會側(cè)重于乘用車?！?/span>
除了企業(yè)內(nèi)部的乘商反轉(zhuǎn)，在中國汽車市場上，上汽通用五菱已成為實至名歸“MPV之王”。
9月數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光銷售3.76萬輛，五菱宏光S銷售2.31萬輛，加上寶駿730的2.10萬輛，上汽通用五菱MPV銷量為達到8.2萬輛，接近MPV市場總銷量一半——據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，9月份，我國MPV市場的總量為16.91萬輛。
這數(shù)字在10月份有了進一步增長。10月當月，寶駿730銷量為2.55萬輛，五菱宏光全系銷量為6.06萬輛，上汽通用五菱的MPV月銷量接近9萬輛。這個數(shù)字已經(jīng)超過很多車型的年銷量。
