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“2015年我們的銷售額是26億美金，比2014年增長(zhǎng)了6%，相對(duì)于全球商用車市場(chǎng)的下滑情況，我們跑贏市場(chǎng)13%以上，交出一份滿意的答卷”。這是威伯科中國區(qū)主機(jī)銷售總經(jīng)理陳春毅在4月22日威伯科媒體見面會(huì)上的開場(chǎng)白。
確實(shí)作為商用車技術(shù)領(lǐng)域勇于創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，威伯科有資格也有實(shí)力說出這句話。
威伯科中國區(qū)主機(jī)銷售總經(jīng)理 陳春毅
作為一家有著150年歷史的百年企業(yè)，現(xiàn)如今在全球擁有28個(gè)生產(chǎn)基地，威伯科一直延續(xù)著創(chuàng)新/技術(shù)領(lǐng)先、全球能力、卓越執(zhí)行力三大戰(zhàn)略支柱。
創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先那自然是不用說的，威伯科一直在延續(xù)技術(shù)創(chuàng)新的道路，從上世紀(jì)80年代與奔馳戴姆勒一起推出全球第一套氣制動(dòng)ABS,這幾十年來，無論是主動(dòng)安全或者綠色環(huán)保領(lǐng)域的第一個(gè)產(chǎn)業(yè)化或者技術(shù)創(chuàng)新都是由威伯科推出的。
威伯科在全球有12000名員工，其中工程師就有2000名，占到了員工總數(shù)的六分之一。在實(shí)現(xiàn)全球化的戰(zhàn)略方面，陳春毅說到：“在我們員工比例中有一件很有意思的事，那就是我們50%的員工就是都分布在亞洲，并且在中國從集團(tuán)副總裁到中層領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)幾乎全部為中國人，因?yàn)閬喼奘俏覀兾磥矸浅Ｖ匾陌l(fā)展市場(chǎng)?！痹陉惔阂愕慕榻B中我們不難看出，威伯科在亞洲市場(chǎng)的重點(diǎn)支持并努力實(shí)踐著“全球化即本土化”的概念。
而對(duì)于卓越的執(zhí)行力威伯科始終在推行精益原則，并且全球運(yùn)營地遵循一致的標(biāo)準(zhǔn)。威伯科保證提供的每一個(gè)零部件都由高品質(zhì)材料制成,并在出廠之前就通過了嚴(yán)格測(cè)試。
在談到最新的產(chǎn)品技術(shù)時(shí)，陳春毅的話匣子一下子就打開了，仿佛每一項(xiàng)的創(chuàng)新技術(shù)都是自己的孩子一樣，愛不釋手。陳春毅分別介紹了模塊化制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)、先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)、盤式制動(dòng)器、基于數(shù)字地圖的智能巡航、新能源解決方案等幾大方面。下面就讓阿輝帶著大家了解一下這幾項(xiàng)前沿科技吧。
模塊化制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)
威伯科新一代制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)mBSP是基于威伯科在商用車領(lǐng)域的先進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)方面積累了數(shù)十年的成熟經(jīng)驗(yàn)而開發(fā)的,該平臺(tái)兼容了威伯科防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和電子制動(dòng)系統(tǒng)的零部件與系統(tǒng)軟件,已達(dá)到行業(yè)內(nèi)的最高水準(zhǔn)，其具有四個(gè)核心要素，包括靈活性、成本效益、安全性與可靠性，以及全球化策略，不僅能確保較高的軟件在利用率、減少產(chǎn)品釋放成本，并且，還可全面優(yōu)化主機(jī)廠的全生命周期成本。與此同時(shí)，威伯科mBSP平臺(tái)使防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的零部件數(shù)量減少了一半,與電子制動(dòng)系統(tǒng)的零部件數(shù)量相當(dāng)?？梢哉f，借助威伯科獨(dú)一無二的mBSP的高性能優(yōu)勢(shì),車輛制造商可以大幅縮短系統(tǒng)開發(fā)、安裝和軟件測(cè)試所需的時(shí)間,并加快其各自在全球范圍內(nèi)多種品牌和車輛產(chǎn)品組合的審批速度,從而使新款卡車和客車能更快地進(jìn)入市場(chǎng)。
