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“叮……”隨著下午放學(xué)鈴聲的響起，湖南省常德市桃源縣陬市鎮(zhèn)小學(xué)教學(xué)樓一層的9間教室便“變身”成了該校學(xué)生乘坐校車的候車室，學(xué)校為每個教室都配備了一名老師，引導(dǎo)學(xué)生們按照各自回家線路有序候車。等常德市欣運校車服務(wù)有限責(zé)任公司陬市鎮(zhèn)車隊統(tǒng)一運營的國標校車到達校門口后，老師們會把學(xué)生挨個兒交接給各個校車上的照管員，再由他們照顧學(xué)生一路安全到家。
據(jù)了解，包括幼兒園、小學(xué)、初中在內(nèi)，陬市鎮(zhèn)每天約有1000多名學(xué)生需要乘坐校車上學(xué)，如何安全高效的保障這些學(xué)生乘車？陬市鎮(zhèn)通過統(tǒng)籌運力、實時監(jiān)控、規(guī)劃線路、專業(yè)培訓(xùn)的模式，趟出了一條校車規(guī)范化運營的新路子。
外修于行——統(tǒng)籌運力 實時監(jiān)控
“以前，很多路遠的學(xué)生上學(xué)大都乘坐私人運營的三輪摩托車或面包車，不僅車況不好、保險不全，而且嚴重超載，小小的車內(nèi)能塞進去20多個學(xué)生，安全狀況實在讓學(xué)校憂心不已?！壁钍墟?zhèn)小學(xué)副校長李冬標介紹說，該校2000多名在校生中約有三分之一的學(xué)生需要乘車上學(xué)，路上的安全問題往往讓學(xué)校操碎了心，“每學(xué)期都要跟家長們簽訂責(zé)任狀，開家長會、發(fā)宣傳單解說交通安全常識。”
去年9月份，在桃源縣政府的統(tǒng)籌下，常德地區(qū)最大的道路運輸企業(yè)湖南常德欣運集團股份有限公司成立了專業(yè)的校車公司，給當?shù)貙W(xué)生提供專業(yè)放心的校車服務(wù)，而陬市鎮(zhèn)是其負責(zé)的服務(wù)面積最大、校車數(shù)量和乘坐學(xué)生數(shù)量最多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這可給像李冬標一樣的校長們卸下了心頭的一塊大石。
目前，陬市鎮(zhèn)車隊共有37輛校車，其中大多是國標海格龍駒校車，該車不僅采用了“鳥籠式”骨架設(shè)計和高強度鋼板材料使車身抗變形能力強，還配備了一鍵報警功能、停車指示臂、危急報警開關(guān)、急救箱、發(fā)動機艙自動滅火器等設(shè)備，將安全保護武裝到每一處細節(jié)。
此外，每輛校車還都安裝了安全管理系統(tǒng)。車內(nèi)外設(shè)有多個攝像頭，駕駛員可以通過中控臺上的屏幕，對車內(nèi)外實現(xiàn)360度無死角監(jiān)控，車隊管理人員也能在中心監(jiān)控室內(nèi)觀察到每一輛車的情況。欣運校車公司總經(jīng)理剪昆侖介紹說：“通過安全管理系統(tǒng)，我們可以查看駕駛員是不是原定的人、是否按規(guī)定開車。車廂內(nèi)照管員、學(xué)生的行為也觀察得到，如果照管員沒有按規(guī)定讓學(xué)生坐好，我們馬上就會提醒他。還有校車的方位、車速也可以隨時抽查?！?/span>
校車的規(guī)范化運營，最高興的還是學(xué)生家長，三年級學(xué)生家長李女士就喜滋滋的告訴記者：“之前因為沒有正規(guī)校車，只能讓孩子坐黑校車上學(xué)，我們也擔(dān)心?，F(xiàn)在有了國標校車就好了，安全度明顯提升，每個學(xué)生都有自己的座位，不用擔(dān)心超載問題。而且正規(guī)校車的配置也比較高，有安全帶、有空調(diào)，孩子們都不愿意再坐黑校車了。”
內(nèi)修于心——規(guī)劃線路 專業(yè)培訓(xùn)
俗話說的好：“好馬還得配好鞍”。車況質(zhì)量過硬了，行車的線路規(guī)劃和操作人員的技術(shù)也得過硬，才能全面保障學(xué)生們的乘車安全。為此，在校車服務(wù)公司成立之初，陬市鎮(zhèn)車隊就組織專人針對各條校車行車線路進行了實地考察，規(guī)避重復(fù)路線，繞開危險路段。
“以前黑校車基本不規(guī)劃運營線路，只求快、求賺錢，我們則是寧肯繞路耗油，也要保證學(xué)生們的生命安全，”陬市鎮(zhèn)車隊隊長譚軍介紹說，在規(guī)劃高灣線路的時候發(fā)現(xiàn)了一座黑校車常走的危橋，就繞路重新規(guī)劃，這樣路線就遠了2公里，校車每天早晚各跑3趟，一天就多了12公里，油費1公里1元錢，一天就多了12元油錢，“但出于安全的考慮，我們必須這么做?！?/span>
就這樣，在交通部門的指導(dǎo)下，陬市鎮(zhèn)車隊精心規(guī)劃了212條校車線路，每天早晨6點到8點、下午3點半到5點半運營。早晨先接初中生、再接小學(xué)生、最后接幼兒園兒童，下午放學(xué)的時候相反。每天共運送1300多名學(xué)生，最遠的單程12公里。
“在2個小時內(nèi)，接送3批學(xué)生，還不能讓學(xué)生遲到，這就要求車的質(zhì)量好，線路規(guī)劃好，開車技術(shù)好。”欣運校車公司副總經(jīng)理李長青介紹說，為此，公司對每輛校車的駕駛員和照管員都進行了嚴格的遴選和培訓(xùn)，挑選的都是駕駛技術(shù)好，一年內(nèi)沒有被扣分過的駕駛員來駕駛新校車，隨車照管員也都是工作細致、責(zé)任心強的員工來擔(dān)任，并提前組織駕駛員和照管員進行專門培訓(xùn)。放學(xué)時，每個學(xué)校的老師將學(xué)生送至指定的候車點，交給校車的隨車照管員，雙方清點好人數(shù)后簽字確認，然后照管員根據(jù)沿線學(xué)生家的位置，分別將學(xué)生送至指定站牌，交給學(xué)生家長。接送上學(xué)時，也是一樣的程序，“我們會對每輛車進行實時監(jiān)控，每個月都要上報關(guān)于每一臺校車的運營管理記錄，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)，將按照違規(guī)條例進行相應(yīng)的處罰?！?/span>
就這樣，在質(zhì)量過硬的車輛，精心規(guī)劃的線路，專業(yè)培訓(xùn)的人員的三方保障下，陬市鎮(zhèn)校車車隊運營一年多來始終高效安全的為學(xué)生們的上學(xué)之路保駕護航。
不過，譚軍也表示，盡管規(guī)范化的校車運營已經(jīng)成為了政府滿意、學(xué)生高興、家長放心的利民工程，陬市鎮(zhèn)典型的丘陵地貌卻是車隊一直憂心的問題，水塘、水庫、懸崖等造成了路況頗多復(fù)雜，盡管規(guī)避了很多危險路段，但還有一些是怎么都繞不開的。“我們希望政府相關(guān)部門能給這些路段多加些防護欄之類的措施，這樣我們在雨雪等惡劣天氣為孩子們開車時也能少很多后顧之憂?！壁钍墟?zhèn)車隊的校車駕駛員張軍對記者說。
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