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改裝賽車專用方向盤
了解了參賽車輛如何改裝后，我們?cè)賮?lái)回顧一下本屆卡車公開(kāi)賽每個(gè)車隊(duì)的車輛信息以及駕馭賽車的選手信息。
乘龍車隊(duì)強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲
東風(fēng)柳汽作為中國(guó)卡車賽事的開(kāi)創(chuàng)者，乘龍車隊(duì)帶來(lái)的卡車和參賽選手也是人們比較關(guān)注的。本屆比賽中，乘龍車隊(duì)中的卡車是柳汽的最新產(chǎn)品乘龍H7牽引車，賽車型號(hào)為L(zhǎng)Z4251QDCA，搭載的是東風(fēng)康明斯ISL9.5-385E40A型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為285KW(385馬力)，賽車為6*4驅(qū)動(dòng)形式，整備質(zhì)量為9600kg。乘龍車隊(duì)的選手有兩人，分別是來(lái)自捷克的Adam Lacko和浙江的韓現(xiàn)偉。Adam Lacko已有10余年的卡賽經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)在歐洲卡車大賽效力過(guò)太脫拉、曼恩以及雷諾車隊(duì)。韓現(xiàn)偉在2008年卡賽中得到過(guò)小組賽冠軍，并且在今年的公開(kāi)賽選拔賽中獲得了亞軍。
據(jù)全國(guó)卡車公開(kāi)賽數(shù)據(jù)顯示，乘龍車隊(duì)在廣州、上海、北京三站的總積分為44分，位列第二名，同時(shí)，乘龍車隊(duì)還榮獲6*4組比賽的冠軍。
歐曼GTL超能車隊(duì)實(shí)現(xiàn)三連冠
曾經(jīng)冠名過(guò)5屆卡車大賽的福田歐曼如今已經(jīng)是卡車行業(yè)中發(fā)展最快的黑馬。本屆公開(kāi)賽中，福田歐曼帶來(lái)的是主打卡車——?dú)W曼GTL超能版，賽車型號(hào)為BJ4189SLFKA-XA，搭載的是福田康明斯ISGE4-430型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為316KW(430馬力)，賽車為4*2驅(qū)動(dòng)形式，整備質(zhì)量為7300kg。超能車隊(duì)的選手是來(lái)自捷克的Martin Kolomy和山東的辛克俊。Martin Kolomy從2010-2014年一直效力達(dá)喀爾拉力賽太脫拉車隊(duì)，同時(shí)也連續(xù)三年參加歐洲卡車大賽。辛克俊也是一名老將，2008-2013年，連續(xù)六年參加卡車越野賽，并多次奪得分站冠軍。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，歐曼GTL超能車隊(duì)在廣州、上海、北京三站的總積分為88分，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，并且三個(gè)分站都是歐曼GTL超能車隊(duì)奪得冠軍，實(shí)現(xiàn)本屆卡賽三連冠。
卡賽“新秀”紅巖車隊(duì)
與其他有過(guò)參賽經(jīng)驗(yàn)的廠商相比，紅巖算是卡賽中的一位“新秀”，但是，新，不代表實(shí)力弱。本屆比賽紅巖車隊(duì)并沒(méi)有帶杰獅暢途版參賽，取而代之的是紅巖杰獅M100，賽車型號(hào)為CQ4185HXVG361，賽車搭載的是上菲紅科索13 F3BEE681B*T型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為316KW(430馬力)，賽車為4*2驅(qū)動(dòng)形式，整備質(zhì)量為7600kg。紅巖車隊(duì)的賽車手是來(lái)自黑龍江的孟慶波。這位賽車手從2004年就開(kāi)始參加全國(guó)卡車比賽，至今已有11年比賽經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)他還獲得過(guò)2010年福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽南部總決賽冠軍。
細(xì)心的觀眾可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，賽場(chǎng)上除了紅巖車隊(duì)的賽車是M100外，還有兩個(gè)車隊(duì)也是用的杰獅M100卡車參賽，沒(méi)錯(cuò)，這兩個(gè)車隊(duì)就是玲瓏輪胎車隊(duì)和零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)。其中零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)三站以42分的成績(jī)獲得本屆公開(kāi)賽的季軍。
聚德福龍隊(duì)選用的是東風(fēng)天龍牽引車參賽，賽車型號(hào)為DFL4251A9，賽車搭載的是法國(guó)雷諾dCi340-30型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為250KW(340馬力)，賽車為6*4驅(qū)動(dòng)形式，整備質(zhì)量為8620kg。
酷卡車隊(duì)的賽車選用的是華菱之星牽引車，賽車型號(hào)為HN4182A31C4M4，賽車搭載的是華菱星馬CM6D28.380-40型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為279KW(380馬力)，賽車為6*4驅(qū)動(dòng)形式，整備質(zhì)量為7150kg。
本屆公開(kāi)賽中，神州領(lǐng)航車隊(duì)所選用的賽車為重汽豪沃牽引車，賽車型號(hào)為ZZ4257V3247N1B，搭載的是中國(guó)重汽D12.42-30型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為309KW(420馬力)，賽車為6*4驅(qū)動(dòng)形式，整備質(zhì)量為7000kg。
賽制與歐洲接軌但選手經(jīng)驗(yàn)不足
本屆全國(guó)卡車公開(kāi)賽雖然在賽制上與歐洲開(kāi)始接軌，但是在賽車手的經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)方面還有很大的提升空間，這一點(diǎn)從選手資料和在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)就能夠看得到。本屆卡賽有很多車隊(duì)都請(qǐng)了外援，這些國(guó)外賽車手幾乎都是有十年左右的比賽經(jīng)驗(yàn)，并且在歐洲卡車大賽得到過(guò)很好的名次，而我國(guó)卡賽發(fā)展較晚，專業(yè)的卡車賽車手更是鳳毛麟角。所以，小編認(rèn)為，我國(guó)的卡賽不能僅在賽制上與歐洲接軌，更要在卡車賽車手的比賽技術(shù)經(jīng)驗(yàn)上與歐洲平起平坐。
賽事創(chuàng)始人、組委會(huì)常務(wù)副主席李上雄先生也表示：“未來(lái)中國(guó)卡車公開(kāi)賽將是世界卡車大賽中最重要的部分之一，我們?cè)敢獬ㄩ_(kāi)中國(guó)卡車公開(kāi)賽的更多平臺(tái)，歡迎更多熱愛(ài)賽車、熱愛(ài)卡車大賽的個(gè)人、車隊(duì)、俱樂(lè)部和企業(yè)加入，與世界頂級(jí)的卡車賽手一決高下?！?/span>
編后語(yǔ)：今年的中國(guó)卡車公開(kāi)賽不僅參賽選手多，而且參賽品牌廣，幾乎所有大的卡車品牌都參與角逐，這無(wú)疑增大了比賽的難度和觀賞程度，當(dāng)然受到廣大卡友的歡迎。同時(shí)與卡車相關(guān)的企業(yè)文化也隨處可見(jiàn)，透出濃郁的中西文化氣息?？梢?jiàn)，升級(jí)版的中國(guó)卡賽就是不一樣！不僅精彩激烈程度超過(guò)以往，而且賽事與歐洲賽成功接軌，越來(lái)越有派了。這也讓我們對(duì)明年的中國(guó)卡賽充滿了期待。
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