先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)
OnGuard ACTIVE雷達(dá)碰撞緩解系統(tǒng)（AEBS）是一套先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)作為碰撞緩解系統(tǒng)的主導(dǎo)者，能夠隨時(shí)通過雷達(dá)來探測(cè)與前方車輛之間的距離。據(jù)陳春毅介紹，該套系統(tǒng)采用了77GHz雷達(dá)傳感技術(shù)，相比傳統(tǒng)的24GHz雷達(dá)，帶寬是24GHz雷達(dá)的5倍，且可探測(cè)的距離可達(dá)到200米以上，且不受天氣、能見度等因素的影響，能夠更早更快的識(shí)別車輛存在的潛在危險(xiǎn)情況，使車輛能夠安全、平順制動(dòng)。同時(shí)，威伯科這套雷達(dá)碰撞緩解系統(tǒng)無論是在探測(cè)距離，還是在精度上均有更加明顯的優(yōu)勢(shì)。 并且，該系統(tǒng)早在2013年便已在歐洲市場(chǎng)批量使用，并取得了良好的市場(chǎng)反響。其不僅降低了87%車輛追尾事故，還極大程度的降低了事故損失。
盤式制動(dòng)器
多年來，威伯科的氣壓盤式制動(dòng)器在客戶中有很高的滿意度，成功的PAN系列在業(yè)界成了輕量設(shè)計(jì)和可靠性的代名詞,在各類應(yīng)用中的性能都超過了傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器。作為威伯科技術(shù)的下一個(gè)自然演進(jìn)，MAXX制動(dòng)器成為目前最新、最輕和性能最好的單活塞式盤式制動(dòng)器，它是威伯科為商用車最新開發(fā)的高性能氣壓 盤式制動(dòng)器系列，其覆蓋領(lǐng)域從輕型到重型汽車的所有規(guī)格的商用車。這一氣壓盤式制動(dòng)器系列在提高安全儲(chǔ)備、減輕重量的同時(shí)，還大大增加了有效載荷和燃油經(jīng)濟(jì)性。盡管，PAN系列早已成為行業(yè)的標(biāo)桿，而MAXX卻超過它的性能高達(dá)20%。
基于數(shù)字地圖的智能巡航
威伯科開發(fā)的OptiPace基于數(shù)字地圖的智能巡航是一款面向卡車與客車的預(yù)見性經(jīng)濟(jì)巡航控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用車載數(shù)字地圖技術(shù)與專有算法，可根據(jù)前方道路的地形特征來預(yù)測(cè)并規(guī)劃最經(jīng)濟(jì)的路線。這款先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)能顯著節(jié)約燃油消耗、降低車輛尾氣排放，自動(dòng)調(diào)整巡航速度喝檔位選擇，并通過輔助制動(dòng)器來降低車輛的行車速度，從而減少制動(dòng)器的磨損，降低損耗。
新能源解決方案
在新能源汽車領(lǐng)域，為了提高車輛的續(xù)航里程、整車安全性和舒適性，威伯科也推出了眾多差異化產(chǎn)品，如可支持卡車、掛車和客車應(yīng)用的EBS3新一代電子制動(dòng)系統(tǒng)和e-comp電動(dòng)空壓機(jī)，并為新能源汽車的道路行車安全提供了更加富的解決方案。
編后語
為什么威伯科能在技術(shù)領(lǐng)域不斷突破自己？并且百年以來始終保持著領(lǐng)先的位置？
陳春毅在最后的一段話相信給出了一個(gè)滿意的答案。“為客戶得到更多的價(jià)值，降低他們的成本，并為他們提供滿足法規(guī)的高性價(jià)比的產(chǎn)品，威伯科希望在全球的任何一個(gè)市場(chǎng)，都把我們當(dāng)成本土化的企業(yè)，就像在中國，我們始終認(rèn)為我們不單單是為了為中國制造，而是為中國設(shè)計(jì)，并且威伯科在為中國的法規(guī)的制定方面，也提供不遺余力的支持，相信通過我們的不斷努力，可以推動(dòng)中國道路安全的進(jìn)步”。
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